# スターフライヤー（9206） FY2025 有価証券報告書

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/9206/filing/2025-fy
提出日: 2026-06-25
対象期間: 2025-04-01 〜 2026-03-31
企業ページ: https://komori.app/company/9206
原本（EDINET）: https://disclosure2dl.edinet-fsa.go.jp/searchdocument/pdf/S100YJFT.pdf

## 要点

当事業年度は福岡－仙台線の新規就航等により運航・輸送実績が増加し、営業収入は増加しました。一方で、経常利益および当期純利益は為替差損等の影響により減少しました。

## 事業

当社グループは、航空運送事業を主軸とし、旅客・貨物の定期・不定期運送を含む附帯事業を展開する。国内を主対象に定期旅客運送を中心とした収益基盤を形成しており、今後は国際線拡大・新規事業領域の開拓・機材更新による燃料・CO2削減と騒音抑制を目指す。「感動のあるエアライン」を追求する。

## 数字

- 設備投資: 88億円
- フリーキャッシュフロー: 50百万円
- 従業員数: 806人

## セグメント

- 定期旅客運送収入 / 売上高 4,449億円
- 貨物運送収入 / 売上高 2億円
- 不定期旅客運送収入 / 売上高 46百万円
- 附帯事業収入 / 売上高 1億円
- 営業収入合計 / 売上高 448億円 / 営業利益 14億円
- 航空運送費

## 前回からの変化

### サプライチェーン

本提出書類では、航空機燃料・リサイクル資材の投入、航空機リース契約先の追加、STAR LINK運用/データ管理、国交省関連の許認可明記、S F J訓練施設の記載、ならびにANA連携（販売/コードシェア/ハンドリング）および販売チャネルの再言及が確認できるため、該当エントリへ言及追記と新規追加を行う。

- + 紙ごみ等リサイクル資材
- + ACS Aero4リース
- + AS AIR LEASE190リース
- + SMBC HK3リース
- + ANAHDリース供給
- + STAR LINK運用システム
- + STAR LINK顧客データ管理
- + S F J訓練センター
- + 台北線定期便

### 戦略的賭け

提出書類（2026-06-25）で、既存の機材更新・運航効率・IT/DX・顧客施策（STAR LINK、Fly with Pet!/Smile Kids!）・ANA提携・ESG/人財育成が継続言及された。また、整備標準化/部品在庫最適化、燃料節約（高度計画・地上電源活用）、国内線福岡—仙台線の運航開始、国際線北九州—台北線の再開予定、研修子会社設立、SEVENTEEN等とのコラボ強化が新たに具体化され、追加入力すべき項目が複数ある。

- + 整備作業の標準化と部品在庫最適化
- + 地上電源活用と高度計画による燃料抑制
- + 福岡—仙台線の運航開始
- + 北九州—台北線の運航再開予定
- + 研修子会社スターフライヤーブランディングビジネス設立
- + SEVENTEEN等とのコラボによるブランド強化

### 外部エクスポージャー

提出日2026-06-25の書類において、既存の地政学リスク、燃料価格リスク、為替リスク、規制・許認可更新リスク、サプライチェーン混乱（受領遅延）リスク、気候変動・パンデミック等の外部影響、ANA依存（コードシェア等）、北九州－台北線の再開・路線拡大が再言及された。また、外部要因として「競合の激化」が明示されたため新規エントリを追加した。

- + 競合の激化による需要圧力

### 製品

提出書類（2026-06-25）で、既存の定期路線・各種旅客/貨物/附帯収入区分およびSTAR LINK、Fly with Smile Kids!、Fly with Pet!の再記載を確認したほか、新たに「機内エンタメ設備・機内Wi-Fi（NEO機はWi-Fi提供なし）」と「スターフライヤーブランディングビジネスによる教育・研修業務拡充」を製品・サービスとして追加した。

- + 機内エンタメ設備・機内Wi-Fi
- + ブランディングビジネスの教育研修

### 技術

2026-06-25提出書類により、予約販売・顧客管理系IT、DXによる情報システム基盤刷新（会計/営業系システム刷新の金額言及を含む）、IT二重化とセキュリティ強化、燃料・為替ヘッジ運用の再言及を既存エントリへ追記した。加えて、A320neo導入による燃料・CO2/騒音低減運用、地上電源活用等による燃料抑制、STAR LINKマイレージ運用システムを新規追加した。

