# 原油価格上昇による輸送コスト上昇リスク｜伏木海陸運送（9361）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「当社企業グループの輸送事業において、多量の燃料を使用しております。原油価格の動向により燃料費が大幅に高騰し、輸送コストが上昇する可能性があり、その場合、当社企業グループの業績に悪影響を及ぼす可能性があります。」 — 輸送事業の燃料使用量が多いことを背景に、原油価格、燃料費、輸送コストをリスクとしている。 (https://komori.app/company/9361/filing/2015-fy)
- FY2017 再掲 「原油価格の動向により燃料費が大幅に高騰し、輸送コストが上昇する可能性があり、その場合、当社企業グループの業績に悪影響を及ぼす可能性があります。」 — 燃料使用量の多い輸送事業における原油価格・輸送コストリスクを再確認している。 (https://komori.app/company/9361/filing/2016-fy)
- FY2018-Q2 顕在化 「このような事業環境のなか、当社企業グループは港湾貨物の集荷に向けて営業活動を積極的に行う一方で、経費の圧縮に努めましたが、燃料費等の高騰により売上原価が増加致しました。」 — 燃料費等の高騰が実際に発生し、売上原価の増加として記載されている。原油価格そのものへの言及はない。 (https://komori.app/company/9361/filing/2017-q3)
- FY2018-Q3 顕在化 「このような事業環境のなか、当社企業グループは港湾貨物の集荷に向けて営業活動を積極的に行う一方で、経費の圧縮に努めましたが、燃料費等の高騰により売上原価が増加致しました。」 — 燃料費等の高騰が第３四半期累計期間にも発生し、売上原価の増加として記載されている。 (https://komori.app/company/9361/filing/2018-q1)
- FY2018 再掲 「原油価格の動向により燃料費が大幅に高騰し、輸送コストが上昇する可能性があり、その場合、当社企業グループの業績に悪影響を及ぼす可能性があります。」 — 燃料使用量の多い輸送事業における原油価格・燃料費・輸送コストの上昇リスクを再確認している。 (https://komori.app/company/9361/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 顕在化 「主力の港湾の取扱が減少し、高止まりしている燃料費等の影響もあり、厳しい経営環境となりました。」 — 高止まりしている燃料費等が実際に経営環境へ影響し、当第1四半期の厳しい経営環境の要因として記載されている。 (https://komori.app/company/9361/filing/2018-q2)
- FY2019 再掲 「原油価格の動向により燃料費が大幅に高騰し、輸送コストが上昇する可能性があり、その場合、当社企業グループの業績に悪影響を及ぼす可能性があります。」 — 原油価格、燃料費、輸送コストの上昇リスクを事業等のリスクで再確認している。 (https://komori.app/company/9361/filing/2018-fy)
- FY2021 再掲 「原油価格の動向により燃料費が大幅に高騰し、輸送コストが上昇する可能性があり、その場合、当社企業グループの業績に悪影響を及ぼす可能性があります。」 — 原油価格、燃料費、輸送コストの上昇リスクを再確認している。 (https://komori.app/company/9361/filing/2020-fy)
- FY2023 再掲 「原油価格の動向により燃料費が大幅に高騰し、輸送コストが上昇する可能性があり、その場合、当社企業グループの業績に悪影響を及ぼす可能性があります。」 — 原油価格、燃料費、輸送コストの上昇リスクを再確認している。 (https://komori.app/company/9361/filing/2022-fy)
- FY2024 再掲 「原油価格の動向により燃料費が大幅に高騰し、輸送コストが上昇する可能性があり、その場合、当社グループの業績に悪影響を及ぼす可能性があります。」 — 原油価格、燃料費、輸送コストの上昇リスクを再確認している。 (https://komori.app/company/9361/filing/2023-fy)
- FY2026 再掲 「原油価格の動向により燃料費が大幅に高騰し、輸送コストが上昇する可能性があり、その場合、当社グループの業績に悪影響を及ぼす可能性があります。」 — 原油価格、燃料費、輸送コスト上昇のリスクを再確認している。 (https://komori.app/company/9361/filing/2025-fy)