# 物流混乱・国際海上コンテナ輸送のひっ迫による貨物滞留リスク｜中央倉庫（9319）の変遷

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## 経過

- FY2022-Q3 初出 「また、世界経済においても、感染拡大に伴う物流の混乱や国際海上コンテナ輸送のひっ迫に加えて、半導体供給不足、資源価格の高騰などの影響により回復のペースは停滞しました。」 — 感染拡大に伴う物流混乱および国際海上コンテナ輸送のひっ迫が、世界経済の回復ペースを停滞させる実際の事業環境として初めて独立したテーマ化の対象となる形で記載された。国際貨物取扱業ではコンテナ不足による梱包済貨物の一部滞留も記載されている。 (https://komori.app/company/9319/filing/2021-q3)
- FY2022 顕在化 「また、期後半は国際海上コンテナ輸送の逼迫に加えて、半導体供給不足、資源価格の高騰などの影響により回復のペースは停滞しました。」 — 国際海上コンテナ輸送の逼迫が世界経済の回復停滞要因として記載され、国際貨物取扱業ではコンテナ不足等による海外物流混乱がセグメント利益減少に影響した。 (https://komori.app/company/9319/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 再掲 「燃料価格の高止まりや中国主要都市のロックダウンなどによる物流停滞の影響等により、厳しい経営環境で推移しております。」 — 中国主要都市のロックダウンによる物流停滞が、国際物流を含む厳しい事業環境の要因として記載された。 (https://komori.app/company/9319/filing/2022-q1)