- + A320neo燃料・CO2削減運用
- + 地上電源活用による燃料抑制
- + STAR LINKマイレージ運用システム

### 資本配分

本提出書類（2026-06-25）で、既存の「システム刷新とDX推進投資」および「エアバスA320型機導入投資」に対する記載の再言及を追加した。また、A320neoの順次導入・リース取得（JA30MC）に関する新規の機材更新投資、A種/B種優先配当（2026年3月期末）の見込み、ならびにスターフライヤーブランディングビジネスの子会社設立が新たに資本配分として明示された。あわせて「A種B種優先配当の停止」は当期末配当の見込みが記載されており、停止状態の解消として完了扱いに更新した。

- + エアバスA320neo導入機材更新投資
- + A種B種優先配当の期末実施
- + スターフライヤーブランディング子会社設立
- − A種B種優先配当の停止
- − A種B種優先配当の停止

### ケイパビリティ構築

2026年6月提出書類では、人材戦略（THE STARFLYER人財）、女性管理職比率・育児休業関連目標、障がい者雇用率目標、内部通報を含む法令順守体制、ESG・ダイバーシティ施策、ANAとのコードシェア/予約販売連携が再言及された。あわせて、2026年4月の教育・研修機能を担う新設子会社、エアバスA320neoの順次導入、基幹系・会員/予約等IT基盤の刷新・二重化（DX）の取り組みが新規に確認できたため、関連する正準エントリを追加・更新した。

- + 障がい者雇用率2.7%目標
- + スターフライヤーブランディング設立
- + A320neo順次導入による環境改善
- + 基幹系・会員予約基盤の刷新二重化

### 規制ポジショニング

本書類（提出日2026-06-25）で、既存エントリのうち「連続式耐空証明の適用と更新」「航空関連許認可の有効期限管理（事業場認定等）」「報酬委員会の社外中心運営」「企業倫理ホットラインと監査部連携による内部統制運用」「8つのマテリアリティ設定」を再言及した。一方で、環境・燃料関係の規制・税制動向への適用対策として、A320neo導入による燃料・CO2削減と騒音抑制の取り組みが明示されたため、新規エントリを追加した。

- + A320neo導入による環境規制対応

## 会社自身の言葉

### 事業・路線・運航（提供するサービスと設備の実態）

- 「2025年10月3日 福岡－仙台線の運航開始」 — 福岡－仙台線の運航開始（2025年10月3日）
- 「北九州－台北線の再開予定（2026年9月2日）」 — 北九州－台北線の再開予定（2026年9月2日）
- 「就航路線数（国内）: 北九州－羽田線、関西－羽田線、福岡－羽田線、福岡－中部線、山口宇部－羽田線、福岡－仙台線（合計6路線）」 — 国内の就航路線（合計6路線）
- 「国際定期便路線: 北九州－台北（台湾桃園）線、中部－台北線（各1日1往復、注記あり）」 — 国際定期便の路線（北九州－台北、中部－台北）
- 「北九州－台北（台湾桃園）線」 — 北九州－台北（台湾桃園）線
- 「北九州空港本社ビル（本社機能）」 — 北九州空港本社ビル（本社機能）
- 「機材導入・更新に伴うリース・新規機材の導入を進行」 — 機材導入・更新に伴うリース／新規機材導入
- 「北九州空港（空港業務設備等）」 — 北九州空港（空港業務設備等）
- 「東京国際空港（羽田）（空港業務設備）」 — 東京国際空港（羽田）（空港業務設備）
- 「全日本空輸株式会社（コードシェア、予約販売業務、共同運航等）」 — 全日本空輸（コードシェア、予約販売、共同運航等）
- 「ACS Aero 4 Beta Limited」 — ACS Aero 4 Beta Limited
- 「HINODE AVIATION INVESTMENTS LLC」 — HINODE AVIATION INVESTMENTS LLC
- 「空港ハンドリング業務の一部委託含む」 — 空港ハンドリング業務の一部委託
- 「AS AIR LEASE 190 (IRELAND) LIMITED」 — AS AIR LEASE 190 (IRELAND) LIMITED
- 「SMBC Aviation Capital Hong Kong 3 Limited」 — SMBC Aviation Capital Hong Kong 3 Limited
- 「ANAホールディングス（株）」 — ANAホールディングス（株）
- 「2005年12月 エアバスA320型機（1号機）導入」 — エアバスA320型機（1号機）の導入（2005年12月）
- 「航空機材・訓練施設（S F J Training Center 等のリース・設備）」 — 航空機材・訓練施設の位置づけ（S F J Training Center等）
- 「S F J Training Center」 — S F J Training Center

