# 兵機海運（9362） Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/9362 English name: HYOKI KAIUN KAISHA,LTD. 業種: 運輸・物流 ## 事業の概要 兵機海運（証券コード9362）は、内航海運・外航海運を核とする総合物流企業グループであり、同社および関係会社2社により構成される。「海運事業」「港運・倉庫事業」の二部門を軸とし、国内の内航海運を主力に、外航海運・港運・倉庫事業を展開している。関連会社として「株式会社吉美」（兵庫県姫路市、資本金35百万円、議決権の被 ownership割合32.5%、港運・倉庫事業）および「大和工業株式会社グループ」（兵庫県姫路市大津区吉美380番地、資本金7,996百万円、議決権保有割合20.5%、資本・業務提携契約の対象）を挙げる。関連会社のうち大和工業グループとの資本業務提携を通じ、海上輸送ネットワークの活用・資材・荷役の効率化を進めている。事業系統図の概要として、関連会社には「㈱吉美」「大和工業株式会社」がある。事業系統図に示される関係会社の主要内容は、港運・倉庫業および海運業の連携を図ることである。主な事業は内航・外航海運、港運・倉庫の取扱貨物・顧客の状況、船員の確保・育成、荷役の効率化、システム活用、共同提案の推進。 ## 提出書類 - [2026-06-24 有価証券報告書](https://komori.app/company/9362/filing/2025-fy) - [2025-11-12 半期報告書](https://komori.app/company/9362/filing/2025-h1) - [2025-06-30 有価証券報告書](https://komori.app/company/9362/filing/2024-fy) - [2024-11-12 半期報告書](https://komori.app/company/9362/filing/2024-h1) ## 適時開示 - [2026-10-01 自己株式の取得状況に関するお知らせ（会社法第165条第2項の規定による定款の定めに基づく自己株式の取得）](https://komori.app/company/9362/disclosure/20261001544301) — 2026年9月に、兵機海運は自己株式を1,300株、483万500円で取得した。2026年7月30日の決議に基づく累計取得は4,700株、1,730万3,500円となった。 - [2026-09-02 自己株式の取得状況に関するお知らせ（会社法第165条第2項の規定による定款の定めに基づく自己株式の取得）](https://komori.app/company/9362/disclosure/20260902530623) — 2026年8月中に、兵機海運は普通株式2,900株を1,065万1,500円で取得しました。2026年8月31日時点の累計取得は3,400株、1,247万3,000円です。 - [2026-08-03 自己株式の取得状況に関するお知らせ（会社法第165条第2項の規定による定款の定めに基づく自己株式の取得）](https://komori.app/company/9362/disclosure/20260803506488) — 2026年7月31日に、自己株式500株を182万1,500円で取得した。取締役会で決めた取得枠に対する初回の取得状況を報告している。 - [2026-07-30 自己株式取得に係る事項の決定に関するお知らせ（会社法第165条第2項の規定による定款の定めに基づく自己株式の取得）](https://komori.app/company/9362/disclosure/20260730503744) — 兵機海運は、普通株式を最大25,000株、総額最大1億1,000万円で買い戻すことを決めました。取得期間は2026年7月31日から2027年7月30日までです。 - [2026-07-30 2027年３月期　第１四半期決算短信[日本基準](非連結)](https://komori.app/company/9362/disclosure/20260730503450) — 第1四半期は、売上高がほぼ横ばいだった一方、海運事業の輸送量減少や運航コスト上昇などにより営業利益が大幅に減少しました。通期業績予想と年間配当予想は、従来の公表値から変更ありません。 - [2026-07-23 支配株主等に関する事項について](https://komori.app/company/9362/disclosure/20260723598482) — 大和工業株式会社が当社の筆頭株主で、議決権の20.5％を保有する「その他の関係会社」であることを開示した。大和工業が推薦する取締役2名を選任している一方、当社は独自の経営方針で意思決定し、取引条件も個別交渉で決めていると説明している。 - [2026-07-17 取締役（社外取締役及び監査等委員である取締役を除く）に対する譲渡制限付株式としての自己株式処分の払込完了に関するお知らせ](https://komori.app/company/9362/disclosure/20260717595591) — 2026年6月25日に決議した譲渡制限付株式報酬としての自己株式2,400株について、取締役6名への割当てと払込みが完了した。 - [2026-06-25 取締役（社外取締役及び監査等委員である取締役を除く）に対する譲渡制限付株式としての自己株式処分に関するお知らせ](https://komori.app/company/9362/disclosure/20260625580261) — 取締役（社外取締役および監査等委員を除く）6名に対し、譲渡制限付株式として自己株式2,400株を処分することを決議した。株式は、合計8,496,000円の金銭報酬債権を現物出資する形で割り当てられる。 - [2026-06-05 招集ご通知記載事項の一部修正について](https://komori.app/company/9362/disclosure/20260604563393) — 第83回定時株主総会招集ご通知の第3号議案について、監査等委員である取締役候補者・松本利晴氏の略歴欄を訂正した。2015年7月の肩書に付いていた「（現任）」を削除し、2016年6月の「取締役〔常勤監査等委員〕（現任）」を現任の表示とした。 - [2026-05-29 第83回定時株主総会招集ご通知（交付書面に記載のない事項）](https://komori.app/company/9362/disclosure/20260528552708) — 第83回定時株主総会の招集通知について、交付書面には載せない内部統制の運用状況や計算書類の注記などを電子提供事項として開示した。 - [2026-05-29 第83回定時株主総会招集ご通知](https://komori.app/company/9362/disclosure/20260528552648) — 第83回定時株主総会で、期末配当の実施と、取締役・監査等委員である取締役などの選任を株主に諮る。