# 半導体不足による自動車メーカー減産の影響｜モリト（9837）の変遷

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## 経過

- FY2021-Q2 初出 「半導体不足による自動車メーカーの減産」 — 半導体不足に伴う自動車メーカーの減産を、生活産業資材を含むコア事業にとって厳しい状況として初めて記載している。 (https://komori.app/company/9837/filing/2021-q1)
- FY2021-Q3 悪化 「半導体不足による自動車メーカーの減産・生産停止」 — 従来記載していた自動車メーカーの減産に加えて生産停止を明示しており、半導体不足による影響の範囲が広がっている。 (https://komori.app/company/9837/filing/2021-q2)
- FY2021 顕在化 「半導体不足による自動車メーカーの減産・生産停止といった当社グループにとって厳しい状況でありました。」 — 半導体不足による自動車メーカーの減産・生産停止が、生活産業資材を含む事業環境に実際に影響したことを通期で記載している。 (https://komori.app/company/9837/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 再掲 「半導体不足による自動車メーカーの減産や生産停止」 — 半導体不足による自動車メーカーの減産・生産停止が引き続き事業上の厳しい要因として記載されている。 (https://komori.app/company/9837/filing/2021-q3)
- FY2022-Q2 再掲 「半導体不足による自動車メーカーの減産や生産停止」 — 半導体不足に伴う自動車メーカーの減産・生産停止が、引き続き輸送関連事業の事業環境を圧迫している。 (https://komori.app/company/9837/filing/2022-q1)
- FY2022-Q3 再掲 「半導体不足による自動車メーカーの減産や生産停止」 — 半導体不足による自動車メーカーの減産・生産停止が、引き続き輸送関連事業への影響要因となっている。 (https://komori.app/company/9837/filing/2022-q2)
- FY2023-Q1 再掲 「半導体不足による自動車メーカーの減産」 — 半導体不足による自動車メーカーの減産が引き続き輸送関連事業の利益を押し下げる要因となっている。 (https://komori.app/company/9837/filing/2022-q3)
- FY2023-Q2 再掲 「当社主力商品の原材料の価格高騰、半導体不足による自動車メーカーの減産など、利益を押し下げる要因に加え」 — 半導体不足による自動車メーカーの減産が、引き続き輸送関連事業等の利益を押し下げる要因として記載されている。 (https://komori.app/company/9837/filing/2023-q1)
- FY2023-Q3 顕在化 「輸送関連では、半導体不足・中国でのゼロコロナ政策の影響に加え、不採算ビジネスの見直しにより、中国での日系自動車メーカー向け自動車内装部品の売上高が減少しました。」 — 半導体不足と中国のゼロコロナ政策の影響が、自動車内装部品の売上高減少として第3四半期累計の実績に表れている。 (https://komori.app/company/9837/filing/2023-q2)
- FY2026-H1 再掲 「一部日系自動車メーカーの苦戦など厳しい状況でありました。」 — 日系自動車メーカーの苦戦を輸送関連事業に影響し得る厳しい事業環境として引き続き記載している。 (https://komori.app/company/9837/filing/2025-h1)