### 安全・規制対応・証明（許認可・安全運航の枠組み）

- 「事業場認定（2028年1月まで有効）」 — 事業場認定（2028年1月まで有効）
- 「事業許可」 — 事業許可
- 「安全性向上の施策として整備作業の標準化・整備部品在庫の最適化・運航技量の向上を推進」 — 整備作業の標準化・整備部品在庫最適化等による安全性向上
- 「業務規程認可」 — 業務規程認可
- 「障がい者雇用率: 2.2% → 2.7%（2028年度末目標）」 — 障がい者雇用率目標（2.2%→2.7%：2028年度末）
- 「報酬委員会: 社外取締役を主体とする機関、年1回以上開催」 — 報酬委員会（社外取締役を主体、年1回以上開催）
- 「航空機登録証明書」 — 航空機登録証明書
- 「耐空証明書（連続式耐空証明を維持）」 — 耐空証明書（連続式耐空証明を維持）
- 「8つのマテリアリティ（環境・地域社会・人・ガバナンス）」 — 8つのマテリアリティ（環境・地域社会・人・ガバナンス）
- 「附帯規制、法令順守教育・通報窓口（内部通報制度）等」 — 附帯規制・法令順守教育、通報窓口（内部通報制度）等
- 「環境規制・ガバナンス等の強化・適用・新規認証の取得・更新」 — 環境規制・ガバナンス等の強化／適用／新規認証の取得・更新

### 機材更新・環境負荷低減・コスト/燃料への対処

- 「燃料節約のルート・高度計画、地上電源活用で燃料消費抑制を推進」 — 燃料消費抑制（ルート・高度計画、地上電源活用）
- 「燃料消費量・CO2排出量を最大20%削減、騒音影響を約50%低減できるエアバスA320neoの順次導入」 — エアバスA320neoの順次導入（燃料・CO2削減、騒音低減）
- 「2023年7月よりエアバスA320neo機の導入を開始し、燃料・CO2削減を推進」 — A320neo導入による燃料・CO2削減の推進
- 「運航コストの削減と効率化を目的に、機材・エンジンの種類を限定」 — 運航コスト削減のための機材・エンジン種類の限定
- 「航空機燃料価格の変動リスクとヘッジ（燃料スワップ等）による対応」 — 航空機燃料価格の変動リスクへのヘッジ（燃料スワップ等）
- 「外貨建リース料・外貨建債務の為替リスク、ヘッジの活用（為替予約・デリバティブ取引）」 — 外貨建リース料・外貨建債務の為替リスクへのヘッジ（為替予約等）
- 「紙ごみ等のリサイクル資材（制服・作業服のマテリアルリサイクル事業等の資材循環）」 — 制服等のリサイクル資材（マテリアルリサイクル等）による資源循環
- 「設備・機材の供給・納期遅延リスク」 — 設備・機材の供給・納期遅延リスク
- 「気候変動、パンデミック等の影響、労働市場の動向、競合の激化」 — 気候変動・パンデミック等の影響、労働市場、競合激化によるリスク

### 提携・販売チャネル・顧客サービス（誰にどう売るか）

- 「主要契約・協力: 全日本空輸株式会社（コードシェア、予約販売業務、共同運航等）を含む提携関係」 — 全日本空輸を含む主要契約・協力（コードシェア等）
- 「予約販売システム（ANAの予約販売システムを使用」 — 予約販売システム（ANAの予約販売システムを利用）
- 「教育・研修業務の拡充（2026年4月に100%子会社としてスターフライヤーブランディングビジネスを設立、教育・研修業務の一部を担う）」 — 教育・研修業務の拡充（100%子会社が一部を担う）
- 「全日本空輸株式会社の代理店網・コードシェアを通じた座席販売」 — 直販網／代理店網とコードシェアを通じた座席販売
- 「全日本空輸株式会社（コードシェア・予約販売・空港ハンドリング等で重要な取引相手、代理店網活用）」 — ANAを含む提携相手（コードシェア、予約販売、空港ハンドリング等）
- 「「Fly with Pet!」ペット同伴サービス（2024年1月全路線拡大）」 — Fly with Pet!（2024年1月に全路線へ拡大）
- 「「Fly with Smile Kids!」子連れ客向け施策（2022年11月開始）」 — Fly with Smile Kids!（2022年11月開始）
- 「コードシェア、予約販売業務、共同運航等」 — コードシェア／予約販売／共同運航等
- 「全日本空輸株式会社（コードシェア、予約販売業務、共同運航等）を含む提携関係」 — 提携関係の包括（ANA等を含む）
- 「直販網とANA等との予約販売システムを通じた販売」 — 直販網・ANA等の予約販売システムを通じた販売

