# 日本空港ビルデング（9706） 2023年3月期決算短信〔日本基準〕（連結）

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/9706/disclosure/20230502558001
種別: 業績予想の修正
開示日: 2023-05-11
Komoriの読み（0-100）: 85
企業ページ: https://komori.app/company/9706

## 何が変わったか

2023年3月期は旅客需要の回復により売上高が前期比98.1％増加し、営業損失などの赤字幅が縮小した。2024年3月期は、さらに旅客需要が回復して営業利益154億円、親会社株主に帰属する当期純利益90億円と、4年ぶりに黒字へ転換する予想を示した。

## 会社が挙げた理由

国内線・国際線の旅客需要が回復すると見込み、店舗営業時間の拡大、産直事業、EC事業の強化などで需要を取り込む。一方、資源価格高騰による原材料費・水道光熱費・物流費や人件費の上昇を踏まえ、コストリバウンドの抑制に努めるとしている。

## 開示の要点

- 売上高: {"previous_forecast":"not_disclosed","revised_forecast":{"第２四半期累計":90300,"通期":195700},"change":"not_disclosed","change_rate":{"第２四半期累計":107,"通期":73.1},"unit":"百万円"}
- 営業利益: {"previous_forecast":"not_disclosed","revised_forecast":{"第２四半期累計":6000,"通期":15400},"change":"not_disclosed","change_rate":"not_disclosed","unit":"百万円"}
- 経常利益: {"previous_forecast":"not_disclosed","revised_forecast":{"第２四半期累計":4600,"通期":13100},"change":"not_disclosed","change_rate":"not_disclosed","unit":"百万円"}
- 親会社株主に帰属する当期純利益: {"previous_forecast":"not_disclosed","revised_forecast":{"第２四半期累計":3400,"通期":9000},"change":"not_disclosed","change_rate":"not_disclosed","unit":"百万円"}
- １株当たり当期純利益: {"previous_forecast":"not_disclosed","revised_forecast":{"第２四半期累計":36.51,"通期":96.63},"change":"not_disclosed","change_rate":"not_disclosed","unit":"円銭"}
- 対象決算期: 2024年３月期
- 対象期間: 第２四半期累計・通期
- 前回予想の公表日: not_disclosed
- 前期実績: 売上高113,050百万円、営業損失△10,579百万円、経常損失△12,064百万円、親会社株主に帰属する当期純損失△3,901百万円、１株当たり当期純損失△41.89円
- 修正の理由: 国内線・国際線の旅客需要の更なる回復を見込み、店舗営業時間の拡大や産直事業・EC事業の強化に取り組む。一方、資源価格高騰に伴う原材料費・水道光熱費・物流費、人件費等の上昇を踏まえ、コストリバウンドの抑制に努める。
- 特別損失の内容と金額: 減損損失260百万円、投資有価証券評価損99百万円、固定資産圧縮損36百万円、特別損失合計397百万円（2023年３月期）
- 配当予想の修正: 2024年３月期は年間32円（中間16円、期末16円）。予想の修正である旨の記載はない。
- 連結・個別の別: 連結

## 評価の根拠

- 対象となっている期間はどれか。: 来期以降も対象（原文: 「「2023年３月期の連結業績」／「2024年３月期の連結業績予想（2023年４月１日～2024年３月31日）」」）
- 修正の方向と幅はどれにあたるか。: 大きく上振れ（原文: 「「損益面では４年ぶりに黒字に転換し、営業利益154億円、経常利益131億円、親会社株主に帰属する純利益90億円を予想しております。」」）
- 連結・個別のどちらの数値を対象にしているか。: 連結（原文: 「表題「2023年３月期 決算短信〔日本基準〕（連結）」／「2024年３月期の連結業績予想」」）
- 売上高の増減率はどの帯に入るか。: 増減率30%以上（原文: 「通期の売上高「195,700百万円」「73.1％」。」）
- 修正後の利益水準は、参考として併記されている前期実績と比べてどうなるか。: 黒字に転じる（原文: 「2023年3月期の営業損失「△10,579百万円」、経常損失「△12,064百万円」、親会社株主に帰属する当期純損失「△3,901百万円」／2024年3月期予想は営業利益「15,400百万円」、経常利益「13,100百万円」、純利益「9,000百万円」。」）
- 減損損失・特別損失・引当金の計上が、この書類で併せて示されているか。: あり（原文: 「「特別損失　減損損失260、投資有価証券評価損99、固定資産圧縮損36、特別損失合計397」（単位：百万円）」）
- 会社が挙げている主たる理由はどれか。: 需要の変動（原文: 「「航空業界においても国内線・国際線ともに更なる需要回復が見込まれます。」」）
- 理由の説明に、特定の事業・製品・地域・取引先を名指しした記述があるか。: あり（原文: 「「羽田空港においても、国内線は観光需要がけん引」／「国際線は水際対策の終了により、中国人を含む訪日外国人を中心に急速に需要が回復」」）
- 理由として挙げられている要因はいくつか。: 要因3つ以上（原文: 「「国内線は観光需要がけん引」／「国際線は水際対策の終了により…需要が回復」／「資源価格高騰に伴う原材料費・水道光熱費・物流費の上昇や人件費等の上昇」」）
- 変化の原因は、会社の外にあるものか、会社自身の判断によるものか。: 内外の混在（原文: 「「水際対策の終了により…需要が回復」／「店舗の営業時間を拡大するとともに…EC事業のさらなる強化」／「コストリバウンドの抑制に努めてまいります。」」）
- 理由の説明に検証できる数値と時期がついているか。: 数値と時期あり（原文: 「「国内線は前期比で約1.8倍、コロナ影響前の2019年比で約8割」／「国際線は前期比で約8倍、2019年比で約4割」／「通期では2019年とほぼ同じ水準に回復する見込み」」）
- 会社はこの変化を続くものとして書いているか、当期限りのものとして書いているか。: 続く前提（原文: 「「今後も更なる需要回復が期待されます」／「通期では2019年とほぼ同じ水準に回復する見込みです。」」）
- 修正は、本業の中で生じた変化か、営業外・特別損益・税金など本業の外の項目によるものか。: 本業の中の変化（原文: 「「施設利用料収入の増加等」／「商品売上や飲食店舗売上の増加等」／「原材料費・水道光熱費・物流費の上昇や人件費等の上昇」」）
- 合併・子会社化・連結範囲の変更は、修正にどこまで効いているか。: 連結範囲の変更なし（原文: 「「期中における重要な子会社の異動（連結範囲の変更を伴う特定子会社の異動）：無」」）
- 上振れ分の使い道について、どこまで踏み込んで書かれているか。: 投資増に言及（原文: 「「羽田空港の機能拡張に合わせた旅客ターミナルビル施設更新工事等の大規模投資等を考慮し、内部留保を確保」」）
- 工場再編・撤退・拠点整理など、構造的な対応はどの段階まで書かれているか。: 構造対応の言及なし（原文: 「「第２ターミナル国際線施設の早期再開に向けて…協議を進めております」／「第１ターミナル北サテライト新設工事に着手する予定です。」」）
- 対象期間のどの時点での開示か。: 期初に近い（原文: 「開示日「2023年5月11日」／対象期間「2023年4月1日～2024年3月31日」」）
- 修正後の見通しをどれだけ断定的に書いているか。: 条件付き（原文: 「「更なる需要回復が見込まれます」／「黒字に転換し…を予想しております」／「その達成を当社として約束する趣旨のものではありません。」」）