# 運転手不足・企業間競争激化リスク｜日本トランスシティ（9310）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「さらには、運転手不足等に伴う配送収支への影響や企業間競争の更なる激化など、業績下振れへの懸念も依然として残っていることから、物流を取り巻く環境は、今後も引き続き厳しい状況が続くものと思われます。」 — 運転手不足による配送収支への影響と、企業間競争の激化を物流業界固有の下振れ要因としている。 (https://komori.app/company/9310/filing/2015-fy)
- FY2017 悪化 「また、運転手をはじめとする物流業界の人手不足や労働条件改善への対応など、業績下振れへの懸念があることから、物流を取り巻く環境は、今後も引き続き厳しい状況が続くものと思われます。」 — 従来の運転手不足に加え、物流業界全体の人手不足と労働条件改善への対応を業績下振れ要因として記載している。 (https://komori.app/company/9310/filing/2016-fy)
- FY2018 悪化 「運転手をはじめとする物流業界の人手不足の深刻化や労働条件改善への対応など、景気拡大を抑制する懸念材料があることから、物流を取り巻く環境は、今後も引き続き厳しい状況が続くものと思われます。」 — 人手不足について従来の懸念から「深刻化」と表現を強め、労働条件改善への対応も引き続き業績上の懸念材料としている。 (https://komori.app/company/9310/filing/2017-fy)
- FY2019 再掲 「物流を取り巻く環境につきましては、人手不足の深刻化や労働条件改善への対応など、今後も引き続き厳しい状況が続くものと思われます。」 — 物流業界の人手不足の深刻化と労働条件改善への対応を、引き続き事業環境上の懸念として記載している。 (https://komori.app/company/9310/filing/2018-fy)
- FY2025 悪化 「物流業界におきましては、国内では緩やかな景気回復が期待されるものの、人手不足や運行制約といった構造的課題は依然として顕在であり、輸出入貨物についても為替変動や地政学的リスクの影響により不確実性が残るなど、物流を取り巻く環境につきましては、引き続き変化への対応を求められる状況が続くと思われます。」 — 従来の人手不足に加えて運行制約を構造的課題として明示し、輸出入貨物について為替変動・地政学的リスクによる不確実性も記載している。 (https://komori.app/company/9310/filing/2024-fy)
- 2026-05-14 悪化 「物流業界においては、荷動きの回復が見込まれるものの、労働力不足やコスト上昇といった構造的課題が依然として顕在しています。」 — 労働力不足とコスト上昇を、引き続き顕在化した構造的課題として記載している。 (https://komori.app/company/9310/disclosure/20260513530658)
- FY2026 再掲 「物流業界においては、荷動きの回復が見込まれるものの、労働力不足やコスト上昇といった構造的課題が依然として顕在しています。」 — 労働力不足とコスト上昇を物流業界の構造的課題として引き続き記載している。 (https://komori.app/company/9310/filing/2025-fy)