# 首都圏No.1のLCCブランドと第4のコア事業｜ＡＮＡホールディングス（9202）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「日本マーケットにおける新たな需要の創造と、旺盛な訪日需要の獲得により、首都圏No.１のＬＣＣブランドを構築することで、グループ「第４のコア」事業への成長を目指す。」 — LCCを首都圏No.1ブランドとし、グループの第4のコア事業へ成長させる目標を掲げている。 (https://komori.app/company/9202/filing/2015-fy)
- FY2017-Q1 前進 「バニラ・エア株式会社では、機材を１機増機し、４月から関西＝台北（桃園）線を開設した。また、より利便性の高いダイヤやキャンペーン運賃を提供すること等によって、需要の取り込みを図った。加えて、アジア・オセアニア地域のLCC７社と共同で、世界初となるLCCアライアンス「バリューアライアンス」を設立した。バニラ・エア株式会社の当第１四半期における輸送実績は、旅客数は446千人（前年同期比13.7％増）」 — 機材増機、新路線開設、キャンペーン運賃の提供、LCC７社とのアライアンス設立を実施し、旅客数は前年同期比13.7％増となった。 (https://komori.app/company/9202/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 前進 「バニラ・エア株式会社では、４月から関西＝台北（桃園）線、９月から台北（桃園）＝ホーチミン線及び沖縄＝台北（桃園）線を新規開設し、８月の高需要期には成田＝高雄線、成田＝奄美大島線を増便した。また、キャンペーン運賃を設定すること等によって、需要の取り込みを図った他、アジア・オセアニア地域のLCC７社と共同で、世界初となるLCCアライアンス「バリューアライアンス」を設立した。バニラ・エア株式会社の当第２四半期における輸送実績は、旅客数は1,016千人（前年同期比13.3％増）」 — 複数の新路線開設・増便、キャンペーン運賃、LCC7社とのアライアンスを実施し、旅客数は前年同期比13.3％増となった。 (https://komori.app/company/9202/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 前進 「バニラ・エア株式会社では、４月から関西＝台北（桃園）線、９月から台北（桃園）＝ホーチミンシティ線及び沖縄＝台北（桃園）線、12月から成田＝セブ線を新規開設した。また、キャンペーン運賃を設定すること等によって、需要の取り込みを図った他、11月より、LCCアライアンス「バリューアライアンス」のメンバーであるスクート社の運航便への乗り継ぎが、バニラ・エア株式会社のホームページから一括予約可能となった。当第３四半期における輸送実績は、旅客数は1,532千人（前年同期比18.1％増）」 — 新規路線の開設、一括予約機能の導入、キャンペーン運賃を実施し、第3四半期の旅客数は1,532千人、前年同期比18.1％増となった。 (https://komori.app/company/9202/filing/2016-q3)
- FY2017 前進 「Peach・Aviation株式会社を連結化したことによりバニラ・エア株式会社とともに、ＡＮＡグループでの本邦ＬＣＣのトップシェアを獲得し、日本マーケットにおける新たな需要の創造と、旺盛な訪日需要の獲得により、グループ「第４のコア」事業への成長を目指す。」 — Peachの連結化により、バニラ・エアと合わせて本邦LCCのトップシェアを獲得したと説明し、LCCを第4のコア事業へ成長させる方針を継続した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 前進 「また、Peachの独自性を維持しつつ、成長を加速させ、日本のLCC市場を牽引していきます。」 — Peach・Aviationの議決権比率を67.0％とし、連結子会社化した。Peachは19機体制となり、関西＝上海（浦東）線を増便したほか、当四半期の旅客数は118万6千人、利用率は85.8％となった。 (https://komori.app/company/9202/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 前進 「バニラ・エア㈱では、台湾線を中心とした旺盛な訪日需要を取り込んだことに加え、航空券の早期販売を実施する等、増収に努めました。