# 日本空港ビルデング（9706） 2022年３月期 第３四半期決算短信〔日本基準〕（連結）

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/9706/disclosure/20220201577893
種別: 決算
開示日: 2022-02-02
Komoriの読み（0-100）: 49
企業ページ: https://komori.app/company/9706

## 何が変わったか

第3四半期累計の営業収益は42,590百万円となり、営業損失は前年同期の44,025百万円から30,892百万円へ縮小した。ただし、経常損失・最終損失はなお赤字で、通期業績予想は据え置き、期末配当予想は未定とした。

## 会社が挙げた理由

国内線・国際線旅客数の段階的な回復に伴い施設利用料収入などが増加し、前期からのコスト削減を堅持したため。国際線需要は低迷し、オミクロン変異株の感染拡大などにより先行きは極めて不透明と説明している。

## 開示の要点

- 決算期区分: 第3四半期
- 会計基準: 日本基準
- 連結・個別の別: 連結
- 対象期間: 2021年4月1日〜2021年12月31日
- 売上高: {"value":42590,"unit":"百万円","yoy_pct":"not_disclosed"}
- 営業利益: {"value":-30892,"unit":"百万円","yoy_pct":"not_disclosed"}
- 経常利益: {"value":-33240,"unit":"百万円","yoy_pct":"not_disclosed"}
- 親会社株主に帰属する当期純利益: {"value":-19326,"unit":"百万円","yoy_pct":"not_disclosed"}
- １株当たり当期純利益: △207.51円
- 売上高営業利益率: not_disclosed
- 自己資本比率: {"当期末":31.6,"前期末":34.3}
- 総資産: {"value":504661,"unit":"百万円"}
- 純資産: {"value":165360,"unit":"百万円"}
- 営業活動によるキャッシュ・フロー: not_disclosed
- 投資活動によるキャッシュ・フロー: not_disclosed
- 財務活動によるキャッシュ・フロー: not_disclosed
- 現金及び現金同等物期末残高: not_disclosed
- 通期業績予想: {"売上高":{"value":69500,"unit":"百万円","yoy_pct":49.3},"営業利益":{"value":-35100,"unit":"百万円","yoy_pct":"not_disclosed"},"経常利益":{"value":-37700,"unit":"百万円","yoy_pct":"not_disclosed"},"純利益":{"value":-21300,"unit":"百万円","yoy_pct":"not_disclosed"}}
- 業績予想の修正: {"previous_forecast":"not_disclosed","revised_forecast":"not_disclosed","change":"なし","change_rate":"not_disclosed","unit":"百万円"}
- 年間配当予想: {"previous_forecast":0,"revised_forecast":"未定","change":"未定","change_rate":"未定","unit":"円"}
- 配当性向: not_disclosed
- 株主還元方針: not_disclosed
- セグメント別売上高: [object Object]、[object Object]、[object Object]
- セグメント別利益: [object Object]、[object Object]、[object Object]
- 地域別売上高: not_disclosed
- 受注高・受注残高: not_disclosed
- 減価償却費: {"value":23802,"unit":"百万円"}
- 減損損失: 当期計上なし
- 特別損益の内訳: {"特別利益":[{"項目":"国庫補助金","value":1422,"unit":"百万円"}],"特別損失":[{"項目":"投資有価証券評価損","value":64,"unit":"百万円"},{"項目":"固定資産圧縮損","value":1388,"unit":"百万円"}]}
- 継続企業の前提に関する記載: 該当事項なし
- 会計方針の変更: {"基準改正に伴う変更":"有","それ以外の変更":"無","見積りの変更":"無","修正再表示":"無"}
- 連結範囲の変更: {"新規":"0社","除外":"0社","社名":"該当なし"}
- 重要な後発事象: not_disclosed
- 決算補足説明資料の有無: 無
- 決算説明会の有無: 無（対象者：該当なし）
- 期末発行済株式数: 93145400
- 期末自己株式数: 8727
- 業績の増減要因: 国内線と国際線の旅客数の段階的な回復に伴い施設利用料収入などが前年同期より増加した一方、売上の回復と前期からのコスト削減を堅持したものの赤字が続いた。

