# 仕入・流通ネットワーク障害｜ミニストップ（9946）の変遷

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## 経過

- FY2017 初出 「地震その他の自然災害、コンピューターウイルス等による仕入・流通ネットワーク障害が発生した場合、商品の破損・腐敗、ビジネスチャンスの逸失、修理費用の負担等による影響を被る可能性があります。」 — 自然災害やコンピューターウイルスによる仕入・物流網の障害を、商品・販売機会・費用へのリスクとしている。 (https://komori.app/company/9946/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 仕入・流通ネットワーク障害について、重要な変更はないと記載している。 (https://komori.app/company/9946/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 仕入・流通ネットワーク障害について、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/9946/filing/2017-q2)
- FY2019-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 仕入・流通ネットワーク障害を含む既存リスクについて、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/9946/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 仕入・流通ネットワーク障害を含む既存リスクについて、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/9946/filing/2018-q3)
- FY2020-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 仕入・流通ネットワーク障害を含む既存リスクについて、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/9946/filing/2019-q3)
- FY2021-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 仕入・流通ネットワーク障害を含む既存リスクについて、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/9946/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 仕入・流通ネットワーク障害を含む既存の事業等のリスクについて、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/9946/filing/2020-q3)
- FY2022-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 仕入・流通ネットワーク障害を含む既存リスクについて、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/9946/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 仕入・流通ネットワーク障害を含む既存リスクについて、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/9946/filing/2021-q3)
- FY2024 悪化 「働き方改革関連法により2024年４月１日から「自動車運転の業務」の時間外労働が年960時間以内に上限規制がされることにより、荷主企業の運賃上昇による当社の営業利益が減少する可能性があります。」 — 従来の自然災害・システム障害に加え、2024年問題による運賃上昇と営業利益減少の可能性を物流リスクとして具体化した。 (https://komori.app/company/9946/filing/2023-fy)
- FY2025 顕在化 「2024年10月に発生した物流センタートラブルにより商品供給に遅れや不足が生じ、日販に影響を及ぼしました。」 — 物流ネットワーク障害リスクが、ベトナムの物流センタートラブルによる商品供給遅延・不足と日販への影響として実際に発生した。 (https://komori.app/company/9946/filing/2024-fy)
- FY2026 悪化 「配送担当や配送委託先の人手不足やインフラの不足、自然災害、配送中の事故等が生じることにより、商品の配送サービスに支障が出る恐れがあります。働き方改革関連法により自動車運転の業務の時間外労働に上限規制がされたこと等により、売上・利益が減少する可能性があります。」 — 物流リスクについて、配送担当・委託先の人手不足、インフラ不足、自然災害、事故、時間外労働規制による売上・利益減少まで具体化した。 (https://komori.app/company/9946/filing/2025-fy)