# ニュージーランド向け物流の減少影響｜オプティマスグループ（9268）の変遷 Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/9268/threads/f8a4fb490b08 企業ページ: https://komori.app/company/9268 ## 経過 - FY2018-Q3 初出 「物流セグメントの中核事業子会社Dolphin Shipping Australia Pty Ltdの輸送台数が、ニュージーランド向け輸送台数が減少したことを主因として、26,891台となり、前年同期比4.0％減少しております。」 — ニュージーランド向け輸送の減少を主因として物流子会社の輸送台数が減少したという実績を記載。 (https://komori.app/company/9268/filing/2017-q1) - FY2018 顕在化 「2018年２月にニュージーランドのオークランドに入港した日本発の自動車運搬船において、カメムシ（害虫指定のクサギカメムシ）が発見され、車両の荷揚げが制限された（以下、「カメムシ問題」と称します。）影響等により、物流セグメントの中核事業子会社Dolphin Shipping Australia Pty Ltdにおいて、セグメント売上高の大部分を占めるニュージーランド向けの輸送台数が32,352台となり前年同期比14.9％減少しました。」 — 害虫発見と荷揚げ制限が実際に発生し、ニュージーランド向け輸送台数の減少に影響したと説明された。 (https://komori.app/company/9268/filing/2017-fy) - FY2019-Q1 その他 「物流セグメントの中核事業子会社Dolphin Shipping Australia Pty Ltdの輸送台数については、ニュージーランドへの輸送がカメムシ問題の影響により前連結会計年度から当第１四半期連結累計期間へずれ込んだこと等により、12,026台となりました。」 — カメムシ問題の影響が前期から第1四半期へ輸送時期をずらしたと説明され、輸送台数は12,026台となった。荷揚げ進展後の流通混雑も併せて記載された。 (https://komori.app/company/9268/filing/2018-q1) - FY2019-Q2 その他 「一方で、物流セグメントの中核事業子会社であるDolphin Shipping Australia Pty Ltdのニュージーランドへの輸送台数については、前述の中古自動車販売台数の減少があったものの、カメムシ問題の影響により輸送台数が前連結会計年度から当第２四半期連結累計期間へずれ込んだこともあり、19,036台と前年同期比3.6％増加となりました。」 — ニュージーランド向け輸送台数は19,036台となり、販売台数が減少する中でも、前年度からの輸送のずれ込みにより前年同期比3.6％増加した。 (https://komori.app/company/9268/filing/2018-q2) - FY2019-Q3 その他 「一方で、物流セグメントの中核事業子会社であるDolphin Shipping New Zealand Limitedのニュージーランドへの輸送台数については、前述の中古自動車販売台数の減少があったものの、カメムシ問題（注１）の影響により輸送台数が前連結会計年度から当第３四半期連結累計期間へずれ込んだこともあり、28,806台と前年同期比0.2％減少に留まりました。」 — ニュージーランド向け輸送台数は28,806台となり、中古車販売台数が減少する中でも、前年度からの輸送のずれ込みにより前年同期比0.2％減に留まった。 (https://komori.app/company/9268/filing/2018-q3) - FY2020-Q1 その他 「物流セグメントの中核事業子会社Dolphin Shipping New Zealand Limitedの輸送台数については、前述の状況に加え、前年同四半期においてニュージーランドへの輸送がカメムシ問題(注１)の影響により前年同四半期連結累計期間へずれ込んだことの反動等により、10,823台と前年同期比16.0％減少となりました。」 — ニュージーランド向け輸送台数は10,823台、前年同期比16.0％減となった。ディーラーの購買慎重化に加え、前年同期への輸送ずれ込みの反動が要因として示された。 (https://komori.app/company/9268/filing/2019-q1) - FY2020-Q2 その他 「ニュージーランド向けの輸送台数については、前述の中古自動車販売台数の増加があったものの、前年同期においてカメムシ問題の影響により輸送台数が前第２四半期連結累計期間へずれ込んだこともあり、16,600台と前年同期比13.1％減少となりました。」 — ニュージーランド向け輸送台数は16,600台、前年同期比13.1％減となった。前年同期への輸送ずれ込みの反動が減少要因として説明された。 (https://komori.app/company/9268/filing/2019-q2) - FY2020-Q3 その他 「物流セグメントの中核事業子会社であるDolphin Shipping New Zealand Limitedの輸送台数については、前述の中古自動車販売台数の増加等により、30,793台と前年同期比6.9％増加となりました。」 — ニュージーランド向け輸送台数は30,793台、前年同期比6.9％増となった。中古車販売台数の増加等が増加要因として示された。リスクとしての輸送減少は当該期間には実績上確認されていない。 (https://komori.app/company/9268/filing/2019-q3) - FY2021-Q1 悪化 「また、物流セグメントの中核事業子会社Dolphin Shipping New Zealand Limitedの輸送台数についても、前述の状況により中古車販売台数は3,766台と前年同期比65.2％減少となりました。」 — 本文は輸送台数についての説明に続けて中古車販売台数3,766台を記載しており、前年同期比65.2％減となった。COVID-19に伴う物流・販売減少の影響が大きく表れた。 (https://komori.app/company/9268/filing/2020-q1) - FY2021-Q2 悪化 「また、物流セグメントの中核事業子会社Dolphin Shipping New Zealand Limitedの輸送台数についても、前述のように中古自動車販売台数の減少を受けて11,378台と前年同期比44.8％減少となりました。」 — 中古車販売台数の減少を受け、ニュージーランド向け輸送台数も11,378台、前年同期比44.8％減となり、物流減少影響が拡大した。 (https://komori.app/company/9268/filing/2020-q2) - FY2021-Q3 悪化 「物流セグメントの中核事業子会社Dolphin Shipping New Zealand Limitedの輸送台数についても、前述のように中古自動車販売台数の減少を受けて21,694台と前年同期比29.5％減少となりました。」 — 中古車販売台数の減少を受け、ニュージーランド向け輸送台数も21,694台、前年同期比29.5％減となり、物流減少影響が継続した。 (https://komori.app/company/9268/filing/2020-q3) - FY2021 悪化 「Dolphin Shipping New Zealand Limitedにおいては、セグメント売上高の大部分を占めるニュージーランド向けの輸送台数は、32,337台と前年同期比24.6％減少しました。」 — ニュージーランド向け輸送台数は32,337台、前年同期比24.6％減となり、販売台数減少に伴う物流影響が通期で確認された。 (https://komori.app/company/9268/filing/2020-fy) - FY2022-Q1 対処 「物流セグメントの中核事業子会社Dolphin Shipping New Zealand Limitedにおいても、セグメント売上高の大部分を占めるニュージーランド向けの輸送台数は、11,258台と前年同期比198％増と大幅な増加となりました。」 — ニュージーランド向け輸送台数は11,258台、前年同期比198％増となり、前年度に顕在化した物流減少影響が大幅に緩和された。 (https://komori.app/company/9268/filing/2021-q1) - FY2022-Q2 対処 「物流セグメントの中核事業子会社であるDolphin Shipping New Zealand Limited においても、セグメント売上の大部分を占めるニュージーランド向けの輸送台数は、24,429台と前年同期比114.7％増と大幅な増加となりました。」 — ニュージーランド向け輸送台数は24,429台、前年同期比114.7％増となり、前年度に顕在化した物流減少影響が大幅に緩和された。 (https://komori.app/company/9268/filing/2021-q2) - FY2022-Q3 対処 「物流セグメントの中核事業子会社であるDolphin Shipping New Zealand Limited においても、セグメント売上の大部分を占めるニュージーランド向けの輸送台数は、34,710台と前年同期比60.0％増と大幅な増加となりました。」 — ニュージーランド向け輸送台数は34,710台、前年同期比60.0％増となり、前年度に顕在化した輸送減少影響がさらに緩和された。 (https://komori.app/company/9268/filing/2021-q3) - FY2022 対処 「Dolphin Shipping New Zealand Limited のニュージーランド向けの輸送台数も、41,620台と前年同期比28.7％の大幅な増加となりました。」 — ニュージーランド向け輸送台数は41,620台、前年同期比28.7％増となり、前年度に顕在化した輸送減少影響が緩和された。 (https://komori.app/company/9268/filing/2021-fy) - FY2023-Q1 悪化 「また、物流セグメントの中核事業子会社であるDolphin Shipping New Zealand Limited においては、物流滞留の影響を受けセグメント売上の大部分を占めるニュージーランド向けの輸送台数は、9,677台と前年同期比14.0％減少しましたが、輸送単価の上昇や他地域向けの輸送等もあり増収を確保致しました。」 — 物流滞留の影響によりニュージーランド向け輸送台数は9,677台、前年同期比14.0％減となった。輸送単価上昇や他地域向け輸送により増収は確保された。 (https://komori.app/company/9268/filing/2022-q1) - FY2023-Q2 悪化 「物流セグメントの中核事業子会社であるDolphin Shipping New Zealand Limited においては㈱日貿での輸出台数減少等の影響を受け、セグメント売上の大部分を占めるニュージーランド向けの輸送台数が18,736台と前年同期比23.3％減少しましたが、取扱い比率は低いもののオーストラリア向け輸送台数は前年同期比約２倍の4,073台と増加傾向にあります。」 — ニュージーランド向け輸送台数は18,736台、前年同期比23.3％減となり、物流減少影響が拡大した。一方、オーストラリア向けは4,073台で前年同期比約2倍となった。 (https://komori.app/company/9268/filing/2022-q2) - FY2023-Q3 悪化 「物流セグメントの中核事業子会社であるDolphin Shipping New Zealand Limited においては㈱日貿での輸出台数減少等の影響を受け、セグメント売上の大部分を占めるニュージーランド向けの輸送台数が26,450台と前年同期比23.8％減少しましたが、いまだ取扱比率は低いもののオーストラリア向け輸送台数は前年同期比約1.8倍の5,871台と増加傾向が続いています。」 — ニュージーランド向け輸送台数は26,450台、前年同期比23.8％減となり、物流減少影響が続いた。一方、オーストラリア向けは5,871台、前年同期比約1.8倍となった。 (https://komori.app/company/9268/filing/2022-q3) - FY2023 その他 「また、これに伴い、物流セグメントの売上高の大部分を占める中核事業子会社 Dolphin Shipping New Zealand Limited のニュージーランド向け輸送台数も、35,551台（前年同期比14.6％減）にとどまりましたが、取引拡大に注力しているオーストラリア向け輸送台数は前年同期比46.7％増加し7,549台となりました。」 — ニュージーランド向け輸送は35,551台、前年同期比14.6％減となった一方、オーストラリア向けは7,549台、同46.7％増となった。なお、事業内容の輸送台数表では通期数値が35,511台と記載されている。 (https://komori.app/company/9268/filing/2022-fy) - FY2024-Q1 対処 「物流セグメントの中核事業子会社であるDolphin Shipping New Zealand Limited においては㈱日貿での輸出台数増加等の影響を受け、セグメント売上の大部分を占めるニュージーランド向けの輸送台数が15,315台と前年同期比58.3％増加しました。」 — ニュージーランド向け輸送台数は15,315台、前年同期比58.3％増となり、前年度から続いていた輸送減少影響が第1四半期には緩和された。 (https://komori.app/company/9268/filing/2023-q1) - FY2024-Q2 対処 「物流セグメントの中核事業子会社であるDolphin Shipping New Zealand Limited においては㈱日貿での輸出台数増加等の影響を受け、セグメント売上の大部分を占めるニュージーランド向けの輸送台数が32,069台と前年同期比71.2％増加しました。」 — ニュージーランド向け輸送台数は32,069台、前年同期比71.2％増となり、前年度から続いていた輸送減少影響が緩和された。 (https://komori.app/company/9268/filing/2023-q2) - FY2024-Q3 対処 「物流セグメントの中核事業子会社であるDolphin Shipping New Zealand Limited においては㈱日貿での輸出台数増加等の影響を受け、セグメント売上の大部分を占めるニュージーランド向けの輸送台数が43,994台と前年同期比66.3％増加しました。」 — ニュージーランド向け輸送台数は43,994台、前年同期比66.3％増となり、前年度に続く輸送減少影響がさらに緩和された。 (https://komori.app/company/9268/filing/2023-q3) - FY2024 対処 「物流セグメントの中核事業子会社であるDolphin Shipping New Zealand Limited においては㈱日貿での輸出台数増加等の影響を受け、セグメント売上の大部分を占めるニュージーランド向けの輸送台数が54,002台と前年同期比51.9％増加しました。」 — ニュージーランド向け輸送台数は54,002台、前年同期比51.9％増となり、前年度の輸送減少影響が通期で緩和された。 (https://komori.app/company/9268/filing/2023-fy) - FY2025-H1 悪化 「物流セグメントの中核事業子会社であるDolphin Shipping New Zealand Limited においては㈱日貿での輸出台数減少等の影響を受け、ニュージーランド向けの輸送台数が18,876台と前年同期比41.1％減少しました。」 — ニュージーランド向け輸送台数は18,876台、前年同期比41.1％減となり、輸出台数減少の物流への波及が大きく現れた。一方、Autocareの取得が物流セグメントの収益を補完した。 (https://komori.app/company/9268/filing/2024-h1) - FY2026-H1 悪化 「ニュージーランド向けの輸送台数が15,603台と前年同期比17.3％減少しました。」 — ニュージーランド向け輸送台数は15,603台、前年同期比17.3％減となり、同国向け物流の減少影響が再び現れた。豪州向け輸送増加やAutocareの増収が一部を補完した。 (https://komori.app/company/9268/filing/2025-h1) - 2026-05-15 悪化 「第４四半期連結会計期間に㈱日貿によるニュージーランド向けの輸出が回復してきたものの、船積みと輸送のタイミングのずれもあり、同社の輸送台数は30,009台と前年同期比10.3％減少となりました。」 — ニュージーランド向け物流の輸送台数減少が通期でも継続した一方、第4四半期には輸出回復が示された。 (https://komori.app/company/9268/disclosure/20260511521258) - FY2026 悪化 「第４四半期連結会計期間に㈱日貿によるニュージーランド向けの輸出が回復してきたものの、船積みと輸送のタイミングのずれもあり、同社の輸送台数は30,009台と前年同期比10.3％減少となりました。」 — ニュージーランド向け輸送は30,009台、前年同期比10.3％減となり、輸出回復局面でも船積み・輸送時期のずれが減少要因となった。 (https://komori.app/company/9268/filing/2025-fy) - 2026-08-07 対処 「Dolphin Shipping New Zealand Limitedの輸送台数は12,619台と、前年同期比55.0％増加」 — ニュージーランド向け輸出の回復に連動して、同国向け輸送台数が増加した。 (https://komori.app/company/9268/disclosure/20260804508616) - 2026-08-07 対処 「日貿の輸出台数の増加が業績牽引役である。NZ向けは前年同期比＋35.5%の11,513台、欧州その他向けは同2.8倍の8,784台と好調だった。需要急進で未船積在庫となっていた中古車を順次船積みし、収益化できた。連れて物流・検査など関連事業の収益も改善した。」 — NZ向けおよび欧州その他向けの輸出回復と未船積在庫の収益化により、物流・検査を含む関連事業の収益が改善した。 (https://komori.app/company/9268/disclosure/20260804508645) - 2026-08-07 対処 「需要急進で未船積在庫となっていた中古車を順次船積みし、収益化できた。連れて物流・検査など関連事業の収益も改善した。」 — 輸出台数の回復と船積みの進展により、ニュージーランド向け輸送減少が物流関連収益へ与える影響に緩和が見られた。 (https://komori.app/company/9268/disclosure/20260804508653)