## 評価の根拠

- 通期予想に対する売上高の進捗率は、経過した四半期の割合（第1四半期なら25%、中間期なら50%、第3四半期なら75%）と比べてどこにあるか。: 経過率を大きく下回る（原文: 「通期予想は売上高69,500百万円、第3四半期累計実績は42,590百万円。」）
- 通期予想に対する進捗率は、売上高と営業利益のどちらが速いか。: 利益の進捗が速い（原文: 「営業利益の通期予想は△35,100百万円、第3四半期累計実績は△30,892百万円。」）
- 前年同期比の増減は、どの向きにどの程度振れているか。: 小幅な上振れ（原文: 「営業収益は39,720百万円から42,590百万円、営業損失は△44,025百万円から△30,892百万円、親会社株主に帰属する四半期純損失は△26,478百万円から△19,326百万円。」）
- 売上高と営業利益の前年同期比は、同じ向きか、分かれているか。: 増収増益（原文: 「売上高は39,720百万円から42,590百万円、営業利益は△44,025百万円から△30,892百万円。」）
- 赤字はどの利益段階まで及んでいるか。: 全段階で赤字（原文: 「営業損失△30,892百万円、経常損失△33,240百万円、親会社株主に帰属する四半期純損失△19,326百万円。」）
- 表紙の「直近に公表されている業績予想からの修正の有無」が「有」となっているか。: なし（原文: 「「直近に公表されている業績予想からの修正の有無：無」」）
- 表紙の「直近に公表されている配当予想からの修正の有無」が「有」となっているか。: なし（原文: 「「直近に公表されている配当予想からの修正の有無：無」」）
- この短信に示されている通期（通期短信であれば次期）の営業利益予想は、直近の実績に対してどの向きか。: 減少を見込む（原文: 「当第3四半期累計期間の営業損失は△30,892百万円、通期営業利益予想は△35,100百万円。」）
- 予想年間配当は、前期の実績配当と比べてどうなるか。: 予想を示していない（原文: 「「2022年３月期の期末配当予想につきましては、現時点では未定といたします。」」）
- 当期の特別損益として、利益の水準を左右する項目が計上されているか。: 軽微な特別損益（原文: 「特別利益合計1,422百万円、特別損失合計1,452百万円。」）
- 当期に減損損失を計上したと書かれているか（会計方針の説明としての言及は除く）。: なし（原文: 「当第3四半期連結累計期間の固定資産の減損損失について「該当事項はありません」。」）
- 報告セグメント間で、損益の方向はどれだけ分かれているか。: 全セグメントが増益（原文: 「施設管理運営業は△27,408百万円から△18,805百万円、物品販売業は△7,746百万円から△4,457百万円、飲食業は△3,601百万円から△2,365百万円。」）
- 売上高営業利益率は前年同期からどう動いたか。: 比較できない（原文: 「「対前年同四半期増減率は記載しておりません」および収益認識会計基準を当期首から適用したとの記載。」）
- 自己資本比率は前期末からどう動いたか。: 悪化（原文: 「自己資本比率は当第3四半期31.6%、前連結会計年度末34.3%。」）
- 会社が業績の増減の主たる要因として挙げているのはどれか。: 数量・需要（原文: 「「国内線と国際線の旅客数の段階的な回復に伴い施設利用料収入などが前年同期より増加」。」）
- 増減の要因は、どこまで金額または数量に分解されているか。: 一部に金額あり（原文: 「羽田空港国内線旅客数は2019年同期比で第3四半期累計約40%、10〜12月は約60%、国際線旅客数は95%以上減少と記載。」）
- 業績の説明は、外部環境の記述と自社の施策の記述のどちらが中心か。: 外部環境と自社施策が半々（原文: 「「オミクロン変異株の世界的な感染拡大に伴い入国制限が再度強化」および「一層の経営効率化」「旅客取扱施設利用料の価格改定を行う予定」。」）
- 業績と見通しの説明はどれだけ断定的か。: 確定を避けている（原文: 「「経済活動への影響および航空需要の先行きは極めて不透明」「通期連結業績予想は現時点では変更せず今後の動向を注視」。」）
- 主要な主張に検証できる数値がついているか。: 数値と時期あり（原文: 「「2021年４月１日～2021年12月31日」および売上高42,590百万円、営業損失30,892百万円等の記載。」）
- 次期以降の業績に影響しうるリスクが、関税・原材料・特定顧客など名指しで書かれているか。: あり（原文: 「「感染症による影響や供給面での制約、原材料価格の動向による下振れリスク」およびオミクロン変異株による入国制限の記載。」）
- 決算期の変更、初年度、連結範囲の変更などにより前年同期と単純比較できない旨が書かれているか。: あり（原文: 「「収益認識に関する会計基準等を第１四半期連結会計期間の期首から適用しているため、対前年同四半期増減率は記載しておりません。」」）
- 継続企業の前提に関する記載はどの段階にあるか。: 記載なし（原文: 「「継続企業の前提に関する注記　該当事項はありません。」」）
- 会計方針の変更・会計上の見積りの変更・修正再表示のうち、最も重いものはどれか。: 基準改正に伴う変更（原文: 「「会計基準等の改正に伴う会計方針の変更：有」「①以外の会計方針の変更：無」「会計上の見積りの変更：無」「修正再表示：無」。」）
- 表紙の「期中における連結範囲の重要な変更」が「有」となっているか。: なし（原文: 「「当四半期連結累計期間における重要な子会社の異動…：無」。」）
- 決算補足説明資料の作成と決算説明会の開催は、それぞれ「有」か。: どちらもなし（原文: 「「四半期決算補足説明資料作成の有無：無」「四半期決算説明会開催の有無：無」。」）
- 財務諸表以外の事業指標（店舗数、会員数、契約数、稼働率、販売数量など）が数値で示されているか。: あり（原文: 「羽田空港国内線旅客数は「2019年同期比で約40％」「10月から12月の期間では約60％」、国際線は「95％以上の減少」と記載。」）