# 国内線の需給適合と効率化｜ＡＮＡホールディングス（9202）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「高需要便の機材大型化と低需要便の機材小型化を同時に実現する「ピタッとフリート」モデルを推進し、需給適合を更に進める。」 — 高需要路線と低需要路線で機材を使い分け、国内線の収益性を維持・向上する施策を示している。 (https://komori.app/company/9202/filing/2015-fy)
- FY2017-Q1 前進 「また、予約状況に応じて従来よりも更にきめ細かく機材の入れ替えを行う「ピタッとフリート」の運用を開始し、需給適合に努めた。」 — 従来計画していた需給適合策について、「ピタッとフリート」の運用開始という具体的な進展を記載している。 (https://komori.app/company/9202/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 前進 「路線ネットワークでは、サマーダイヤより羽田＝宮古線を新規開設した他、夏季の一部期間において羽田＝沖縄線の深夜便（「ギャラクシーフライト」）を運航する等、需要の取り込みを図った。また、予約状況に応じて従来よりも更にきめ細かく機材の入れ替えを行う「ピタッとフリート」の運用を継続し、座席利用率の向上を図った。」 — 羽田＝宮古線の新設、羽田＝沖縄線の深夜便運航、「ピタッとフリート」の継続により国内線需要と座席利用率の向上を図った。 (https://komori.app/company/9202/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 前進 「また、11月からのエアバスA321ceo型機の運航開始を契機として、予約状況に応じてきめ細かく機材の入れ替えを行う「ピタッとフリート」の運用を更に進め、座席利用率の向上を図った。」 — A321ceo型機の運航を開始し、予約状況に応じた「ピタッとフリート」の運用をさらに進めた。 (https://komori.app/company/9202/filing/2016-q3)
- FY2017 前進 「営業面では、「旅割タイムセール」を実施したことに加え、10月からは一部の路線に対して、予約状況に応じて価格を機動的に変動させる運賃を設定する等、販売の強化を図った。」 — 「ピタッとフリート」の運用継続に加え、2016年10月から予約状況に応じて価格を変動させる運賃を導入した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 前進 「路線ネットワークでは、６月から中部＝宮古線を新規開設し、ネットワークの充実を図りました。また、需要に応じてきめ細かく機材の入れ替えを行う「ピタッとフリート」の運用を更に進め、需給適合に努めました。」 — 新規路線の開設と「ピタッとフリート」の運用継続により、国内線の需給適合を進めた。 (https://komori.app/company/9202/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 前進 「路線ネットワークでは、６月から中部＝宮古線を新規開設した他、夏季の一部期間において羽田＝沖縄線の深夜便（「ギャラクシーフライト」）を運航する等、需要の取り込みを図りました。また、需要に応じてきめ細かく機材の入れ替えを行う「ピタッとフリート」の運用を更に進め、需給適合に努めました。」 — 中部＝宮古線と羽田＝沖縄線の深夜便を運航し、「ピタッとフリート」の運用をさらに進めた。国内線旅客数は前年同期比4.6％増、利用率は68.2％となった。 (https://komori.app/company/9202/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 前進 「路線ネットワークでは、６月から中部＝宮古線を新規開設した他、ウィンターダイヤから広島空港の運用時間延長に伴い、羽田＝広島線の最終時間帯に増便する等、需要の取り込みを図りました。」 — 中部＝宮古線の開設に加え、羽田＝広島線の最終時間帯を増便し、国内線の需要取り込みを進めた。 (https://komori.app/company/9202/filing/2017-q3)
- FY2018 前進 「路線ネットワークでは、６月から中部＝宮古線を新規開設し、夏季の一部期間において羽田＝沖縄線の深夜便「ギャラクシーフライト」を運航した他、ウィンターダイヤからの広島空港の運用時間延長に伴い、羽田＝広島線の最終時間帯に増便する等、需要の取り込みを図りました。」 — 中部＝宮古線の新設、羽田＝沖縄線の深夜便、羽田＝広島線の増便により、需要に応じた国内線運用を進めた。 (https://komori.app/company/9202/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 前進 「路線ネットワークでは、サマーダイヤから通年運航となっている中部＝宮古線、福岡＝石垣線に加え、６月から福岡＝宮古線を再開し、日本各地から石垣島、宮古島への直行便を拡大する等、需要の取り込みを図りました。」 — 国内線の通年運航路線と福岡＝宮古線の再開により、離島方面への直行便を拡大した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 前進 「路線ネットワークでは、６月から福岡＝宮古線を再開した他、夏季の一部期間において関西＝宮古線、中部＝沖縄線、羽田＝沖縄線の深夜便（「ギャラクシーフライト」）を増便する等、需要の取り込みを図りました。」 — 福岡＝宮古線を再開し、関西＝宮古線・中部＝沖縄線・羽田＝沖縄線の深夜便を増便するなど、国内線の需要に応じた運航を拡充した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 前進 「国内線旅客は、相次ぐ自然災害やロールス・ロイス社製エンジンの点検整備による欠航の影響等により、旅客数は前年同期を下回ったものの、堅調なビジネス需要と訪日旅客の国内移動需要を取り込むとともに、需要に応じた各種割引運賃の設定等に取り組んだ結果、収入は前年同期を上回りました。」 — 自然災害やエンジン点検による欠航で旅客数が減少する中、需要に応じた割引運賃等により国内線旅客収入は前年同期を上回った。 (https://komori.app/company/9202/filing/2018-q3)
