# 顧客の物流政策変更・生産在庫調整による貨物量変動｜トレーディア（9365）の変遷

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## 経過

- FY2017-Q1 初出 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産在庫調整等など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 顧客の物流政策変更や生産・在庫調整が港湾運送の貨物量を変動させる要因として記載されている。 (https://komori.app/company/9365/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産在庫調整など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 顧客の物流政策変更や生産・在庫調整が貨物量を変動させる要因であるとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産在庫調整等など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 顧客の物流政策変更や生産・在庫調整が貨物量を変動させる要因であるとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2016-q3)
- FY2017 削除 「個人消費を中心とする国内消費の動向や、中国をはじめ新興国の経済情勢の影響も想定され、港湾物流における環境は依然として不透明な状況が続いております。」 — 顧客の物流政策変更・生産在庫調整による貨物量変動は年度のリスク記載で明示されていない。 (https://komori.app/company/9365/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産在庫調整等など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 顧客の物流政策変更や生産・在庫調整が貨物量を変動させる要因であるとの認識を再び明示している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産在庫調整など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 顧客の物流政策変更や生産・在庫調整が貨物量を変動させる要因であるとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産在庫調整等など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 顧客の物流政策変更や生産・在庫調整が貨物量を変動させる要因であるとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2017-q3)
- FY2018 削除 「（顧客の物流政策変更・生産在庫調整による貨物量変動に関する当連結会計年度の明示的な記載なし）」 — 前四半期まで明示されていた顧客の物流政策変更・生産在庫調整による貨物量変動は、年度のリスク記載では確認できない。 (https://komori.app/company/9365/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産在庫調整等など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 顧客の物流政策変更や生産・在庫調整が貨物量を変動させる要因であるとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産在庫調整など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 顧客の物流政策変更や生産・在庫調整が貨物量を変動させる要因であるとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産在庫調整等など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 顧客の物流政策変更や生産・在庫調整が貨物量を変動させる要因であるとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2018-q3)
- FY2019 削除 「個人消費を中心とする国内消費の動向や、中国をはじめ新興国の経済情勢の影響も想定され、港湾物流における環境は依然として不透明な状況が続いています。」 — 顧客の物流政策変更・生産在庫調整による貨物量変動は、当連結会計年度のリスク記載では明示されていない。 (https://komori.app/company/9365/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産在庫調整等など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 顧客の物流政策変更や生産・在庫調整が貨物量を変動させる要因であるとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産在庫調整など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 顧客の物流政策変更や生産・在庫調整が貨物量を変動させる要因であるとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産在庫調整等など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 顧客の物流政策変更や生産・在庫調整が貨物量を変動させる要因であるとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2019-q3)
- FY2020 再掲 「輸出部門の主要取引先はグローバルなサプライチエーンの枠組みの中で安定していますが、世界の生産構造の変化や生産状況に大きく左右され、受注状況により当社取扱い量が増減するため当社業績へも大きく影響し、」 — 世界の生産構造、生産状況、取引先の受注状況が取扱量・業績を変動させるとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2019-fy)
- FY2021-Q1 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産及び在庫調整等など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 顧客の物流政策変更や生産・在庫調整等が港湾運送の貨物量を変動させるとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2020-q1)
- FY2021 再掲 「世界の生産構造の変化や生産状況に大きく左右され、受注状況により当社取扱量が増減するため、当社業績へ大きく影響します。」 — 世界の生産構造、生産状況、顧客の受注状況が取扱量・業績を変動させるとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2020-fy)
- FY2022-Q2 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産在庫調整など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 顧客の物流政策変更や生産・在庫調整等が港湾運送の貨物量を変動させるとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産在庫調整等など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 顧客の物流政策変更や生産・在庫調整等が港湾運送の貨物量を変動させるとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2021-q3)
- FY2023-Q1 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産及び在庫調整等など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 顧客の物流政策変更や生産・在庫調整等が港湾運送の貨物量に影響するとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産在庫調整など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 顧客の物流政策変更や生産・在庫調整等が港湾運送の貨物量に影響するとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 再掲 「当社グループの主要な事業である港湾運送における貨物量は、景気の変動はもとより、業者間の価格競争や、生産在庫調整等など顧客の物流政策の変更による影響を受けます。」 — 顧客の物流政策変更や生産・在庫調整等が港湾運送の貨物量に影響するとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2022-q3)
- FY2023 再掲 「輸出部門の主要顧客は、グローバルなサプライチェーンの枠組みの中で堅調を維持しているものの、海上コンテナ不足や本船スペース不足等による国際物流網混乱の収束とともに分散化・最適化へと動き、荷動きは世界の生産構造の変化や生産状況に大きく左右され、当社業績へ大きく影響します。」 — 世界の生産構造、生産状況、顧客の受注・物流政策が取扱量と業績を左右する構造を継続して記載している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 悪化 「当社グループを取り巻く環境としては、在庫調整、円安、物価高騰による消費者の節約志向等の影響により、輸出入の取扱量は低調な推移となりました。」 — 在庫調整、円安、物価高騰による節約志向が実際に輸出入取扱量の低調さにつながったと記載している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 再掲 「当社グループを取り巻く環境としては、外需低迷や物価高騰による消費者の節約志向等の影響により、取扱量は低調な推移となりました。」 — 外需低迷、物価高騰、消費者の節約志向が取扱量に影響する状況を継続して記載している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 悪化 「当社グループを取り巻く環境としては、物価高騰による個人消費の低迷、在庫調整による荷動きの鈍化のあおりを受け、取扱量が前年実績を下回って推移しました。」 — 在庫調整による荷動きの鈍化と物価高騰による個人消費低迷が、取扱量の前年実績割れとして実際に現れている。 (https://komori.app/company/9365/filing/2023-q3)
- FY2025-H1 対処 「当社グループを取り巻く環境としては、輸出入ともに貨物の取扱量は前年同期を上回って推移しましたが、日本国内の消費低迷の影響により、輸入関連は厳しい状況となりました。」 — 輸出入全体の取扱量は前年同期を上回った一方、国内消費低迷による輸入関連の厳しさは継続している。 (https://komori.app/company/9365/filing/2024-h1)
- FY2026 悪化 「輸入関連では、長引く物価高により取扱量は伸び悩み、前年を下回りましたが、自社施設を活用して利益確保に努めました。」 — 長引く物価高と国内消費の弱さにより、輸入関連の取扱量が前年を下回った。 (https://komori.app/company/9365/filing/2025-fy)