# 特定海運会社への依存と船腹確保リスク｜オプティマスグループ（9268）の変遷

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## 経過

- FY2018 初出 「当連結会計年度における海上輸送仕入高(※)に対するトヨフジ海運㈱の占める割合は65.7％となっております。」 — 特定仕入先への海上輸送仕入高依存度を65.7％と開示し、条件変更や船腹不足による納期・売上計上への影響を記載。 (https://komori.app/company/9268/filing/2017-fy)
- FY2021 悪化 「当連結会計年度における海上輸送仕入高（※）において主要船社一社が占める割合は7割程度となっております。同社の事情によっては、配送スケジュールや船腹量が急遽変更され、予定していた輸送が困難となる可能性があります。」 — 主要船社一社への依存割合を7割程度と開示し、配送スケジュール・船腹量変更による輸送困難リスクを記載した。前回の65.7％から開示割合は上昇した。 (https://komori.app/company/9268/filing/2020-fy)
- FY2022 対処 「当連結会計年度の海上輸送仕入高（船舶の積載スペースの賃借費用）においては、主要船社一社が占める割合は6割程度となっております。」 — 主要船社一社への依存割合は7割程度から6割程度へ低下した一方、依然として高い依存度が示された。 (https://komori.app/company/9268/filing/2021-fy)
- FY2023 対処 「当社グループでは、主要船社との良好な取引関係を維持しつつ、他の船社との取引関係を強化することで船腹の安定的確保に努めております。また、自動車専用船以外の船舶の利用も含め、運搬手段の多様化にも取り組んでおります。」 — 特定海運会社への依存・船腹確保リスクに対し、他社との取引強化と自動車専用船以外を含む運搬手段の多様化を示した。 (https://komori.app/company/9268/filing/2022-fy)
- FY2024 対処 「また、チャーター船や自動車専用船以外の船舶の利用も含めて、運搬手段の多様化にも取り組んでおります。」 — 主要船社への依存・船腹確保リスクに対し、他船社との取引強化に加え、チャーター船や自動車専用船以外の船舶利用を進めている。 (https://komori.app/company/9268/filing/2023-fy)