# 国際線ネットワークと海外マーケティングの拡大｜ＡＮＡホールディングス（9202）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「また海外マーケティングを強化し、グローバルでの知名度を高めていくことにより、海外における外国人向け販売の更なる拡大を図る。」 — 国際線の路線展開だけでなく、海外マーケティングと外国人向け販売を成長手段としている。 (https://komori.app/company/9202/filing/2015-fy)
- FY2017-Q1 前進 「路線ネットワークでは、４月より成田＝武漢線を開設した他、羽田＝ホノルル線や成田＝ムンバイ線の機材をボーイング787型機へ変更し、プロダクト品質を向上させるとともに、旺盛な需要の取り込みに努めた。」 — 成田＝武漢線の新設、機材変更による商品品質向上など、国際線ネットワーク拡大の具体的な進展があった。 (https://komori.app/company/9202/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 前進 「営業面では、需給環境が悪化している中国線を中心として、訪日需要を喚起するために海外発割引運賃を設定し、プレジャー需要の取り込みを図った。また、フランス・スペイン・ベルギー等にて欧州発プロモーション運賃の宣伝を行い、旺盛な訪日需要の取り込みに努めた。」 — 中国線の海外発割引運賃や欧州発プロモーション運賃を用いて、海外発・訪日需要の取り込みを進めた。 (https://komori.app/company/9202/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 前進 「路線ネットワークでは、４月より成田＝武漢線、９月より日本から唯一の直行便となる成田＝プノンペン線を新規開設した他、ウィンターダイヤより羽田＝ニューヨーク、シカゴ、クアラルンプール線を新規開設し、羽田空港の利便性を活用したビジネス需要の取り込みを図った。また、成田＝ホーチミンシティ線を増便するとともに、ベトナム航空と締結した業務・資本提携契約に基づき、コードシェア便の運航を開始する等、北米＝アジア間における乗り継ぎ利便性の向上や旺盛な訪日需要の取り込みを図った。」 — 国際線の新規路線、増便、ベトナム航空とのコードシェア開始により、国際ネットワークと乗り継ぎ利便性を拡大した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2016-q3)
- FY2017 前進 「営業面では、中国線を中心として、訪日需要を喚起するために海外発割引運賃を設定した他、中国のアリババグループが運営する旅行サイトにおいてＡＮＡの航空券の購入を可能とすることで、中国人のお客様の更なる利便性の向上に取り組み、需要喚起に努めた。」 — 海外発割引運賃に加え、中国のアリババグループの旅行サイトで航空券を購入可能にし、海外販売チャネルを拡大した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 前進 「路線ネットワークでは、羽田＝ホノルル線に続いて成田＝ホノルル線においても、一部の機材をボーイング787－９型機へ変更し、フルフラット・シートの「ANAビジネス・スタッガード」と「プレミアム・エコノミー」を提供することで、プロダクトとサービスの充実を図るとともに、旺盛な需要の取り込みに努めました。」 — 成田＝ホノルル線にもボーイング787－9型機を投入し、フルフラットシートとプレミアム・エコノミーを提供した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 前進 「路線ネットワークでは、８月から羽田＝ジャカルタ線を１日２便へ増便し、国内地方空港からの接続需要や首都圏発着のビジネス需要の取り込みを図りました。また、９月から羽田＝ホノルル線に続いて成田＝ホノルル線においても、全機材をボーイング787-９型機へ変更し、フルフラット・シートの「ANAビジネス・スタッガード」と「プレミアム・エコノミー」を提供することで、プロダクトとサービスの充実を図るとともに、旺盛な需要の取り込みに努めました。」 — 羽田＝ジャカルタ線を1日2便へ増便し、成田＝ホノルル線の全機材をボーイング787-9型機へ変更した。国際線ネットワークと商品内容を拡充した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 前進 「路線ネットワークでは、８月から羽田＝ジャカルタ線、10月から成田＝ロサンゼルス線を１日２便へ増便し、首都圏発着のビジネス需要に加え、国内地方空港やアジア＝北米間の接続需要の取り込みを図りました。」 — 羽田＝ジャカルタ線と成田＝ロサンゼルス線をそれぞれ1日2便へ増便し、ビジネス需要・地方空港との接続需要・アジア＝北米間の接続需要の取り込みを進めた。 (https://komori.app/company/9202/filing/2017-q3)
