# 首都圏空港の発着枠リスク｜ＡＮＡホールディングス（9202）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「平成32年度（2020年度）を目途として、羽田空港の年間発着枠については、44.7万回から48.6万回へ、成田空港の年間発着枠については、30万回から34万回へ増加する見通しとなっているが、今後の首都圏における両空港（羽田・成田）の発着枠の割当て数や、時期等が当社グループの想定と異なった場合においては、当社グループの経営計画の達成に影響を及ぼす可能性がある。」 — 2020年度を目途とする発着枠拡大の見通しと、割当数・時期が想定と異なるリスクを示している。 (https://komori.app/company/9202/filing/2015-fy)
- FY2017 再掲 「平成32年度（2020年度）を目途として、羽田空港の年間発着枠については、44.7万回から48.6万回へ、成田空港の年間発着枠については、30万回から34万回へ増加する見通しとなっているが、今後の首都圏における両空港（羽田・成田）の発着枠の割当て数や、時期等が当社グループの想定と異なった場合においては、当社グループの経営計画の達成に影響を及ぼす可能性がある。」 — 2020年度を目途とする羽田・成田の発着枠拡大見通しと、割当数・時期の不確実性を引き続き記載している。 (https://komori.app/company/9202/filing/2016-fy)
- FY2018 再掲 「当社グループは、羽田空港・成田空港の発着枠拡大を最大のビジネスチャンスと捉え、各種投資や事業運営体制の整備を図っています。」 — 首都圏空港の発着枠拡大を機会と捉え、投資と運営体制整備を進める方針を継続した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2017-fy)
- FY2021 再定義 「現在、新型コロナウイルスの影響による需要減退が継続しているものの、今後の需要回復時には、首都圏（羽田空港・成田空港）をはじめとした混雑空港の発着枠の割当て数や、時期等が当社グループの想定と異なった場合、当社グループの経営計画の達成に影響を及ぼす可能性があります。」 — 発着枠拡大を目前の成長機会として扱う記述から、需要回復時の割当数・時期の不確実性を問題とする整理へ変化した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2020-fy)
- FY2026 再定義 「こうした需要の伸びを見据え、成田空港においては2029年以降、発着枠を約1.5倍規模に拡大する機能強化が計画されるなど、事業機会の拡大が期待されます。」 — 首都圏空港の発着枠について、従来の割当数・時期の不確実性を中心とする整理から、成田空港の2029年以降の約1.5倍規模への機能強化を事業機会として扱う整理へ変化した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2025-fy)