- FY2019 前進 「営業・サービス面では、10月からシンプルでわかりやすい運賃ラインナップへ変更し、予約・発売を搭乗の355日前から開始する等、運賃体系をリニューアルした他、自然災害からの復興支援として「でかけよう北海道」プロジェクト及び「訪日旅客向け関西空港利用促進キャンペーン」の実施により、国内外からの渡航需要喚起を図りました。」 — 運賃体系を刷新し、搭乗355日前から予約・発売を開始した。復興支援・空港利用促進キャンペーンも実施した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 前進 「路線ネットワークでは、５月から成田＝中部線を増便し、成田＝ホノルル線をはじめとした国際線接続需要の取り込みを図りました。」 — 成田＝中部線を増便し、国内線と国際線の接続需要に対応した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 前進 「路線ネットワークでは、５月から成田＝中部線を増便した他、夏季の一部期間において福岡＝宮古線の再開、関西＝宮古線、羽田＝那覇線の深夜便（「ギャラクシーフライト」）を増便する等、ネットワークの充実を図りました。営業・サービス面では、搭乗の355日前から購入可能な割引運賃「SUPER VALUE EARLY」等により、ゴールデンウィーク期間や夏休み期間を含め、早期から需要の取り込みを図りました。」 — 成田＝中部線の増便、福岡＝宮古線の再開、宮古・那覇方面の深夜便増便を実施し、355日前から購入可能な割引運賃による早期需要の取り込みも進めた。 (https://komori.app/company/9202/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 前進 「路線ネットワークでは、５月から成田＝中部線、10月から中部＝熊本線を増便した他、路線便数の最適化や投入機種の柔軟な調整を推進し、ネットワークの効率化を図りました。」 — 成田＝中部線・中部＝熊本線を増便し、路線便数の最適化と投入機種の柔軟な調整を進めた。 (https://komori.app/company/9202/filing/2019-q3)
- FY2020 前進 「また、新型コロナウイルス感染症による需要の減退局面において、公共交通機関としてネットワークの維持に努めながらも、３月より一部減便を開始し、合計42路線・2,674便の運休・減便を行いました。」 — 需要減退局面でネットワークを維持しつつ、42路線・2,674便の運休・減便を実施した。需給適合・運航規模調整が新たな局面に進んだ。 (https://komori.app/company/9202/filing/2019-fy)
- FY2021-Q1 前進 「路線ネットワークでは、航空需要の減退に合わせて運休・減便を進め、５月の運航規模は前年同期比14.8％まで低下しましたが、緊急事態宣言の解除後は徐々に運航便を増やし、６月の運航規模は前年同期比25.2％となりました。今後は需要動向を見極めながら更に運航便を増加させ、運航規模は７月に前年同期比43.3％、８月は前年同期比72.4％まで回復させる計画です。」 — 国内線で需要に応じた運休・減便を行った後、6月以降の運航規模回復を数値計画として示した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 前進 「路線ネットワークでは、第１四半期の運航規模は前年同期比26.7％でしたが、需要の回復に合わせて運航便数を増やし、第２四半期（７月～９月）は同50.7％となりました。今後も新型コロナウイルスの感染状況や需要動向を注視し、機動的に運航規模の最適化を図ります。」 — 国内線では第1四半期の前年同期比26.7％から第2四半期50.7％へ運航規模を回復させ、需要に応じた機動的な最適化を継続する方針を示した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2020-q2)
- FY2021 前進 「第１四半期の運航規模は前年同期比26.7％でしたが、需要の回復に合わせて運航便数を増やし、第２四半期（７月～９月）は同50.7％、第３四半期（10月～12月）は「Go Toトラベルキャンペーン」の効果もあり同61.4％となりました。しかし、第４四半期（本年１月～３月）は需要の減退に対して運航便を抑制した結果、同44.7％となる等、需要動向を注視しながら機動的に運航規模を調整しました。」 — 国内線運航規模を需要に応じて四半期ごとに26.7％、50.7％、61.4％、44.7％へ調整した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2020-fy)
- FY2022-Q3 前進 「路線ネットワークでは、航空需要の変動に合わせて運航規模の調整を進め、特に10月からは回復する需要を積極的に取り込むために、週末や連休等における臨時便の設定を強化しました。」 — 需要変動に応じた運航規模調整を継続し、10月から週末・連休の臨時便設定を強化した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2021-q3)
