# 高単価商品・EVの販売強化｜オプティマスグループ（9268）の変遷

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## 経過

- FY2018-Q3 初出 「低価格帯の商品取扱比率が低下及びＥＶ(電気自動車)などの高単価商品の販売強化により、１台当たりの販売単価は上昇いたしました。」 — 低価格帯からEVなどの高単価商品へ取扱いをシフトし、販売単価が上昇したと説明。 (https://komori.app/company/9268/filing/2017-q1)
- FY2018 再掲 「低価格帯の車両を扱っていた販売先の見直しを行いました。これにより、１台当たりの販売単価は上昇したものの販売台数は37,089台となり、前年同期比10.9％減少しました。」 — 低価格帯からの見直しにより販売単価が上昇したことを通期でも確認。また、EV関連事業を進展させる方針も記載されている。 (https://komori.app/company/9268/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 再掲 「低価格帯の商品取扱比率を低下させたことから、１台当たりの販売単価は上昇いたしました。」 — 低価格帯商品の取扱比率を低下させ、販売単価を引き上げる運営を第1四半期でも再確認している。 (https://komori.app/company/9268/filing/2018-q1)
- FY2020-Q2 その他 「ニュージーランドドルの対円における下落やディーラーの購買スタンスが慎重になったことに伴う単価減少が大きく、売上高は67億23百万円（前年同期比7.2％減）となりました。」 — 従来の高単価商品の販売強化・販売単価上昇の記載に対し、為替下落とディーラーの購買慎重化に伴う単価減少が大きかったと説明された。 (https://komori.app/company/9268/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 再掲 「（貿易）前述のとおり、中古自動車販売台数は増加いたしましたが、ニュージーランドドルの対円における下落やディーラーの購買スタンスの変化に伴う単価減少が大きく、売上高は102億78百万円（前年同期比6.9％減）となりました。」 — 中古車販売台数が増加する一方、為替下落とディーラーの購買スタンス変化に伴う単価減少が引き続き大きいと説明された。 (https://komori.app/company/9268/filing/2019-q3)
- FY2021 再掲 「中古自動車需要増を受けた販売単価の上昇がみられ」 — 販売台数は減少したものの、中古自動車需要の増加を受けて販売単価が上昇したと説明された。 (https://komori.app/company/9268/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 再掲 「貿易では、前述のように販売台数大幅増加に加え、中古自動車需要増を受けた販売単価の上昇がみられました。」 — 中古自動車需要の増加を受けて販売単価が上昇したと説明され、高単価化の傾向が再確認された。 (https://komori.app/company/9268/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 再掲 「貿易では、前述のような販売台数の増加に加え、中古自動車需要増を受けた販売単価の上昇がみられました。」 — 中古自動車需要の増加を受けて販売単価が上昇したと説明され、高単価化の傾向が再確認された。 (https://komori.app/company/9268/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 再掲 「貿易では、前述のような販売台数の増加に加え、中古自動車需要増を受けた販売単価の上昇がみられました。」 — 中古自動車需要の増加を受けて販売単価が上昇したとの説明が続き、高単価化の傾向が再確認された。 (https://komori.app/company/9268/filing/2021-q3)
- FY2022 再掲 「中古自動車需要増を受けた販売単価の上昇がみられ」 — 中古自動車需要の増加に伴う販売単価上昇が通期でも確認された。 (https://komori.app/company/9268/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 再掲 「貿易では、前述のように販売台数は微増でしたが、環境適合車需要増を受けた販売単価の上昇がみられました。」 — 環境適合車需要の増加を受けた販売単価上昇が確認され、高単価化の傾向が再掲された。 (https://komori.app/company/9268/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 再掲 「貿易では、前述のように販売台数は減少した一方、仕入価格の全般的上昇に加え、環境適合車需要増等に対応した取扱い車種の変更より、販売単価の上昇がみられました。」 — 環境適合車需要への対応として取扱い車種を変更し、販売単価が上昇したとの説明が続いた。 (https://komori.app/company/9268/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 再掲 「貿易では、前述のように販売台数は減少した一方、仕入価格の全般的上昇に加え、環境適合車需要増等に対応した取扱車種の変更もあり販売単価の上昇がみられました。」 — 環境適合車需要の増加等に対応して取扱車種を変更し、販売単価が上昇したとの説明が続いた。 (https://komori.app/company/9268/filing/2022-q3)
- FY2023 再掲 「貿易では、前述のように販売台数は減少したものの、仕入れ価格の高値圏での推移と環境適合車への需要増加を背景に販売単価の上昇がみられました。」 — 販売台数が減少する一方、仕入価格の高値圏推移と環境適合車需要を背景とした販売単価上昇が通期でも確認された。 (https://komori.app/company/9268/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 その他 「貿易では、前述のように販売台数は増加した一方、仕入価格高騰の鎮静化にともない販売単価も低下しました。この結果、売上高は119億70百万円（前年同期比4.4％減）、セグメント利益は４億91百万円（同12.9％減）となりました。」 — 販売台数は増加したものの、仕入価格高騰の鎮静化に伴って販売単価が低下し、貿易セグメントは減収減益となった。 (https://komori.app/company/9268/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 その他 「貿易では、前述のように販売台数は増加した一方、仕入価格高騰の鎮静化にともない販売単価も低下しました。」 — 仕入価格高騰の鎮静化に伴い、販売台数は増加したものの販売単価は低下した。 (https://komori.app/company/9268/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 再掲 「貿易では、前述のように販売台数は増加した一方、仕入価格高騰の鎮静化にともない販売単価も低下しました。」 — 販売台数増加と販売単価低下の組合せが続き、仕入価格高騰の鎮静化に伴う単価低下が再確認された。 (https://komori.app/company/9268/filing/2023-q3)
- FY2025-H1 再掲 「安易に低価格帯の中古自動車の価格競争に巻き込まれない営業政策を継続した」 — 低価格帯商品の数量競争を避ける営業政策を継続していると説明された。 (https://komori.app/company/9268/filing/2024-h1)