# オプティマスグループ（9268） 2027年3月期 第2四半期 決算説明資料

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/9268/disclosure/20261110571940
種別: 決算説明資料
開示日: 2026-11-13
Komoriの読み（0-100）: 59
企業ページ: https://komori.app/company/9268

## 何が変わったか

2027年3月期第2四半期は増収だった一方、豪州事業の競争激化とOzCar向け貸付金の貸倒引当金により、税引前利益・親会社株主利益が赤字となった。これを受け、通期の営業利益・税引前利益・親会社株主利益を下方修正したが、売上高と年間配当予想は据え置きまたは上方修正した。

## 会社が挙げた理由

OzCarに対する関係会社貸付金等について1,353百万円の貸倒引当金を計上したこと、豪州自動車市場の競争激化やEVシフトによるAutopactの粗利率低下、金利上昇による支払利息負担の増加が利益を押し下げた。一方、NZ・欧州・Autocareの業績と円安を背景に売上高は上方修正した。

## 開示の要点

- _unparsed: {"資料の種類":"決算説明資料","対象決算期":"2027年3月期 第2四半期","売上高":{"value":203607,"unit":"百万円（上期累計）","yoy_pct":46.1},"営業利益":{"value":3914,"unit":"百万円（上期累計、IFRS）","yoy_pct":31.6},"経常利益":{"value":-558,"unit":"百万円（上期累計、IFRS税引前利益）","yoy_pct":null},"純利益":{"value":-994,"unit":"百万円（上期累計、親会社株主利益）","yoy_pct":null},"売上総利益率":{"value":"14.5%（2Q単独）","前年同期比増減ポイント":-1.8},"営業利益率":"not_disclosed","販管費":{"value":-24277,"unit":"百万円（上期累計、IFRS）","売上高販管費率":"not_disclosed"},"当四半期3か月の実績":{"売上高":{"value":96965,"unit":"百万円"},"売上総利益":{"value":14041,"unit":"百万円"},"営業利益":{"value":1621,"unit":"百万円"},"税引前利益":{"value":-1927,"unit":"百万円"},"修正営業利益":{"value":1653,"unit":"百万円"}},"通期業績予想":{"売上高":{"value":410000,"unit":"百万円"},"営業利益":{"value":11700,"unit":"百万円"},"税引前利益":{"value":2000,"unit":"百万円"},"親会社株主利益":{"value":1100,"unit":"百万円"},"EPS":{"value":16.07,"unit":"円"},"DPS":{"value":18.00,"unit":"円"}},"通期予想に対する進捗率":"not_disclosed","計画に対する自己評価":"not_disclosed","セグメント別実績":{"AU2社単純合算":{"売上高":{"value":69607,"unit":"百万円（2Q単独）","yoy_pct":28.5}},"NZ等その他":{"売上高":{"value":27358,"unit":"百万円（2Q単独）","yoy_pct":70.1}},"NZ向け輸出":{"売上高":{"value":10066,"unit":"百万円（2Q単独）","yoy_pct":64.7}},"欧州向け輸出":{"売上高":{"value":9333,"unit":"百万円（2Q単独）","yoy_pct":91.9}}},"増減要因の内訳":{"営業利益（1Q→2Q）":{"売上総利益":-1384,"人件費":80,"外注費":11,"減価償却費":96,"その他増減":-711},"税引前利益（1Q→2Q）":{"営業利益":-1907,"金融収益":20,"OzCar減損":-1272,"為替差損":-150,"金融費用その他":-159,"金融費用為替":-?}},"主要KPI":[{"指標名":"AU販売台数（Autopact）","値":9355,"単位":"台","前年同期比":9.8},{"指標名":"AU輸送台数（Autocare）","値":155148,"単位":"台","前年同期比":-15.3},{"指標名":"NZ輸出台数","値":9199,"単位":"台","前年同期比":42.1},{"指標名":"欧州他輸出台数","値":6393,"単位":"台","前年同期比":59.9},{"指標名":"NZ中古車輸入台数","値":25775,"単位":"台","前年同期比":40.0},{"指標名":"欧州比率（輸出売上高）","値":48.1,"単位":"%","前年同期比":null}],"単価と数量の指標":{"輸出販売単価（NZ向け）":{"value":1094,"unit":"千円","yoy_pct":15.9},"輸出販売単価（欧州向け）":{"value":1460,"unit":"千円","yoy_pct":20.0},"輸出販売単価（全体）":{"value":1206,"unit":"千円","yoy_pct":null}},"店舗数・拠点数":"not_disclosed","従業員数":"not_disclosed","業績見通しの前提":{"AUD/JPY":{"value":108,"unit":"円（修正後前提）"},"NZD/JPY":{"value":90,"unit":"円"}},"見通しに織り込んだリスク額":{"OzCar貸倒引当金":{"value":1353,"unit":"百万円"},"OzCar関係会社貸付金等":{"value":3117,"unit":"百万円（VA開始時点）"}},"中期経営計画の目標":"not_disclosed","財務目標":{"修正ネットD/Eレシオ":{"value":3.23,"unit":"倍（2026年9月末実績）"},"修正運転資本回転日数":{"value":26.4,"unit":"日（2026年9月末実績）"}},"年間配当":{"年間":{"value":18.00,"unit":"円/株"},"中間":{"value":8.00,"unit":"円/株"},"期末":{"value":10.00,"unit":"円/株"}},"配当性向":"not_disclosed（DOE4.5%を目安とする方針を記載）","自己株式取得":"not_disclosed","設備投資額":"not_disclosed","受注高・受注残高":"not_disclosed","市場規模・シェア":"not_disclosed","質疑応答の論点":"not_disclosed","新しい施策":["OzCarのVoluntary Administration手続への対応","Autopactの大幅な経営合理化"]}

