Delivery Delays and Inventory Buildup Due to Shortages of Vehicle Carrier Capacity and Bad Weather
First written in FY2017. 4 of 6 entries say "Restated". Latest entry: FY2023.
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- FY2023RestatedAnnual report
「当社グループでは輸送船の船腹確保を積極的に行っておりますが、新車輸出の動向や配船スケジュールにより、当社グループの販売納期の遅れや、出港を待つ当社グループ車両在庫の滞留等により、当社グループの資金繰りに影響を与える可能性があります。」
輸送船の船腹確保を進める一方、配船スケジュール等による納期遅延・出港待ち在庫・資金繰りへの影響リスクを再掲している。 - FY2022RestatedAnnual report
「当社グループでは輸送船の船腹確保を積極的に行っておりますが、新車輸出の動向や配船スケジュールにより、当社グループの販売納期の遅れや、出港を待つ当社グループ車両在庫の滞留等により、当社グループの資金繰りに影響を与える可能性があります。」
輸送船の船腹確保を進める一方、配船スケジュール等による納期遅延・出港待ち在庫・資金繰りへの影響リスクを再掲している。 - FY2022-Q1MaterialisedAnnual report
「The Ukraine-Russia situation has caused delays in vehicle deliveries, reducing the number of vehicles in circulation and affecting vehicle transportation, including ocean shipping.」
従来の船腹不足・配船スケジュール等による納期遅延や輸送への影響リスクについて、ウクライナ・ロシア問題を背景に、納車遅れと車両運搬への影響が実際に出ていると記載している。 - FY2021RestatedAnnual report
「新車輸出の動向や配船スケジュールにより、当社グループの販売納期の遅れや、出港を待つ当社グループ車両在庫の滞留等により、当社グループの資金繰りに影響を与える可能性があります。」
船腹不足や悪天候等による納期遅延、出港待ち在庫の滞留、資金繰りへの影響リスクを再掲している。 - FY2019RestatedAnnual report
「販売納期の遅れや、出港を待つ当社グループ車両在庫の滞留等により、資金収支に影響を与える可能性があります。」
輸送船の配船・船腹量や異常気象による納期遅延、車両在庫滞留、売上計上の翌期ずれ込みのリスクを再掲している。 - FY2017First statedAnnual report
「Although our Group is actively securing space on transport vessels, trends in new-vehicle exports and vessel schedules could delay delivery of vehicles sold by the Group or leave vehicle inventories awaiting departure, potentially affecting cash flows.」
The company identified the risk that vessel schedules, available capacity and abnormal weather could delay deliveries, leave vehicles awaiting shipment and defer revenue recognition into the following period.