また、本邦LCCとしては初となる、搭乗ごとにポイントが貯まるプログラム「バニラエア ポイント」を開始しました。バニラ・エア㈱の当第２四半期における輸送実績は、旅客数は1,378千人（前年同期比35.7％増）」 — バニラ・エアが搭乗ごとのポイントプログラムを開始し、旅客数は137万8千人、前年同期比35.7％増となった。Peachの連結化後の路線拡大も進み、LCC事業の成長を具体化した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 前進 「Peach・Aviation㈱では、９月から仙台＝札幌線、仙台＝台北線、札幌＝福岡線、札幌＝台北線を新規開設し、ネットワークの充実を図りました。Peach・Aviation㈱の当第３四半期における輸送実績は、旅客数は3,771千人、座席キロは5,073,633千席キロ、旅客キロは4,388,121千人キロ、利用率は86.5％となりました。」 — Peachが仙台・札幌を起点とする4路線を新規開設し、第3四半期の旅客数377万1千人、利用率86.5％を記録した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2017-q3)
- FY2018 引き上げ 「2019年度末を目途としてグループ内のＬＣＣであるPeach・Aviation㈱とバニラ・エア㈱の２社を統合し、国内における需要の開拓、旺盛な訪日需要の獲得をさらに推し進めます。両社が持つお互いの強みを融合することで、「第４のコア」事業としてＡＮＡグループ全体の事業領域を拡大していきます。さらに2020年度を目途に中距離ＬＣＣ領域へと進出し、日本とアジアをつなぐ路線ネットワークの更なる拡充を図ることで、アジアを代表するリーディングＬＣＣを目指していきます。」 — 従来の本邦LCCトップシェア・第4のコア事業という目標に加え、2019年度末の2社統合、2020年度の中距離LCC進出、アジアを代表するLCCという目標を掲げ、範囲と具体性を高めた。 (https://komori.app/company/9202/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 前進 「ＬＣＣでは、旺盛な訪日需要を取り込んだこと等により、旅客数、収入ともに前年同期を上回りました。路線ネットワークでは、Peach・Aviation㈱が４月から沖縄＝高雄線を新規開設し、ネットワークの拡充を図りました。」 — Peachが沖縄＝高雄線を新規開設し、LCC旅客数は199万7,838人、収入は211億円、利用率は86.4％となった。 (https://komori.app/company/9202/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 前進 「ＬＣＣでは、関西空港の閉鎖等の影響があったものの、路線の拡大や旺盛な訪日需要を取り込んだこと等により、旅客数、収入ともに前年同期を上回りました。路線ネットワークでは、Peach・Aviation㈱が４月から沖縄＝高雄線、８月から関西＝釧路線を新規開設した他、バニラ・エア㈱が７月から成田＝石垣線、沖縄＝石垣線を新規開設し、ネットワークの拡充を図りました。」 — LCCの旅客数は406万7,734人、収入は483億円となり、4路線の新規開設によって訪日需要と国内需要の取り込みを進めた。 (https://komori.app/company/9202/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 前進 「ＬＣＣでは、路線の拡大や旺盛な訪日需要を取り込んだこと等により、旅客数、収入ともに前年同期を上回りました。路線ネットワークでは、Peach・Aviation㈱が４月から沖縄＝高雄線、８月から関西＝釧路線を新規開設した他、バニラ・エア㈱が７月から成田＝石垣線、沖縄＝石垣線を新規開設し、10月から沖縄＝台北線を増便する等、ネットワークの拡充を図りました。」 — Peachとバニラ・エアが複数の新規路線を開設し、沖縄＝台北線を増便した。LCC旅客数は6,099,583人、収入は692億円となり、いずれも前年同期を上回った。 (https://komori.app/company/9202/filing/2018-q3)
