# 中国・韓国との運賃競争と安定的営業基盤の不足｜兵機海運（9362）の変遷

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## 経過

- FY2018 初出 「近海をマーケットとする当社グループにあっては中国・韓国との運賃の過当競争にさらされております。定期航路・特定のＣＯＡ契約はなく、安定的な営業基盤を持たないところが欠点となっております。」 — 外航事業について、中国・韓国との運賃競争、定期航路・特定COA契約の不在、安定的営業基盤の不足を構造的なリスクとして明示している。 (https://komori.app/company/9362/filing/2017-fy)
- FY2020-Q2 悪化 「厳しい近海の商況を反映し、事業環境に影響が出始めております。」 — 厳しい近海商況が外航事業の事業環境に影響し始めているとの記載があり、既存の運賃競争・安定的営業基盤不足のリスクが深まっている。 (https://komori.app/company/9362/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 顕在化 「しかしながら、フィリピン航路については、同業他社との価格競争や復荷の確保など、課題も多く利益貢献には至りませんでした。」 — フィリピン航路で同業他社との価格競争と復荷確保の難しさが実際に発生し、利益貢献に至らない状況となった。 (https://komori.app/company/9362/filing/2019-q3)
- FY2025 悪化 「中国、中央アジア向けの建機輸送はRORO船との受注競争が厳しくなってきており、建機以外の受注開拓が課題となっております。」 — 中央アジア向け建機輸送でRORO船との競争が厳しくなり、主力貨物の取扱い減少と受注基盤の弱さが顕在化した。 (https://komori.app/company/9362/filing/2024-fy)
- FY2026-H1 悪化 「一方で、モンゴル、カザフスタンなど中国経由中央アジア向けの建機類取扱いが期首目標に対して伸び悩み苦戦をしました。」 — 中央アジア向け建機輸送について、期首目標に対する取扱いの伸び悩みが実績化し、受注基盤の確立に課題が残っている。 (https://komori.app/company/9362/filing/2025-h1)
- FY2027-H1 顕在化 「一方で、鉄鋼製品については、台湾向けは鋼材市況の悪化等の影響、韓国向けは海外船社との価格競争激化等の要因により伸び悩みました。」 — 台湾向けの市況悪化と韓国向けの海外船社との価格競争が、鉄鋼製品取扱いの伸び悩みとして実績化した。 (https://komori.app/company/9362/filing/2026-h1)