取締役候補は8名で、再任6名・新任2名となる。 - [2026-05-14 第83回定時株主総会招集ご通知の早期開示に関するお知らせ](https://komori.app/company/9362/disclosure/20260513528985) — 第83回定時株主総会の招集通知を、発送予定日より前に会社ウェブサイトと東京証券取引所ウェブサイトで開示する予定を公表した。総会は2026年6月25日午前10時に開催予定である。 - [2026-05-08 2026年3月期 決算説明資料](https://komori.app/company/9362/disclosure/20260508519171) — 2026年3月期は海運事業の低迷とコスト増により減収減益となったが、修正後の通期計画は上回った。2027年3月期は、総合物流サービスの拡大や部門間連携などにより増収増益を見込んでいる。 - [2026-04-30 2026年３月期　決算短信[日本基準](非連結)](https://komori.app/company/9362/disclosure/20260430514563) — 2026年3月期は、売上高が前期比2.5％減、営業利益が20.3％減となり、減収減益でした。2027年3月期は増収増益を見込む一方、年間配当予想は前期実績の115円から110円に減少します。 - [2026-04-30 役員人事内定に関するお知らせ](https://komori.app/company/9362/disclosure/20260430514560) — 2026年6月25日開催予定の定時株主総会を前提に、取締役候補者を入れ替える。現任取締役6名は再任され、2名が新任候補となる一方、1名が任期満了で退任する予定。 ## 変遷 - [機動的な自己株式取得による株主価値向上](https://komori.app/company/9362/threads/7e6997a48bbc) - [「安全・迅速・信頼」と堅実な事業運営](https://komori.app/company/9362/threads/e583585ae0de) - [経営基盤の強化と企業価値の増大](https://komori.app/company/9362/threads/1ae81f32078e) - [内航の安定輸送と老朽船のリプレイス](https://komori.app/company/9362/threads/895026033a79) - [外航事業の黒字化と収益力向上](https://komori.app/company/9362/threads/beb508edfddf) - [ロシア・台湾の二軸体制と東南アジア展開](https://komori.app/company/9362/threads/e744059cbe8f) - [付帯作業による倉庫事業の高付加価値化](https://komori.app/company/9362/threads/b15817ed8d4b) - [コスト削減による利益率・収益性の向上](https://komori.app/company/9362/threads/25506a33b078) - [中国・東南アジアの景気減速と貨物需要の低迷](https://komori.app/company/9362/threads/ebc16bb6118c) - [近海マーケットの需要減退と社有船の稼働率低下](https://komori.app/company/9362/threads/cfac21efbd0c) - [燃料価格の高騰リスク](https://komori.app/company/9362/threads/6dc566b7df0f) - [倉庫事業の固定コスト負担による収益悪化](https://komori.app/company/9362/threads/b1e0943694f4) - [2027年３月期の業績予想](https://komori.app/company/9362/threads/266d85e2ab83) - [譲渡制限付株式報酬制度の導入](https://komori.app/company/9362/threads/473d4d92e742) - [長期運航契約と新規輸送案件の獲得](https://komori.app/company/9362/threads/94ad7934d65d) - [国際複合輸送と海外物流パートナーとの提携](https://komori.app/company/9362/threads/046f60313866) - [特定顧客および鉄鋼貨物への依存](https://komori.app/company/9362/threads/eed06b8b503c) - [傭船先の財務悪化に伴う保証・貸倒リスク](https://komori.app/company/9362/threads/8846da4b72ea) - [変動金利による金利変動リスク](https://komori.app/company/9362/threads/cdcbeef7e67c) - [外貨建取引に伴う為替変動リスク](https://komori.app/company/9362/threads/2a48f07621e1) - [各国の政府規制・法的規制への対応](https://komori.app/company/9362/threads/94a51d953cb2) - [安定的配当と内部留保のバランス](https://komori.app/company/9362/threads/7ffe9c649c58) - [実輸送労働力不足による輸送コスト上昇と価格転嫁難](https://komori.app/company/9362/threads/679f0bf5b4e8) - [船員高齢化への対応と次世代船主への事業承継](https://komori.app/company/9362/threads/986c9003cf88) - [老朽倉庫の建替えと新倉庫計画](https://komori.app/company/9362/threads/65b1bed68cbb) - [倉庫作業の標準化と危険品対応人材の育成](https://komori.app/company/9362/threads/55b997da2e65) - [提案型営業の強化と港湾基盤に縛られない営業体制](https://komori.app/company/9362/threads/009a89e20728) - [中国・韓国との運賃過当競争と外航営業基盤の不安定さ](https://komori.app/company/9362/threads/583b3494349a) - [環境配慮型産業・バイオマス燃料輸送への展開](https://komori.app/company/9362/threads/8c6e168c0361) - [管理職に占める女性割合8％以上の目標](https://komori.app/company/9362/threads/311257c27cf4) - [人材育成とワークライフバランスを含む