- FY2019 前進 「営業面では、Peach・Aviation㈱とバニラ・エア㈱の両社が、統合に向けて「恋するピーチとバニラ 甘すぎる！全路線合同セール」を実施する等、需要の取り込みに努めました。また、本年３月にPeach・Aviation㈱とバニラ・エア㈱は、那覇空港において新設されたターミナルへ移転し、モノレール駅から直接アクセスできる等、お客様の利便性が更に向上しました。」 — Peachとバニラ・エアの統合に向けた合同セールを実施し、両社が那覇空港の新設ターミナルへ移転した。LCC旅客数は815万人、収入は936億円となった。 (https://komori.app/company/9202/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 前進 「ＬＣＣでは、Peach・Aviation㈱とバニラ・エア㈱の統合に向けた機体改修や運航乗務員の訓練等により、一時的に運航便数が減少した結果、旅客数、収入ともに前年同期を下回りました。路線ネットワークでは、Peach・Aviation㈱が４月から新千歳＝ソウル（仁川）線を新規開設し、６月から那覇＝香港線を再開する等、ネットワークの拡充を図りました。また、バニラ・エア㈱からPeach・Aviation㈱への路線移管を順次進めており、６月から成田＝那覇線、関西＝台北（桃園）線、那覇＝台北（桃園）線をPeach・Aviation㈱として運航を開始しました。」 — Peachとバニラ・エアの統合に向けた機体改修・乗務員訓練を進め、路線移管を開始した。統合準備の影響で一時的に運航便数、旅客数、収入は前年同期を下回った。 (https://komori.app/company/9202/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 前進 「ＬＣＣでは、Peach・Aviation㈱とバニラ・エア㈱の統合に向けた機体改修や運航乗務員の訓練等により、一時的に運航便数が減少した結果、旅客数・収入ともに前年同期を下回りました。路線ネットワークでは、Peach・Aviation㈱が４月から新千歳＝ソウル（仁川）線を新規開設しました。また、バニラ・エア㈱からPeach・Aviation㈱への路線移管を順次進めており、９月から成田＝新千歳線をPeach・Aviation㈱として運航を開始しました。」 — 統合に向けた機体改修・乗務員訓練を進め、バニラ・エアからPeachへの路線移管を継続し、9月から成田＝新千歳線の運航を開始した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 達成 「ＬＣＣでは、10月にバニラ・エア㈱の運航が終了し、Peach・Aviation㈱とバニラ・エア㈱の事業統合が完了しました。」 — 2018年度に掲げたPeach・Aviationとバニラ・エアの事業統合が10月に完了し、バニラ・エアの運航が終了した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2019-q3)
- FY2021-Q2 悪化 「新型コロナウイルスの影響により需要が大きく減退した結果、旅客数・収入ともに前年同期を大幅に下回りました。」 — LCC旅客数は817,344人、旅客収入は84億円となり、前年同期比でそれぞれ79.5％減、81.7％減となった。国内線では成田＝釧路線・成田＝宮崎線を開設し、第2四半期の運航規模は前年同期比112.4％となったが、需要は低位にとどまった。 (https://komori.app/company/9202/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 悪化 「ＬＣＣでは、新型コロナウイルスの影響により需要が大きく減退した結果、旅客数・収入ともに前年同期を大幅に下回りました。」 — LCCの第3四半期累計旅客数は1,583,149人、収入は153億円となり、前年同期比でそれぞれ72.6％減、76.1％減となった。 (https://komori.app/company/9202/filing/2020-q3)
- FY2021 悪化 「以上の結果、当期のＬＣＣ旅客数は208万人（前期比71.4％減）となり、収入は220億円（同73.1％減）となりました。」 — 新規路線開設や運航規模の回復を進めた一方、新型コロナウイルスの影響によりLCC旅客数・収入は通期で大幅に減少した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 その他 「ＬＣＣでは、新型コロナウイルスの影響が続いていますが、旅客数・収入ともに最も大きく影響を受けた前年同期を上回りました。路線ネットワークでは、４月に国内線の運航規模をコロナ前の水準以上に拡大させたものの、緊急事態宣言等により５月以降は減便を実施する等、需要に合わせて機動的に運航規模の調整を行いました。」 — LCC旅客数は498,145人、収入は39億円となり前年同期を上回ったが、緊急事態宣言により5月以降は減便し、国際線は全路線運休となった。 (https://komori.app/company/9202/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 その他 「ＬＣＣでは、新型コロナウイルスの影響が続いていますが、旅客数・収入ともに大きく影響を受けた前年同期を上回りました。路線ネットワークでは７月に関西＝女満別線を新規開設しました。今後も需要回復等の動向を見極め、ネットワークの拡充を図ってまいります。」 — LCC旅客数は155万4,658人、旅客収入は130億円となり前年同期を上回った。関西＝女満別線を7月に開設した一方、国際線は全路線運休が続いている。 (https://komori.app/company/9202/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 前進 「ＬＣＣでは、旅客数・収入ともに新型コロナウイルスの影響を大きく受けた前年同期を上回りました。９月末の緊急事態宣言解除以降は需要が好調に推移したことに加え、前期から運航規模を拡大した効果もあり、第３四半期（10月～12月）の国内線の旅客数・収入はコロナ禍以前の水準を上回りました。路線ネットワークでは、７月に関西＝女満別線、10月に福岡＝石垣線を新規開設しました。」 — LCC旅客数は292万2,518人、収入は245億円となり、前年同期を上回った。関西＝女満別線、福岡＝石垣線を新規開設し、国内線では第3四半期にコロナ前水準を上回った。 (https://komori.app/company/9202/filing/2021-q3)
- FY2022 前進 「以上の結果、当期のＬＣＣ旅客数は426万人（前期比105.1％増）となり、収入は378億円（同71.3％増）となりました。」 — LCC旅客数・収入が前期を上回り、関西＝女満別線、福岡＝石垣線の新規開設や「旅くじ」により国内需要の創出を進めた。 (https://komori.app/company/9202/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 前進 「ＬＣＣでは、行動制限の緩和に伴い国内線のレジャー需要が大きく増加したことから、旅客数・収入ともに前年同期を大幅に上回りました。路線ネットワークでは、国内線において増加する需要に対応し、成田＝新千歳線、成田＝福岡線等で増便を実施する等、運航規模を拡大しました。一方、国際線では全路線での運休を継続しています。」 — LCCの旅客数は170万2,650人、収入は155億円となり、前年同期を大幅に上回った。国内線では成田＝新千歳線、成田＝福岡線等を増便した一方、国際線の全路線運休は継続した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 前進 「ＬＣＣでは、行動制限の緩和に伴い国内線のレジャー需要が大きく増加したことから、旅客数・収入ともに前年同期を大幅に上回りました。路線ネットワークでは、国内線において増加する需要に対応し、成田＝新千歳線、成田＝福岡線で増便を実施する等、運航規模を拡大しました。また、国際線は2021年４月以降、全路線で運休していましたが、８月に関西＝ソウル（仁川）線、９月に成田＝台北（桃園）線、関西＝台北（桃園）線を再開しました。」 — LCC旅客数は368万4,248人、収入は408億円、利用率は69.8％となった。国内線を増便・拡大し、国際線も関西＝ソウル線、成田・関西＝台北線を再開した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 前進 「ＬＣＣでは、国内の行動制限や各国の水際対策の緩和に伴い、需要が大きく増加したことで、旅客数・収入ともに前年同期を大幅に上回りました。路線ネットワークでは、国内線において増加する需要に対応し、成田＝新千歳線、成田＝福岡線で増便を実施する等、運航規模を拡大しました。また、国際線は2021年４月以降、全路線で運休していましたが、８月からソウル（仁川）線、台北（桃園）線を順次再開し、12月からは関西＝バンコク線を新規就航させました。」 — LCC旅客数は561万3,864人、収入は620億円、利用率は70.9％となった。国内線を拡大し、国際線もソウル・台北路線の再開と関西＝バンコク線の新規就航に進んだ。 (https://komori.app/company/9202/filing/2022-q3)