### IT/DX・STAR LINK・人材/ESG・リスク/業績への影響

- 「株式会社スターフライヤーブランディングビジネスを100%子会社として設立（2026年4月設立）」 — スターフライヤーブランディングビジネスを100%子会社として設立（2026年4月）
- 「男性の育児休業取得率: 100% → 90%以上（2028年度末目標）
男性の平均育児休業取得日数: 24日 → 15日以上（2028年度末目標）」 — 男性の育児休業取得率・取得日数（100%→90%以上、24日→15日以上：2028年度末目標）
- 「2023年7月 新機材A320neo（JA28MC）運航開始」 — A320neo（JA28MC）の運航開始（2023年7月）
- 「ESG・人材戦略の推進（ダイバーシティ・エクイティ＆インクルージョン、ESG推進、働き方の改善）」 — ESG・人材戦略の推進（ダイバーシティ等、働き方改善）
- 「2026年4月に100%子会社としてスターフライヤーブランディングビジネスを設立、教育・研修業務の一部を担う」 — 2026年4月の子会社設立による教育・研修機能の担い
- 「女性管理職比率目標: 27.3% → 29%以上（2028年度末目標）」 — 女性管理職比率目標（27.3%→29%以上：2028年度末）
- 「基幹系・財務系・会員管理・予約・顧客管理等のIT基盤の刷新・二重化等のDX推進」 — 基幹系／会員管理／予約／顧客管理等のIT基盤刷新・二重化などのDX
- 「営業系システム刷新（総計968百万円、既支払額881百万円、資金調達方法：増資資金・運転資金）」 — 営業系システム刷新（投資・資金調達方法の整理）
- 「航空機燃料（燃料費・燃料税関連リスクと連動）」 — 航空機燃料関連（燃料費・燃料税等に結びつくリスク）
- 「STAR LINK マイレージプログラム（履行義務としてのマイレージ、契約負債計上、利用に応じ収益計上）」 — STAR LINK（マイレージプログラム）：履行義務、契約負債計上、利用に応じ収益計上
- 「STAR LINK マイレージプログラムの運用システム」 — STAR LINKの運用システム
- 「マイレージプログラム「STAR LINK」に関する履行義務・データ処理・顧客データの管理」 — STAR LINKの履行義務・データ処理・顧客データ管理
- 「人材戦略: 「THE STARFLYER 人財」推進、DX・教育訓練・エンゲージメント施策」 — 人材戦略（THE STARFLYER 人財）推進、DX・教育訓練・エンゲージメント施策
- 「STAR LINK マイレージプログラム経由の顧客エンゲージメント」 — STAR LINK経由の顧客エンゲージメント
- 「基幹系・財務系・会員管理・予約・顧客管理等のIT基盤の刷新・二重化等のセキュリティ強化」 — IT基盤の刷新・二重化等に加え、セキュリティ強化
- 「国内定期便の運航網の強化と国際線ネットワークの拡大を中期戦略の柱としている。」 — 中期戦略の柱（国内運航網の強化＋国際線ネットワーク拡大）
- 「国際情勢の変化・紛争等の影響による航空需要の変動リスク」 — 国際情勢の変化・紛争等による航空需要変動リスク
- 「貨物運送収入: 162百万円 → 150百万円」 — 貨物運送収入の推移（162百万円→150百万円）
- 「不定期旅客運送収入: 183百万円 → 46百万円」 — 不定期旅客運送収入の推移（183百万円→46百万円）
- 「附帯事業収入: 129百万円 → 107百万円」 — 附帯事業収入の推移（129百万円→107百万円）
- 「基幹システム（会員管理・財務・運航管理等）および予約・顧客管理プラットフォーム」 — 基幹システム（会員管理・財務・運航管理等）および予約・顧客管理プラットフォーム