Risk of Higher Ocean Freight Rates
First written in FY2017. 4 of 5 entries say "Restated". Latest entry: FY2023.
The whole theme swung hardest in 2022: 11 of 24 companies on the "Worse" side.
5 other companies' latest entry also says "Restated".
- FY2023RestatedAnnual report
「当社グループは、海上輸送によって東南アジア諸国に中古車を輸出しておりますが、国際的な原油価格の高騰や輸出産業の活況に伴い海上運賃が上昇しており、当社グループは、東南アジア諸国の中でも利益率の高い地域を対象として営業活動を推進することにより、売上高・売上高利益率を確保するよう努めております。」
海上運賃上昇に対し、利益率の高い地域を対象とした営業で売上高・利益率を確保する方針を再掲している。 - FY2022RestatedAnnual report
「当社グループは、海上輸送によって東南アジア諸国に中古車を輸出しておりますが、国際的な原油価格の高騰や輸出産業の活況に伴い海上運賃が上昇しており、当社グループは、東南アジア諸国の中でも利益率の高い地域を対象として営業活動を推進することにより、売上高・売上高利益率を確保するよう努めております。」
海上運賃上昇に対し、利益率の高い地域を対象とした営業で売上高・利益率を確保する方針を再掲している。 - FY2021RestatedAnnual report
「しかしながら今後、さらに海上運賃が上昇した場合には、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。」
海上運賃上昇に対し利益率の高い地域を対象とする営業で対応する方針と、さらなる上昇リスクを再掲している。 - FY2019RestatedAnnual report
「Ocean freight rates have risen due to higher international crude oil prices and strong export activity. We are seeking to secure revenue and margins by focusing our sales activities on higher-margin regions within Southeast Asia.」
海上運賃上昇に対し、利益率の高い地域を対象とした営業で売上高・利益率を確保する方針を再掲している。 - FY2017First statedAnnual report
「Ocean freight rates have risen due to higher international crude oil prices and strong export activity. We are seeking to secure revenue and margins by focusing our sales activities on higher-margin regions within Southeast Asia.」
The company described the already higher ocean freight rates and its policy of focusing sales activities on higher-margin regions to mitigate their impact.