- FY2023 前進 「以上の結果、当期のＬＣＣ旅客数は777万人（前期比82.2％増）となり、収入は902億円（同138.7％増）となりました。」 — LCC旅客数777万人、収入902億円まで回復した。国内線の増便・運航規模拡大に加え、ソウル、台北、香港等の国際線再開と中部＝台北線の新規開設を実施した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 前進 「ＬＣＣでは、国内線においてはゴールデンウィークを中心にレジャー需要が好調に推移し、国際線においては訪日需要を積極的に取り込んだ結果、旅客数・収入ともに前年同期を上回りました。路線ネットワークでは、５月より関西＝上海（浦東）線、羽田＝上海（浦東）線の運航を３年ぶりに再開し、訪日需要の取り込みに努めました。営業・サービス面では、就航開始からの累計搭乗者数が 5,000 万人を突破し、記念イベントやセールを実施した他、アニメ「プリキュア」や音楽バンド「back number」とのコラボレーション企画を通じて、新規顧客の需要喚起を図りました。」 — LCC旅客数は215万8,435人、収入は277億円、利用率は84.0％となった。上海路線を3年ぶりに再開し、累計搭乗者数5,000万人突破という節目も記載した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 前進 「路線ネットワークでは、５月から羽田＝上海（浦東）線、８月から関西＝高雄線を再開したことにより、コロナ禍で運休していた羽田空港と関西空港発着の国際線就航路線は全て復活しました。」 — LCCの国際線ネットワークを再開し、羽田・関西空港発着でコロナ禍に運休していた国際線就航路線を全て復活させた。旅客数は468万1,918人、収入は673億円、利用率は86.4％となった。 (https://komori.app/company/9202/filing/2022-q4)
- FY2024-Q3 前進 「ＬＣＣでは、国内線においてはレジャー需要が好調に推移し、国際線においては訪日需要等を積極的に取り込んだ結果、旅客数・収入ともに前年同期を上回りました。路線ネットワークでは、旺盛な訪日需要に対応するために、10月から関西＝仁川線、関西＝香港線を増便し、上期に続いて運航規模を拡大しました。」 — LCCは旅客数704万2,857人、収入1,010億円、利用率86.2％となった。関西＝仁川線・関西＝香港線を増便し、訪日需要への対応を進めた。 (https://komori.app/company/9202/filing/2023-q2)
- FY2024 前進 「以上の結果、当期のＬＣＣ旅客数は934万人（前期比20.2％増）となり、収入は1,380億円（同52.9％増）となりました。」 — LCC旅客数は934万人、収入は1,380億円となり、国際線の再開・増便と国内レジャー需要の取り込みが進んだ。 (https://komori.app/company/9202/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 前進 「Peachでは、旺盛な訪日需要を取り込むため、使用する機材を国際線へ重点的に振り分けたこと等から、国内線の旅客数は減少したものの国際線の旅客数は増加し、収入は前年同期を上回りました。２月に新たなブランドとして誕生したAirJapanでは、成田＝バンコク線、成田＝仁川線、成田＝シンガポール線を運航しています。」 — Peachは国際線へ機材を重点配分して収入を前年同期比5.8％増とし、AirJapanは成田発のバンコク・仁川・シンガポール線を運航した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2024-h1)
- FY2026-H1 前進 「Peachでは、旅客数は前年並みに推移したものの、国際線で他社との価格競争が激化したこと等から、収入は前年同期を下回りました。路線ネットワークでは、４月から関西＝金浦線、中部＝金浦線を新規開設し、８月から両路線とも増便したほか、関西＝女満別線と関西＝釧路線の期間運航を実施し、レジャー需要の取り込みに努めました。営業・サービス面では、運航の安全性・サービス品質向上や人材育成等を目的に、７月に自社訓練施設を関西空港内に開設しました。」 — Peachは関西・中部＝金浦線の新規開設・増便、期間運航、自社訓練施設の開設を進めた。一方、国際線の価格競争激化により収入は前年同期を下回った。 (https://komori.app/company/9202/filing/2025-h1)