- FY2018 前進 「また、ホノルル線において全機材をボーイング787-９型機へ変更し、フルフラット・シートの「ANAビジネス・スタッガード」と「プレミアムエコノミー」を提供することで、プロダクトとサービスの充実を図り、旺盛な需要の取り込みに努めました。」 — ホノルル線の全機材をボーイング787-9型機へ変更し、上位客室商品を拡充した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 前進 「路線ネットワークでは、６月から羽田＝バンコク線を１日３便へ増便し、成田＝バンコク線と合わせて１日合計５便の運航とする等、首都圏発着のビジネス・プレジャー需要の取り込みを強化しました。」 — 羽田＝バンコク線を1日3便へ増便し、成田線と合わせてバンコク線を1日合計5便とした。 (https://komori.app/company/9202/filing/2018-q1)
- FY2019-Q3 前進 「路線ネットワークでは、６月から羽田＝バンコク線を１日３便へ増便し、成田＝バンコク線と合わせて１日合計５便の運航とした他、日本＝イタリア間の渡航需要取り込みのため、10月からアリタリアとのコードシェア便の運航及びマイレージプログラム提携を開始する等、ネットワークの更なる拡充を図りました。」 — 羽田＝バンコク線を1日3便へ増便し、成田線と合わせて1日合計5便とした。さらにアリタリアとのコードシェアとマイレージ提携を10月から開始した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2018-q3)
- FY2019 前進 「路線ネットワークでは、６月から羽田＝バンコク線を１日３便へ増便し、10月からアリタリアとのコードシェア便の運航を開始した他、本年２月から羽田＝ウィーン線を新規開設する等、ネットワークの更なる拡充を図りました。」 — 国際線ネットワークについて、バンコク線の増便、アリタリアとのコードシェア、ウィーン線の新設により拡大を進めた。 (https://komori.app/company/9202/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 前進 「４月から成田＝シンガポール線に、居住性と機能性を高めた新シートを装備したボーイング787-10型機を投入しました。５月からは成田＝ホノルル線の一部の便にエアバスA380型機「FLYING HONU」を投入し、完全個室型のファーストクラスをはじめ、ビジネスクラスのフルフラットのペアシートやエコノミークラスのカウチシートを導入したことに加え、ホノルルのダニエル・K・イノウエ国際空港に自社ラウンジを新設する等、ハワイ方面へのプレジャー需要の喚起とマーケットシェアの向上を図りました。」 — 成田＝シンガポール線への787-10型機、成田＝ホノルル線へのA380型機「FLYING HONU」の投入、自社ラウンジ新設により、国際線の商品・ネットワークを拡充した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 前進 「路線ネットワークでは、日本からオーストラリア西部への唯一の直行便として、９月より成田＝パース線を新規開設しました。成田＝ホノルル線において、エアバスA380型機「FLYING HONU」２号機を投入し、７月からは同型機での運航を週３便から週10便に拡大しました。より多くのお客様に広々とした機内空間の「FLYING HONU」での快適な空の旅を提供してまいります。」 — 成田＝パース線の開設、A380型機の追加投入、成田＝ホノルル線の増便により、国際線ネットワークを拡大した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 前進 「また、10月よりボーイング787-10型機を成田＝マニラ線に投入しエコノミークラスを増席したことで、アジア・米国間における旺盛な接続需要の取り込みを図りました。」 — 成田＝マニラ線にボーイング787-10型機を投入し、エコノミークラスを増席してアジア・米国間の接続需要に対応した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2019-q3)
- FY2020 前進 「また、当社グループは、成長著しいアジア・オセアニア地域のネットワーク強化、プレゼンス向上を目的として、シンガポール航空等との包括提携契約を締結しました。今後一層提携関係を深化させ、アジア・オセアニア地域におけるお客様の利便性の向上ならびに競争力の確保に取り組んでまいります。」 — シンガポール航空等との包括提携契約を締結し、アジア・オセアニア地域でのネットワークとプレゼンス強化に向けた提携を進めた。 (https://komori.app/company/9202/filing/2019-fy)