## 評価の根拠

- 通期予想に対する進捗率は、どの粒度で示されているか。: 記載なし（原文: 「通期計画の修正値は掲載されているが、進捗率の記載はない。」）
- 実績が自社の計画に対してどうだったかを、会社自身がどう評価しているか。: 記載なし（原文: 「「豪州での陸上輸送事業、ニュージーランドや欧州向けの中古車関連事業は計画通りの利益を確保」」）
- 累計だけでなく、当四半期の3か月単独の数値が示されているか。: あり（原文: 「27/3期2Qの売上高96,965百万円、営業利益1,621百万円、税引前利益△1,927百万円。」）
- 売上・利益・KPIのいずれかで「過去最高」を更新したという主張があるか。: なし（原文: 「資料に「過去最高」などの記載はない。」）
- この資料の中で、通期予想を修正した、または据え置いたことが明示されているか。: あり（原文: 「「通期計画の下方修正」および売上高410,000百万円、営業利益11,700百万円などの修正計画。」）
- 増減の要因は、どの形で分解して示されているか。: 増減要因図で金額あり（原文: 「営業利益の増減分析で売上総利益△1,384百万円、人件費80百万円などを表示。」）
- 会社が業績の増減の主たる要因として挙げているのはどれか。: 一過性の要因（原文: 「「OzCarに対する関係会社貸付金1,319百万円の貸倒引当金繰入額1,353百万円」」）
- セグメント情報はどの粒度で示されているか。: セグメント別の売上のみ（原文: 「「AU2社単純合算」「NZ等その他売上高」などの売上高を掲載。」）
- 売上原価または販管費の内訳・増加要因が数値で示されているか。: あり（原文: 「人件費△6,568百万円、外注費△997百万円、減価償却費△1,382百万円、その他販管費△3,439百万円。」）
- この期のマイナスの事実は、どこまで説明されているか。: マイナス材料に金額あり（原文: 「「OzCarの貸倒引当金繰入額12.7億円」「税引前利益は…33.0億円減少」。」）
- 業績見通しの前提は、どこまで数値で示されているか。: 複数の前提を数値で開示（原文: 「AUD/JPY105円から108円への修正、NZD/JPY90円。」）
- 見通しに織り込んだリスクやマイナス要因の金額が示されているか。: あり（原文: 「「OzCar貸倒引当金△1,353百万円」「関係会社貸付金、売掛金等…3,117百万円」。」）
- 通期予想の達成に向けて、残り期間に何が必要かがどこまで示されているか。: 言及のみ（原文: 「「通期では黒字を確保」。「2027年始に向け需要は順調」。」）
- 中期経営計画は、この資料でどこまで扱われているか。: 記載なし（原文: 「資料の議題は第2四半期実績と通期計画で、中期経営計画の記載はない。」）
- 新しい施策・投資・提携・製品が、この資料で具体的に示されているか。: あり（原文: 「「VAに則り、影響の最小化に全力で取り組みます」「大幅な経営の合理化を進めていきます」。」）
- 財務諸表以外の事業指標は、いくつ数値で示されているか。: 5件以上（原文: 「AU販売台数、AU輸送台数、NZ輸出台数、欧州他輸出台数、NZ中古車輸入台数、輸出販売単価を掲載。」）
- 示された事業指標は、前年・前期に対してどの方向に動いているか。: 強弱が混在（原文: 「AU販売台数YoY+9.8%、NZ輸出台数YoY+42.1%、AU輸送台数YoY△15.3%。」）
- 客数と客単価、数量と単価、ARPUと契約数のように、単価と量に分解した指標が示されているか。: あり（原文: 「NZ向け輸出販売単価1,094千円、欧州向け1,460千円、および各地域の輸出台数。」）
- 従業員数または採用の状況が数値で示されているか。: なし（原文: 「資料に従業員数・採用計画の記載はない。」）
- 市場規模、シェア、競合との比較が数値で示されているか。: あり（原文: 「「AU新車販売台数」326,115台、「NZ中古車輸入台数」25,775台。」）
- 株主還元は、どこまで具体的に示されているか。: 還元方針を数値で開示（原文: 「「株主資本DOE4.5%を目安とする株主還元方針は継続」「中間配当8.00円、期末配当10.00円」。」）
- 自己株式の取得または消却への言及があるか。: なし（原文: 「資料に自己株式取得または消却の記載はない。」）
- ROE・ROIC・D/Eレシオ・自己資本比率などの財務目標の数値が示されているか。: なし（原文: 「修正ネットD/Eレシオ3.23倍は実績値として記載されているが、目標値の記載はない。」）
- 設備投資額・成長投資額・研究開発費のいずれかが金額で示されているか。: なし（原文: 「資料に該当する投資額・研究開発費の記載はない。」）
- この資料はどの形式にあたるか。: 決算説明資料（原文: 「表題が「2027年3月期 第2四半期 決算説明資料」で、エグゼクティブ・サマリーや各種グラフを掲載。」）
- 経営理念・会社概要など、業績と直接関係のない定型頁がどの程度を占めるか。: 定型頁がある程度ある（原文: 「agendaに「Appendix・基本情報・市場環境・競争優位性・業績動向・株価情報」。」）
- 「差し控えたい」「未定」など、数値の開示を明確に見送った箇所があるか。: なし（原文: 「「差し控えたい」「未定」などの記載はない。」）
- 見通しと計画の説明はどれだけ断定的か。: 概ね断定的（原文: 「「短中期的に順調に推移すると見ている」「高い単価水準は継続すると見ている」。」）