- 2026-04-30 前進 「当社グループの貨物事業会社である、ANA Cargo、ＮＣＡ、NCA Japanの３社を2027年４月１日に統合する予定です。統合に向け、販売体制の一元化や貨物上屋の集約等を加速し、高品質かつ競争力のある航空貨物輸送サービス体制を構築してまいります。」 — 日本貨物航空の完全子会社化後の貨物ネットワーク融合が、ANA Cargo、NCA、NCA Japanの3社統合と販売・上屋機能の集約計画へ具体化した。 (https://komori.app/company/9202/disclosure/20260430514576)
- 2026-06-05 前進 「ＡＮＡグループの貨物便と旅客便の広範なネットワークを併せ持ったコンビネーションキャリアに、ＮＣＡが強みとする日本と欧米を結ぶ大型貨物専用機によるネットワークとノウハウが融合したことで更なる収益の拡大を目指してまいります。」 — NCAの完全子会社化後、ANAグループのネットワークとNCAの大型貨物機ネットワーク・ノウハウを融合し、収益拡大を目指す段階を記載している。 (https://komori.app/company/9202/disclosure/20260604563636)
- 2026-06-23 前進 「ＡＮＡグループの貨物便と旅客便の広範なネットワークを併せ持ったコンビネーションキャリアに、ＮＣＡが強みとする日本と欧米を結ぶ大型貨物専用機によるネットワークとノウハウが融合したことで更なる収益の拡大を目指してまいります。」 — NCA完全子会社化後の旅客・貨物ネットワーク融合を、貨物事業の収益拡大方針として明示した。 (https://komori.app/company/9202/disclosure/20260622575962)
- FY2026 再定義 「本年３月をもって、AirJapanブランドを休止し、機材および人財をＡＮＡブランドの運航に集約することとしました。今後は、ＡＮＡブランドとPeachブランドによるデュアルブランド戦略へと再構築し、グループ全体の収益力・競争力の強化を図ってまいります。」 — ANA・Peach・AirJapanの3ブランド構想から、AirJapanを休止し、ANAとPeachによるデュアルブランド戦略へ再構築した。 (https://komori.app/company/9202/filing/2025-fy)
- 2026-07-29 前進 「また、当社グループの貨物事業会社であるANA Cargo、ＮＣＡ、NCA Japanの３社を2027年４月１日に統合する予定です。貨物スペースの共同管理を開始したほか、海外販売体制や貨物上屋オペレーションの集約等を順次進めてまいります。」 — NCA統合後の貨物事業について、3社統合の予定と、貨物スペース共同管理・販売体制・上屋オペレーション集約の進捗を示した。 (https://komori.app/company/9202/disclosure/20260729501430)
- 2026-09-14 前進 — 貨物事業の子会社統合に向け、統合後のブランド名と新社名、統合時期、子会社の吸収統合および販売体制の一元化計画が具体化した。 (https://komori.app/news/50d40e1c055f7fac)
- 2026-10-12 前進 — NCAの完全子会社化後の統合について、2027年4月の3社統合、新ブランドおよび正式社名への変更という具体的な計画が報じられた。 (https://komori.app/news/23f25384451a6b05)
- 2026-10-29 前進 「路線ネットワークでは、アジア＝欧米間の貨物需要を取り込むため、成田＝フランクフルト線や成田＝シカゴ線等を増便し、ＡＮＡとＮＣＡの貨物便ネットワークの最適化を進めたほか、需要動向を見極めて中国路線を中心に臨時便を設定しました。」 — ANAとNCAの貨物便ネットワーク最適化と需要に応じた臨時便設定を進めた。 (https://komori.app/company/9202/disclosure/20261027556979)
- FY2027-H1 前進 「Peach収入（億円）656 817 24.6、旅客数（人）4,625,470 5,062,052 9.4」 — Peachは旅客数が前年同期比9.4％増の506万2,052人、収入が同24.6％増の817億円となり、LCC事業の拡大が進んだ。 (https://komori.app/company/9202/filing/2026-h1)