- FY2021-Q1 後退 「路線ネットワークでは、需要の急減に合わせて運休・減便を進めましたが、公共交通機関としての使命を果たすため、海外に駐在する邦人の帰国需要や、北米とアジア・中国間の退避・帰国需要、海外への赴任需要等に対応し一部路線で運航を継続したこと等により、運航規模は前年同期比13.8％となりました。」 — 国際線ネットワークは拡大から大幅な運休・減便へ転じ、帰国・赴任等の需要に対応する一部路線の継続運航となった。 (https://komori.app/company/9202/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 後退 「ANAブランドは需要に合わせて当面の事業規模を適正化した上で、収益性の高い路線に経営資源を投下します。国際線は、高収益路線を中心に羽田空港からの運航を回復していきます。また、国際線ネットワークの重要な結節点である成田空港においても、段階的に運航を再開していきます。」 — 国際線ネットワークの拡大から、需要と収益性を基準に路線を厳選し、羽田・成田から段階的に回復する方針へ移った。 (https://komori.app/company/9202/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 前進 「路線ネットワークでは、大規模な運休・減便を継続する中でも、海外赴任・帰任等の需要動向を見極め、運航継続路線の選択や臨時便の設定等に努めました。第３四半期（10月～12月）においては、一部の国・地域からの入国規制緩和に伴う技能実習生・留学生や年末の日本人の里帰り等の渡航需要を取り込みました。また、貨物輸送を中心に需要が一定程度見込まれることから、12月から日本の航空会社として初めて成田＝深圳線を開設した他、羽田＝サンフランシスコ線に就航しました。この結果、運航規模は前年同期比で18.6％となりました。」 — 大規模な運休・減便を継続しながら、成田＝深圳線の開設と羽田＝サンフランシスコ線への就航を実施した。国際線運航規模は前年同期比18.6％だった。 (https://komori.app/company/9202/filing/2020-q3)
- FY2022-Q3 前進 「路線ネットワークでは、アジア発北米行の接続需要を取り込むため、７月より一部の北米路線を羽田空港から成田空港発着に移管する等、機動的な運航路線の選択や臨時便の設定等に努めました。」 — 一部北米路線を羽田発着から成田発着へ移管し、接続需要を踏まえた路線選択と臨時便設定を進めた。 (https://komori.app/company/9202/filing/2021-q3)
- FY2022 後退 「なお、ウクライナ侵攻の影響を受け、本年３月から羽田＝ロンドン、パリ線を運休したものの、羽田＝フランクフルト線、成田＝ブリュッセル線ではロシア上空を迂回して運航を継続しました。」 — 国際線ネットワークは、ウクライナ侵攻の影響で羽田＝ロンドン線・パリ線を運休し、一部路線ではロシア上空を迂回して運航する対応となった。 (https://komori.app/company/9202/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 前進 「路線ネットワークでは、北米＝アジア間の接続需要を取り込むために、成田空港発着の北米、アジア路線の増便を実施しました。また、戻りつつあるビジネス需要に対応して羽田＝ロンドン線の運航を再開しました。」 — 国際線ネットワークについて、成田発着の北米・アジア路線を増便し、羽田＝ロンドン線を再開するなど、拡大・回復を進めた。 (https://komori.app/company/9202/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 前進 「路線ネットワークでは、成田空港発着の北米、アジア路線を増便し、接続需要を取り込みました。また、回復する日本発の需要に対応し、羽田空港発着路線の運航規模を拡大したことに加え、７月にはハワイ路線を増便しました。」 — 成田発着の北米・アジア路線を増便し、羽田発着路線の運航規模とハワイ路線を拡大することで、接続需要・日本発需要の取り込みを進めた。 (https://komori.app/company/9202/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 前進 「路線ネットワークでは、成田空港発着の北米、アジア路線を増便し接続需要を取り込んだ他、回復する日本発の需要や訪日需要に対応し、羽田空港発着路線の運航規模を拡大しました。」 — 成田発着の北米・アジア路線を増便し、羽田発着路線の運航規模を拡大することで、接続需要・日本発需要・訪日需要の取り込みを進めた。 (https://komori.app/company/9202/filing/2022-q3)
