# 港湾物流業界の価格競争・受注競争｜トレーディア（9365）の変遷 Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/9365/threads/9846ced6f863 企業ページ: https://komori.app/company/9365 ## 経過 - FY2016 初出 「港湾物流業界におきましては、事業者間の競争激化を背景に、企業間の価格競争や受注競争はまだまだ厳しく、ユーザーの物流の効率化、コスト削減要請は企業収益を圧迫しております。」 — 事業者間の価格・受注競争と顧客のコスト削減要請が、企業収益を圧迫する状況として記載されている。 (https://komori.app/company/9365/filing/2015-fy) - FY2017-Q1 再掲 「また、顧客の物流コスト削減要請に伴う業者間の価格競争激化が危惧されるなど、当社グループを取り巻く事業環境の厳しさは継続するものと思われます。」 — 顧客のコスト削減要請を背景とする価格競争の厳しさが継続するとの認識を示している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2016-q1) - FY2017-Q2 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産在庫調整など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 港湾運送における価格競争や顧客の物流政策変更による厳しい環境認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2016-q2) - FY2017-Q3 再掲 「また、顧客サイドの物流コスト削減要請など経営環境は依然として厳しい状態であります。」 — 顧客の物流コスト削減要請を含む厳しい経営環境への認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2016-q3) - FY2017 再掲 「事業者間の競争激化を背景に、企業間の価格競争や受注競争はまだまだ厳しく、ユーザーの物流の効率化、コスト削減要請は企業収益を圧迫しております。」 — 価格競争・受注競争と顧客のコスト削減要請が収益を圧迫するとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2016-fy) - FY2018-Q1 再掲 「また、顧客の物流コスト削減要請に伴う業者間の価格競争激化が危惧されるなど、当社グループを取り巻く事業環境の厳しさは継続するものと思われます。」 — 顧客の物流コスト削減要請を背景とする価格競争の厳しさが継続すると記載している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2017-q1) - FY2018-Q2 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産在庫調整など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 港湾運送の貨物量に影響する業者間の価格競争と顧客側の物流政策変更を引き続き記載している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2017-q2) - FY2018-Q3 再掲 「また、顧客サイドの物流コスト削減要請など経営環境は依然として厳しい状態であります。」 — 顧客の物流コスト削減要請を含む厳しい経営環境への認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2017-q3) - FY2018 再掲 「事業者間の競争激化を背景に、企業間の価格競争や受注競争はまだまだ厳しく、ユーザーの物流の効率化、コスト削減要請は企業収益を圧迫しております。」 — 価格競争・受注競争と顧客のコスト削減要請が収益を圧迫するとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2017-fy) - FY2019-Q1 再掲 「また、顧客の物流コスト削減要請に伴う業者間の価格競争激化が危惧されるなど、当社グループを取り巻く事業環境の厳しさは継続するものと思われます。」 — 顧客の物流コスト削減要請を背景とする価格競争の厳しさが継続すると記載している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2018-q1) - FY2019-Q2 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産在庫調整など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 港湾運送の貨物量に影響する業者間の価格競争と顧客側の物流政策変更を引き続き記載している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2018-q2) - FY2019-Q3 再掲 「また、顧客サイドの物流コスト削減要請など経営環境は依然として厳しい状態であります。」 — 顧客の物流コスト削減要請を含む厳しい経営環境への認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2018-q3) - FY2019 再掲 「事業者間の競争激化を背景に、企業間の価格競争や受注競争はまだまだ厳しく、ユーザーの物流の効率化、コスト削減要請は企業収益を圧迫しております。」 — 価格競争・受注競争と顧客のコスト削減要請が収益を圧迫するとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2018-fy) - FY2020-Q1 再掲 「また、顧客の物流コスト削減要請に伴う業者間の価格競争激化が危惧されるなど、当社グループを取り巻く事業環境の厳しさは継続するものと思われます。」 — 顧客のコスト削減要請を背景とする価格競争の厳しさが継続すると記載している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2019-q1) - FY2020-Q2 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産在庫調整など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 港湾運送の貨物量に影響する業者間の価格競争と顧客側の物流政策変更を引き続き記載している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2019-q2) - FY2020-Q3 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産在庫調整等など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 港湾運送の貨物量に影響する業者間の価格競争を引き続き記載している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2019-q3) - FY2020 悪化 「顧客の物流コスト削減要請に伴う業者間の価格競争激化に加え、世界的なサプライチェーンの枠組みに堅持されていた生産構造のグローバル化とそれに伴う国際物流の潮流が変わり、当社グループを取り巻く事業環境の厳しさは増大するものと思われます。」 — 価格競争の激化に加え、サプライチェーンと国際物流の潮流の変化により、事業環境の厳しさが増大すると記載している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2019-fy) - FY2021-Q1 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産及び在庫調整等など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 港湾運送の貨物量が景気変動、業者間の価格競争、顧客の生産・在庫調整等に左右されるとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2020-q1) - FY2021 再掲 「事業者間の競争激化を背景に、企業間の価格競争や受注競争はまだまだ厳しく、顧客の物流効率化、コスト削減要請は企業収益を圧迫しており、」 — 価格競争・受注競争と顧客のコスト削減要請が収益を圧迫するとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2020-fy) - FY2022-Q2 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産在庫調整など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 港湾運送の貨物量が景気変動、価格競争、顧客の生産・在庫調整等に左右されるとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2021-q2) - FY2022-Q3 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産在庫調整等など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 港湾運送の貨物量が景気変動、業者間の価格競争、顧客の生産・在庫調整等に左右されるとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2021-q3) - FY2022 悪化 「顧客の物流コスト削減要請に伴う業者間の価格競争激化に加え、新型コロナウイルスや地政学的リスクの影響により、世界各地で需要の乱高下が発生し、世界的な海上コンテナ不足等の国際物流の混乱が長期化しております。」 — 従来の価格競争激化に加え、需要の乱高下、海上コンテナ不足、国際物流の混乱長期化が重なり、事業環境の厳しさを追加的に記載している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2021-fy) - FY2023-Q1 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産及び在庫調整等など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 港湾運送の貨物量が景気変動、業者間の価格競争、顧客の生産・在庫調整等に左右されるとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2022-q1) - FY2023-Q2 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産在庫調整など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 景気変動、業者間の価格競争、顧客の生産・在庫調整等が港湾運送の貨物量に影響するとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2022-q2) - FY2023-Q3 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産在庫調整等など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 景気変動、業者間の価格競争、顧客の生産・在庫調整等が港湾運送の貨物量に影響するとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2022-q3) - FY2023 悪化 「また、国際物流網の安定化に伴い、顧客の物流コスト削減意識が強まり、業者間の価格競争が一層激化し、当社グループを取り巻く事業環境の厳しさは増大するものと考えております。」 — 国際物流網の混乱収束後に顧客のコスト削減意識が強まり、価格競争が一層激化するとの認識を示している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2022-fy) - FY2024-Q1 悪化 「昨年の秋口以降の需給の緩みから、運賃の下落が続いており、同業他社との厳しい競争にさらされております。」 — 運賃下落の継続と同業他社との厳しい競争が明示され、価格競争・受注競争の厳しさが強まっている。 (https://komori.app/company/9365/filing/2023-q1) - FY2025-H1 悪化 「一方、輸入においては、日本国内の消費低迷の影響で、取扱量、営業収入ともに前年同期比で微増にとどまり、業者間の競争で運賃水準も下落したことにより、収益性が低下しました。」 — 業者間競争により運賃水準が下落し、輸入の収益性低下として価格競争リスクが実際の業績に現れている。 (https://komori.app/company/9365/filing/2024-h1) - FY2025 悪化 「当社グループを取り巻く環境としては、荷動きの鈍化、需給バランスの緩みによる海上運賃の下落、顧客の物流コスト削減意識の強まり等の影響で、業者間の価格競争が一層激化し、事業環境の厳しさは増すものと思われます。」 — 荷動き鈍化、運賃下落、顧客のコスト削減意識を背景に、価格競争が一層激化すると記載している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2024-fy) - 2026-05-13 悪化 「荷動きの鈍化、需給バランスの緩みによる海上運賃の下落、顧客の物流コスト削減意識の強まり等の影響で、業者間の価格競争がより一層激化し、事業環境の厳しさは増すものと思われます。」 — 海上運賃下落、顧客のコスト削減意識、荷動き鈍化を背景に、価格競争の激化をより明確に記載している。 (https://komori.app/company/9365/disclosure/20260512527288) - 2026-06-02 悪化 「荷動きの鈍化、需給バランスの緩みによる海上運賃の下落、顧客の物流コスト削減意識の強まり等の影響で、業者間の価格競争がより一層激化し、事業環境の厳しさは増すものと思われます。」 — 荷動き鈍化、運賃下落、顧客のコスト削減意識を背景に、価格競争の激化をより強く示している。 (https://komori.app/company/9365/disclosure/20260601556804) - FY2026 悪化 「当社グループを取り巻く環境としては、荷動きの鈍化、需給バランスの緩みによる海上運賃の下落、顧客の物流コスト削減意識の強まり等の影響で、業者間の価格競争がより一層激化し、事業環境の厳しさは増すものと思われます。」 — 荷動き鈍化、運賃下落、顧客のコスト削減意識を背景に、業者間の価格競争がより一層激化すると記載している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2025-fy) - 2026-08-13 その他 「国際物流網を担うコンテナ船による海上輸送においては、取扱量は減少したものの、中東情勢の緊迫化により運賃市況が上昇しました。」 — 運賃市況は上昇しており、価格競争・運賃下落の動きとは異なる状況が記載されている。 (https://komori.app/company/9365/disclosure/20260806513298)