# 国内線の需給適合による収益性向上｜日本航空（9201）の変遷 Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/9201/threads/b44eda445cb5 企業ページ: https://komori.app/company/9201 ## 経過 - FY2017-Q2 初出 「国内線旅客においては、需要喚起を図るとともに需給適合による収益性の向上に努めました。」 — 需要喚起と供給調整を組み合わせ、国内線の収益性を高める方針を示している。 (https://komori.app/company/9201/filing/2016-q1) - FY2017-Q3 前進 「国内線旅客においては、需要喚起を図るとともに需給適合による収益性の向上に努めた結果、第３四半期単独としては過去最高の有償座席利用率（71.9％）となりました。」 — 需要喚起と需給適合を進め、第3四半期単独の有償座席利用率が過去最高の71.9％となった。 (https://komori.app/company/9201/filing/2016-q2) - FY2018-Q1 前進 「路線運営面では、伊丹発着路線を中心にエンブラエル190型機の運航路線をさらに拡大したことに加え、日本エアコミューターが運航する鹿児島県内の離島路線には、最新鋭のターボプロップ機であるATR42-600型機を新たに投入し、地方ネットワーク路線の利便性・快適性の向上を図りました。」 — E190型機の運航路線を拡大し、鹿児島県内の離島路線へATR42-600型機を新たに投入した。国内線の有償座席利用率は前年同期の63.7％から68.3％へ上昇した。 (https://komori.app/company/9201/filing/2017-q1) - FY2018-Q2 前進 「路線運営面では、伊丹発着路線を中心にエンブラエル190型機の運航路線を拡大したことに加え、日本エアコミューターが運航する鹿児島県内の離島路線には、最新鋭のターボプロップ機であるATR42-600型機を新たに投入し、地方ネットワーク路線の利便性・快適性の向上に努めています。また旺盛な需要の見込まれる夏季の一部期間において、週末を中心とした深夜時間帯に羽田＝新千歳線の増便を実施し、お客さまのさらなる利便性向上を図りました。」 — E190型機の運航路線拡大、ATR42-600型機の投入に加え、夏季の羽田＝新千歳線増便を実施した。国内線有償座席利用率も前年同期の68.0％から72.0％へ上昇した。 (https://komori.app/company/9201/filing/2017-q2) - FY2018-Q3 前進 「路線運営面では、伊丹発着路線を中心にエンブラエル190型機の運航路線を拡大したことに加え、日本エアコミューターが運航する鹿児島県内の離島路線には、最新鋭のターボプロップ機であるATR42-600型機による運航路線を拡大し、地方ネットワーク路線の利便性・快適性の向上に努めています。また旺盛な需要の見込まれる年末年始期間において、羽田＝那覇線などの増便を実施し、お客さまのさらなる利便性向上を図りました。」 — E190型機・ATR42-600型機の運航路線を拡大し、年末年始には羽田＝那覇線などを増便した。国内線有償座席利用率も前年同期の69.3％から72.5％へ上昇した。 (https://komori.app/company/9201/filing/2017-q3) - FY2019-Q1 前進 「路線運営面では、伊丹発着路線を中心にエンブラエル190型機の運航路線をさらに拡大したことに加え、日本トランスオーシャン航空が運航する那覇発着路線には、「JAL SKY NEXT」を装着した737-800型機の投入を拡大し、地方ネットワーク路線の利便性・快適性の向上を図りました。」 — 伊丹発着路線でE190型機の運航路線をさらに拡大し、那覇発着路線でも「JAL SKY NEXT」装着737-800型機の投入を拡大した。国内線有償座席利用率は68.3％から68.7％へ上昇した。 (https://komori.app/company/9201/filing/2018-q1) - FY2019-Q2 前進 「国内線旅客においては、堅調に推移する需要に対応すべく、伊丹発着路線を中心にエンブラエル190型機の運航路線をさらに拡大し、また、日本トランスオーシャン航空が運航する那覇発着路線には「JAL SKY NEXT」を装着したボーイング737-800型機の投入を拡大しましたが、地震・台風の影響があり、有効座席キロは0.5％増となりました。