- FY2023 前進 「路線ネットワークでは、上期に北米＝アジア間の接続需要を取り込むため、成田空港発着の北米、アジア路線を増便した他、回復する日本発の需要や訪日需要に対応し、本年１月から羽田＝デリー線、シドニー線を増便する等、羽田空港発着路線を中心に運航規模を拡大しました。」 — 成田発着の北米・アジア路線を増便し、2023年1月から羽田＝デリー線・シドニー線も増便するなど、国際線ネットワークの回復・拡大を進めた。 (https://komori.app/company/9202/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 前進 「路線ネットワークでは、回復が見込まれる業務渡航需要や訪日需要を取り込むために、北米や中国路線等の増便を実施しました。中国路線においては、４月より羽田＝北京線、羽田＝上海（浦東・虹橋）線、６月より関西＝上海（浦東）線の運航を３年ぶりに再開しました。」 — 北米・中国路線の増便に加え、羽田＝北京線、羽田＝上海線、関西＝上海線を3年ぶりに再開し、国際線ネットワークの回復を進めた。 (https://komori.app/company/9202/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 前進 「路線ネットワークでは、回復基調が続く旅客需要を取り込むために、運航規模を拡大しました。中でもレジャー需要に対応し、エアバスA380型機「FLYING HONU」による運航を週７便から週10便に拡大する等、成田＝ホノルル線を増便しました。」 — 国際線ネットワークについて、成田＝ホノルル線を増便し、A380型機の運航頻度を週10便へ拡大した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2022-q4)
- FY2024-Q3 前進 「路線ネットワークでは、回復基調が続く旅客需要を取り込むために、10月から成田＝パース線や中国路線を再開する等、上期に続いて運航規模を拡大しました。また、12月から成田=ホノルル線をエアバスA380型機「FLYING HONU」で毎日２往復運航したことにより、ホノルル線の１日あたりの提供座席数は過去最高となりました。」 — 国際線について、成田＝パース線・中国路線の再開と、成田＝ホノルル線のA380型機による毎日2往復運航により、ネットワークと提供座席数を拡大した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2023-q2)
- FY2024 前進 「路線ネットワークでは、４月から羽田＝北京線、羽田＝上海（浦東・虹橋）線をはじめとした中国路線、10月から成田＝パース線等を順次再開したことに加え、12月から成田＝ホノルル線をエアバスA380型機「FLYING HONU」で毎日２往復運航し、通期で運航規模を拡大しました。」 — 中国路線・成田＝パース線を順次再開し、成田＝ホノルル線ではA380を毎日2往復運航するなど、国際線ネットワークの回復・拡大を進めた。 (https://komori.app/company/9202/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 前進 「路線ネットワークでは、８月から羽田＝ウィーン線を運航再開したほか、７月から羽田＝パリ線、羽田＝ミュンヘン線、９月から羽田＝クアラルンプール線、羽田＝ジャカルタ線を週７便に増便しました。」 — 羽田＝ウィーン線の運航を8月から再開し、パリ・ミュンヘン線を7月から、クアラルンプール・ジャカルタ線を9月から週7便へ増便した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2024-h1)
- FY2025 前進 「路線ネットワークでは、12月から羽田＝ミラノ線、本年１月から羽田＝ストックホルム線、本年２月から羽田＝イスタンブール線を新規開設したほか、８月から羽田＝ウィーン線、10月から成田＝パース線を再開しました。」 — 欧州路線の新規開設と既存路線の再開により、国際線ネットワークを回復・拡大した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2024-fy)
- 2026-06-05 前進 「路線ネットワークでは、10月から成田＝香港線、12月から羽田＝香港線、成田＝パース線、成田＝ムンバイ線、本年３月から成田＝ブリュッセル線を増便しました。」 — 複数の国際線を増便し、国際線ネットワークの拡大を進めた実績を記載している。 (https://komori.app/company/9202/disclosure/20260604563636)
- FY2026 引き上げ 「事業規模（座席キロ）を1.3倍へ拡大、中期的なネットワークと成田を中心としたダイヤ構造の競争力を強化します。2028年度までは羽田便を優先的に拡充し、成田空港拡張後の2029年度以降は北米線・アジア線を増強し、事業規模1.7倍（成田便）を目指します。」 — 国際線ネットワーク拡大について、座席キロ1.3倍、成田便1.7倍という規模目標を設定し、2028年度までの羽田優先拡充と2029年度以降の成田発北米・アジア線増強へ具体化した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2025-fy)
- 2026-07-29 前進 「路線ネットワークでは、４月から成田＝バンコク線、６月から成田＝バンクーバー線等、高需要期に期間増便し、柔軟な需給適合を推進しました。」 — 高需要期の成田発国際線を期間増便し、国際線ネットワークの需給適合を具体的に進めた。 (https://komori.app/company/9202/disclosure/20260729501430)