社内環境整備](https://komori.app/company/9362/threads/4c8c2b64f519) - [2035年長期経営ビジョンと2025～2027年度中期経営計画](https://komori.app/company/9362/threads/804a8cc9885f) - [システム・データ利活用の促進](https://komori.app/company/9362/threads/a441064dfccb) - [業務システム障害・顧客情報漏洩リスク](https://komori.app/company/9362/threads/a9d961a80fbc) - [事業用固定資産の減損リスク](https://komori.app/company/9362/threads/11fa6251acc4) - [労働災害リスク](https://komori.app/company/9362/threads/6eaeb1fc6724) - [新リース会計基準の2028年適用](https://komori.app/company/9362/threads/f6a415ea9d3e) - [内部通報・リスク管理委員会による全社管理](https://komori.app/company/9362/threads/0c21df568614) - [海外子会社を含むグループ一体管理](https://komori.app/company/9362/threads/32ff5783ccdf) - [AEO認定を活用した通関事業の高度化](https://komori.app/company/9362/threads/941aad1128a5) - [大和工業グループとの資本業務提携による物流・海上輸送基盤の強化](https://komori.app/company/9362/threads/0cd42324a66f) - [陸送会社とのタイアップによる安定輸送と料金改定交渉](https://komori.app/company/9362/threads/55d3b1705746) - [船主との共存共栄と共同管理体制](https://komori.app/company/9362/threads/dfe1a7aaeea9) - [自然災害・貨物事故・船舶事故のリスク](https://komori.app/company/9362/threads/a632412779f4) - [監査等委員会設置会社への移行](https://komori.app/company/9362/threads/602bb94a58aa) - [透明性・機動性とステークホルダー利益の向上](https://komori.app/company/9362/threads/f0c7eb1d1a12) - [手許流動性の維持](https://komori.app/company/9362/threads/932f8fb8251a) - [取引関係維持強化を目的とする株式保有](https://komori.app/company/9362/threads/c8f7127e54b0) - [新型コロナウイルス感染症による事業活動・貨物需要への影響](https://komori.app/company/9362/threads/189d91a73594) - [時差出勤・リモートワーク等による防疫体制](https://komori.app/company/9362/threads/a70045e5790f) - [バンカーサーチャージ制度の導入・適用拡大](https://komori.app/company/9362/threads/338ca35c5bb9) - [連結経常利益を指標とする業績連動役員賞与](https://komori.app/company/9362/threads/84be49d66a54) - [低炭素船・新燃料による海運の環境対応](https://komori.app/company/9362/threads/da16f980b0da) - [取引形態の見直しによる立替金請求への変更](https://komori.app/company/9362/threads/aeca42cb2e97) - [トラック予約受付システムによる荷待ち時間削減](https://komori.app/company/9362/threads/2d301b86420b) - [大阪万博・IR施設等の地域観光資源への物流面での貢献](https://komori.app/company/9362/threads/335fb20b5fc6) - [コンテナ不足・海上運賃高騰による物流停滞](https://komori.app/company/9362/threads/2d7297ef0fb7) - [ロシアによるウクライナ侵攻に伴うロシア航路維持リスク](https://komori.app/company/9362/threads/6c10a4b097e1) - [脱炭素化による火力発電プラント輸送の減少リスク](https://komori.app/company/9362/threads/51b1e675c263) - [K.S.LINES S.A.の解散と外航船舶所有事業の終了](https://komori.app/company/9362/threads/50fb28f0afb3) - [会計監査人の交代](https://komori.app/company/9362/threads/a4084adff971) - [船舶バラスト水管理条約への対応](https://komori.app/company/9362/threads/c956cf3688c7) - [収益認識会計基準の適用と航海日数基準への変更](https://komori.app/company/9362/threads/fd53e5700f04) - [時価算定会計基準等の適用](https://komori.app/company/9362/threads/83d3f983bab3) - [サステナビリティ関連指標・数値目標の設定検討](https://komori.app/company/9362/threads/7af62867493e) - [内航海運の国内物流インフラとしての重要性](https://komori.app/company/9362/threads/65e2cfa59b6a) - [訴訟関連損失の発生](https://komori.app/company/9362/threads/a36d1ca3554e) - [ハラル貨物の取扱いによる倉庫領域の特化](https://komori.app/company/9362/threads/5b6a65f60a28) - [財務制限条項への抵触リスク](https://komori.app/company/9362/threads/e5d0d79eb1ea) - [株式併合・単元株式数変更による投資単位の適正化](https://komori.app/company/9362/threads/7b3fc42f0491)