一方、堅調な需要に支えられ、旅客数が前年同期比1.4％増、有償旅客キロは前年同期比0.7％の増となり、有償座席利用率は過去最高の72.1％となりました。」 — E190型機およびJAL SKY NEXT装着737-800型機の投入を拡大し、国内線有償座席利用率は過去最高の72.1％となった。 (https://komori.app/company/9201/filing/2018-q2) - FY2019-Q3 前進 「国内線旅客においては、堅調に推移する需要に対応すべく、伊丹発着路線を中心にエンブラエル190型機の運航路線をさらに拡大したことに加え、日本トランスオーシャン航空が運航する那覇発着路線には「JAL SKY NEXT」を装着したボーイング737-800型機の投入を拡大するなど、提供座席数の増加に努めた結果、有償座席利用率は過去最高の72.9％となりました。」 — E190型機およびJAL SKY NEXT装着737-800型機の投入を拡大し、国内線有償座席利用率が過去最高の72.9％となった。 (https://komori.app/company/9201/filing/2018-q3) - FY2020-Q1 前進 「国内旅客においては、観光とビジネス双方の需要が堅調に推移しており、沖縄方面や北海道方面を中心に概ね好調に推移しております。高い競争力を持つ商品サービスに加え、ゴールデンウィークなどの高需要が見込まれる期間に羽田＝那覇線などの臨時便を設定するなどにより、有効座席キロは前年同期比0.7％増となり、旅客数は前年同期比4.3％増、有償旅客キロは前年同期比5.5％増、有償座席利用率は71.9％となりました。」 — 高需要期の臨時便設定などにより、国内線旅客数は前年同期比4.3％増、有償座席利用率は71.9％となった。 (https://komori.app/company/9201/filing/2019-q1) - FY2020-Q2 前進 「国内旅客においては、観光とビジネス双方の需要が堅調に推移しており、沖縄方面を中心に概ね好調に推移しました。台風による影響を受けたものの、高い競争力を持つ商品サービスに加え、ゴールデンウィークや夏季休暇期間などの高需要が見込まれる期間において、羽田＝那覇線や羽田＝新千歳線の増便などを行い、堅調な需要に対応しました。これらにより、有効座席キロは前年同期比1.7％増となり、旅客数は前年同期比3.4％増、有償旅客キロは前年同期比4.4％増、有償座席利用率は74.0％となりました。」 — 高需要期の羽田＝那覇線・羽田＝新千歳線の増便などにより、旅客数は前年同期比3.4％増、有償旅客キロは4.4％増、有償座席利用率は74.0％となった。 (https://komori.app/company/9201/filing/2019-q2) - FY2020-Q3 前進 「高い競争力を持つ商品サービスに加え、ゴールデンウィークや夏季休暇期間などの高需要が見込まれる期間において、羽田＝那覇線や羽田＝札幌線の増便などを行い、堅調な需要に対応しました。これらにより、有効座席キロは前年同期比1.6％増となり、有償旅客数は前年同期比2.6％増、有償旅客キロは前年同期比3.2％増、有償座席利用率は74.1％となりました。」 — 高需要期の増便などにより、国内線の有償旅客数は2.6％増、有償旅客キロは3.2％増、有償座席利用率は74.1％となった。 (https://komori.app/company/9201/filing/2019-q3) - FY2020 その他 「これを受け、国際線と同様に減便等を行い、収支への影響を最小限に留めるよう努めました。当連結会計年度の、有効座席キロは前年同期比0.2％増となり、旅客数は前年同期比3.1％減、有償旅客キロは前年同期比2.9％減、有償座席利用率は70.3％となりました。」 — 国内線では新型コロナウイルス感染拡大により需要が急速に落ち込み、減便を実施した結果、旅客数・有償旅客キロ・有償座席利用率が低下した。 (https://komori.app/company/9201/filing/2019-fy) - FY2021-Q1 その他 「急減する需要に対しては、機動的に供給調整を行うことで運航費用など変動費の抑制に努めるとともに、委託業務の内製化やITに関わる経費の抑制、賞与減による人件費の削減など固定費の削減を進めております。 当第１四半期の国際線の有効座席キロは前年同期比91.7％減、有償旅客数は前年同期比98.6％減、有償旅客キロは前年同期比98.3％減、有償座席利用率は17.5％、国内線の有効座席キロは前年同期比64.2％減、有償旅客数は前年同期比86.7％減、有償旅客キロは前年同期比86.9％減、有償座席利用率は28.3％となりました。」 — 新型コロナウイルスによる需要急減が国内線にも及び、国内線有償旅客数86.7％減・有償旅客キロ86.9％減・有償座席利用率28.3％として数値化された一方、供給調整と費用削減を進めた。 (https://komori.app/company/9201/filing/2020-q1) - FY2021-Q2 その他 「国内旅客においては、５月を底として、ビジネス需要・観光需要ともに回復傾向を示しておりましたが、７月末から８月にかけては感染再拡大の影響を受けて需要が急減するなど、一進一退の状況となりました。」 — 国内線需要は5月を底に回復傾向を示したものの、7月末から8月に感染再拡大で急減し、前年同期比で旅客数76.1％減、有償旅客キロ75.8％減、有償座席利用率39.8％となった。 (https://komori.app/company/9201/filing/2020-q2) - FY2021-Q3 その他 「国内旅客需要については、10月１日に東京都がGo To トラベル事業の対象に追加されて以降、観光需要を中心に急速に回復しておりましたが、11月中旬以降の感染再拡大および年末年始のGo To トラベル事業全国一斉停止措置の影響を受け、需要の伸びが鈍化するなど、一進一退を繰り返しております。」 — 国内線需要はGo To トラベル事業の対象拡大後に回復したものの、感染再拡大と事業停止の影響で伸びが鈍化し、一進一退の状況となった。 (https://komori.app/company/9201/filing/2020-q3) - FY2021 その他 「国内旅客需要については、2020年４月の緊急事態宣言の発出により、第１四半期には需要が大幅に落ち込みましたが、緊急事態宣言の解除およびGo To トラベル事業の開始により、第３四半期には一時的に観光需要が急回復しました。しかしながら、感染再拡大により2020年12月にGo To トラベル事業が中止され、2021年１月に再度緊急事態宣言が発出されると、第４四半期には再び需要は低迷するなど、不安定な状況が続きました。」 — 国内線需要は一時回復後に再び低迷し、通期の有償旅客数は前年同期比66.5％減、有償座席利用率は47.7％となった。一方、離島路線など必要不可欠な路線の運航を維持した。 (https://komori.app/company/9201/filing/2020-fy) - FY2022-Q1 その他 「国内旅客事業は有効座席キロは前年同期比54.1％増、有償旅客数は前年同期比120.0％増、有償旅客キロは前年同期比120.7％増、有償座席利用率は40.5％となりました。」 — 国内線の旅客数・旅客キロは前年同期から回復した一方、有償座席利用率は40.5％にとどまり、需要回復途上の状況を示している。 (https://komori.app/company/9201/filing/2021-q1) - FY2022-Q2 その他 「しかしながら、そのような状況下においても、離島路線など社会インフラとして必要不可欠な航空路線の運航を維持し、国内航空ネットワークの確保に努めました。」 — 国内旅客需要の回復は見られず、有償旅客数は前年同期比32.5％増となったものの、有償座席利用率は42.9％にとどまった。必要不可欠な路線は維持している。 (https://komori.app/company/9201/filing/2021-q2) - FY2022-Q3 その他 「国内旅客需要についても感染者数の増加と度重なる緊急事態宣言の期間延長により需要が低迷した上半期と比べ、10月以降は力強い回復が見られました。」 — 国内旅客需要は10月以降に回復したが、当第3四半期の有償座席利用率は49.8％にとどまり、低利用率と回復が併存している。 (https://komori.app/company/9201/filing/2021-q3) - FY2022 その他 「３月21日にまん延防止等重点措置が全国で解除されて以降、回復基調に転じました。」 — 国内旅客需要は年度末に回復基調へ転じたが、通期の有償座席利用率は49.3％にとどまり、低利用率も併存している。 (https://komori.app/company/9201/filing/2021-fy) - FY2023-Q1 前進 「国内旅客需要については、緊急事態宣言やまん延防止等重点措置等の行動制限が全面解除されたこと等もあり、首都圏発を中心に順調に回復いたしました。国内旅客事業は、有償旅客数は前年同期比224.5％増、有償旅客キロは前年同期比227.1％増、有効座席キロは前年同期比164.7％増、有償座席利用率は55.8％となりました。」 — 行動制限の解除を背景に国内旅客需要が回復し、有償座席利用率は前年同期の40.5％から55.8％へ上昇した。 (https://komori.app/company/9201/filing/2022-q1) - FY2023-Q2 前進 「国内旅客事業は、有償旅客数は前年同期比122.9％増、有償旅客キロは前年同期比130.3％増、有効座席キロは前年同期比63.2％増、有償座席利用率は60.5％となりました。」 — 国内線旅客需要の回復により、有償旅客数・有償旅客キロが大幅に増加し、有償座席利用率も60.5％まで上昇した。 (https://komori.app/company/9201/filing/2022-q2) - FY2023-Q3 前進 「旅客数の増加に対しては、当社では臨時便の設定や航空機材の大型化を行うなど万全な供給体制を整え、その結果、感染拡大第８波のなかでも年末年始期間の旅客数は2019年度対比で約９割まで回復するなど、高需要期を中心に多くのお客さまにご搭乗いただきました。」 — 国内線では臨時便設定・機材大型化により供給体制を整え、年末年始の旅客数が2019年度対比約9割まで回復した。 (https://komori.app/company/9201/filing/2022-q3) - FY2024-Q1 前進 「国内旅客では、行動制限がなくなり、以前のような社会経済活動が再開したことで、すでにコロナ前同水準の供給体制でお客さまをお迎えしております。」 — 国内線はコロナ前と同水準の供給体制に戻り、当第1四半期の有償座席利用率も前年同期55.8％から74.2％へ上昇した。 (https://komori.app/company/9201/filing/2023-q1) - FY2024-Q2 前進 「有償座席利用率    （％） 60.5 75.4 14.9」 — 国内線の有償座席利用率が前年同期の60.5％から75.4％へ14.9ポイント上昇し、需要回復が進んだ。 (https://komori.app/company/9201/filing/2023-q2) - FY2024-Q3 前進 「有償座席利用率    （％） 64.6 76.1 11.5」 — 国内線の有償座席利用率が前年同期の64.6％から76.1％へ11.5ポイント上昇し、需要回復が進んだ。 (https://komori.app/company/9201/filing/2023-q3) - FY2025-H1 その他 「国内旅客では、イールドは回復しているものの主に観光需要が想定よりも伸びず、収入は前年に比べ微増に留まりましたが、各種キャンペーンを実施し需要喚起に取り組んだ結果、下期の収入はほぼ当初の想定通りに推移する見込みです。」 — 国内線ではイールドが回復する一方、観光需要が想定を下回り収入の伸びが微増にとどまった。各種キャンペーンによる需要喚起を継続している。 (https://komori.app/company/9201/filing/2024-h1) - FY2025 前進 「国内線 有償旅客数 （人） 35,109,846 36,127,464 102.9％ 有償座席利用率 （％） 76.1 78.9 2.8」 — 国内線は旅客数が前年同期比2.9％増、有償座席利用率が76.1％から78.9％へ2.8ポイント上昇し、収入も増加した。 (https://komori.app/company/9201/filing/2024-fy) - FY2026-H1 前進 「国内旅客では、柔軟なレベニューマネジメントにより、旅客数、収入とも前年同期比で増加しました。」 — 国内線では柔軟なレベニューマネジメントを通じ、旅客数と収入の双方が前年同期を上回った。 (https://komori.app/company/9201/filing/2025-h1) - FY2026 前進 「国内旅客では、事業環境が厳しい中でも、各種キャンペーンを実施し需要喚起に取り組んだ結果、旅客数、収入とも前年同期比で増加しました。」 — 各種キャンペーンによる需要喚起の結果、国内線旅客数は38,234,040人、有償座席利用率は83.9％となり、前年から増加・上昇した。 (https://komori.app/company/9201/filing/2025-fy) - 2026-08-03 前進 「ゴールデンウィークでの間際需要の獲得や間際での需要に呼応した機動的な価格戦略を推進した結果、単価は前年より大きく上昇しました。結果として、収入は前年を上回りました。」 — 国内線の機動的な価格戦略により単価・収入が前年を上回った。 (https://komori.app/company/9201/disclosure/20260803506436)