- FY2022 前進 「路線ネットワークでは、航空需要の変動に合わせて運航規模の調整を進め、特に10月からは回復する需要を取り込むために、週末や年末年始・春休み等において臨時便を積極的に設定しました。」 — 国内線では、需要回復局面に対応して週末、年末年始、春休み等の臨時便を積極的に設定した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 前進 「路線ネットワークでは、航空需要の変動に合わせて運航規模の調整を進め、特にゴールデンウィーク期間には臨時便の設定を強化しました。また、本年３月の福島県沖地震発生後は、新幹線の運休に対応して羽田＝仙台線の臨時便を４月中旬まで運航し、交通手段の提供に努めました。」 — 需要変動に応じた運航規模調整を継続し、ゴールデンウィークの臨時便を強化したほか、福島県沖地震後の新幹線運休に対応して羽田＝仙台線の臨時便を4月中旬まで運航した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 前進 「路線ネットワークでは、航空需要の変動に合わせて運航規模の調整を進め、週末や連休を中心に臨時便の設定を強化しました。また、６月からはエンジン改修を終えたボーイング777型機の運航を段階的に再開し、需要の取り込みを図りました。」 — 需要に応じた運航規模調整を継続し、週末・連休の臨時便を強化するとともに、ボーイング777型機の運航を段階的に再開した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 前進 「路線ネットワークでは、エンジン改修を終えたボーイング777型機が全面的に運航可能となり、週末や連休を中心に機材の大型化及び臨時便の設定を積極的に行い、回復する需要の取り込みに努めました。」 — エンジン改修を終えたボーイング777型機が全面運航可能となり、機材大型化と臨時便設定を進めた。 (https://komori.app/company/9202/filing/2022-q3)
- FY2023 前進 「路線ネットワークでは、エンジン改修を終えたボーイング777型機を第３四半期以降、全面的に活用し、週末・年末年始・春休みを中心に機材の大型化及び臨時便の設定を積極的に行い、回復する需要の取り込みに努めました。」 — エンジン改修後の777型機を第3四半期以降に全面活用し、需要回復期の週末・年末年始・春休みを中心に大型機投入と臨時便設定を進めた。 (https://komori.app/company/9202/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 前進 「路線ネットワークでは、大型機を高需要路線へ投入し、ゴールデンウィーク期間に臨時便を設定する等、レジャー需要を積極的に取り込みました。」 — 大型機の高需要路線投入とゴールデンウィークの臨時便設定により、回復した国内レジャー需要に対応した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 前進 「路線ネットワークでは、連休やお盆期間を中心に増便し、レジャー需要を積極的に取り込みました。」 — 連休・お盆期間の増便により、回復する国内レジャー需要の取り込みを進めた。 (https://komori.app/company/9202/filing/2022-q4)
- FY2024-Q3 前進 「路線ネットワークでは、週末や連休を中心に機材の大型化を行い、レジャー需要を積極的に取り込みました。」 — 週末・連休を中心に大型機を投入し、回復する国内レジャー需要への対応を進めた。 (https://komori.app/company/9202/filing/2023-q2)
- FY2024 前進 「路線ネットワークでは、週末や連休を中心に機材の大型化等を行い、レジャー需要を積極的に取り込みました。」 — 週末・連休のレジャー需要に合わせた機材大型化を通じ、国内線の需給適合を継続した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 前進 「路線ネットワークでは、夏休み期間や連休を中心に、中部＝新千歳線や中部＝沖縄線等において臨時便を設定し、レジャー需要を積極的に取り込みました。また、１月から発生していたプラット・アンド・ホイットニー社製エンジンの点検整備による減便については、８月以降解消しています。」 — 夏休み・連休の中部＝新千歳線や中部＝沖縄線等で臨時便を設定し、レジャー需要を取り込んだ。エンジン点検整備による減便は8月以降に解消した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2024-h1)
- FY2025 前進 「路線ネットワークでは、12月から羽田＝能登線を１日２往復に復便したほか、夏休み期間や年末年始期間を中心に臨時便を設定し、レジャー需要を取り込みました。」 — 羽田＝能登線を1日2往復へ復便し、夏休み・年末年始の臨時便も設定して国内線の需要回復に対応した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2024-fy)
- 2026-04-30 前進 「路線ネットワークでは、10月から羽田＝新千歳線や羽田＝福岡線等を増便したことに加え、高需要期を中心に臨時便を設定した一方で、機材の小型化等を実施し、需給適合を推進しました。」 — 国内線の需給適合について、増便・臨時便の設定と機材小型化を組み合わせる運用へ進展した。 (https://komori.app/company/9202/disclosure/20260430514576)
- FY2026 前進 「路線ネットワークでは、10月から羽田＝新千歳線や羽田＝福岡線等を増便したことに加え、高需要期を中心に臨時便を設定した一方で、機材の小型化等を実施し、需給適合を推進しました。」 — 高需要路線の増便・臨時便と、機材小型化を組み合わせ、国内線の需要対応と需給適合を継続した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2025-fy)
- 2026-07-29 前進 「ANA グループの国内線事業において、中長期的な環境変化に合わせた需給適合と新たな提携戦略に必要な機材を確保するため。」 — 国内線事業について、中長期的な環境変化に合わせた需給適合と新たな提携戦略を目的として、具体的な機材確保に進んだ。 (https://komori.app/company/9202/disclosure/20260729501384)