# 旅客需要の第3四半期集中による利益の下半期偏重｜東海汽船（9173）の変遷

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## 経過

- FY2016-Q2 初出 「なお、当社グループの主力である海運関連事業の旅客部門は、乗船客数が第３四半期に集中することから、グループ全体の利益は下半期に偏る傾向にあります。」 — 旅客需要の季節性により、利益が下半期に偏る構造を示している。 (https://komori.app/company/9173/filing/2016-q1)
- FY2016-Q3 再掲 「さらに夏場の最多客期には旅行会社との連携により販売活動を強化しました。」 — 夏場が最多客期であるという旅客需要の季節性を前提に、販売活動を強化している。 (https://komori.app/company/9173/filing/2016-q2)
- FY2017-Q2 再掲 「なお、当社グループの主力である海運関連事業の旅客部門は、乗船客数が第３四半期に集中することから、グループ全体の利益は下半期に偏る傾向にあります。」 — 旅客部門の季節性により、利益が下半期に偏る構造を引き続き記載している。 (https://komori.app/company/9173/filing/2017-q2)
- FY2017-Q3 再掲 「さらに夏場の最多客期には旅行会社とより一層の連携に努めて販売活動を強化しました。」 — 夏場が最多客期であるという旅客需要の季節性を前提に、旅行会社との販売活動を強化している。 (https://komori.app/company/9173/filing/2017-q3)
- FY2017 再掲 「旅客部門では、乗船客が夏場の多客期に集中するため、利益が下半期に偏る傾向にあります。」 — 旅客需要の季節性により利益が下半期に偏る構造を、事業等のリスクとして明示している。 (https://komori.app/company/9173/filing/2017-fy)
- FY2018-Q2 再掲 「なお、当社グループの主力である海運関連事業の旅客部門は、乗船客数が第３四半期に集中することから、グループ全体の利益は下半期に偏る傾向にあります。」 — 旅客需要の第３四半期集中と利益の下半期偏重という季節性を引き続き記載している。 (https://komori.app/company/9173/filing/2018-q2)
- FY2018 再掲 「旅客部門では、乗船客が夏場の多客期に集中するため、利益が下半期に偏る傾向にあります。」 — 夏場の旅客集中と利益の下半期偏重を、事業等のリスクとして引き続き明示している。 (https://komori.app/company/9173/filing/2018-fy)
- FY2019-Q2 再掲 「なお、当社グループの主力である海運関連事業の旅客部門は、旅客数が第３四半期に集中することから、グループ全体の利益は下半期に偏る傾向にあります。」 — 旅客数の第3四半期集中と利益の下半期偏重という季節性を引き続き記載している。 (https://komori.app/company/9173/filing/2019-q2)
- FY2019-Q3 再掲 「夏場の最多客期には、「プラネタリウム・アイランド」として注目されている東京諸島の星空をテーマにしたキャンペーン展開に取り組みましたが、梅雨明けの遅れや８月のお盆時期及び９月の三連休に影響した度重なる台風・低気圧の影響により、定期航路の旅客数は大きく減少しました。」 — 夏場の最多客期に旅客需要が集中する構造を前提に、同時期の気象影響と旅客数減少を記載している。 (https://komori.app/company/9173/filing/2019-q3)
- FY2019 再掲 「旅客部門では、乗船客が夏場の多客期に集中するため、利益が下半期に偏る傾向にあります。」 — 夏場の旅客集中と利益の下半期偏重という季節性を、引き続き事業等のリスクとして明示している。 (https://komori.app/company/9173/filing/2019-fy)
- FY2020 再掲 「旅客部門では、乗船客が夏場の多客期に集中するため、利益が下半期に偏る傾向にあります。」 — 旅客需要の季節性と利益の下半期偏重を、引き続き事業等のリスクとして記載している。 (https://komori.app/company/9173/filing/2020-fy)
- FY2022-Q3 再掲 「最多客期となる夏季は、３年ぶりに運航再開した夏の風物詩である東京湾納涼船に多くのお客様がゆかた姿で乗船いただき、夜景を楽しむなど好評を博しました。」 — 夏季が最多客期となる旅客需要の季節性を前提に、同時期の東京湾納涼船運航を記載している。 (https://komori.app/company/9173/filing/2022-q3)
- FY2022 再掲 「旅客部門では、乗船客が夏場の多客期に集中するため、利益が下半期に偏る傾向にあります。」 — 夏場の旅客集中と利益の下半期偏重という季節性を、事業等のリスクとして引き続き記載している。 (https://komori.app/company/9173/filing/2022-fy)
- FY2023 再掲 「旅客部門では、乗船客が夏季の多客期に集中するため、利益が下期に偏る傾向にあります。」 — 夏季の旅客集中と利益の下期偏重という季節性を引き続き事業等のリスクとして記載している。 (https://komori.app/company/9173/filing/2023-fy)
- FY2024-H1 再掲 「なお、当社グループは、乗船客が夏場の多客期に集中するため利益が下半期に集中する傾向があり、また今回の運賃改定も５月からであることから、改定効果は第３四半期において本格的に発現する計画であり、黒字転換を図ります。」 — 夏場の多客期に乗船客と利益が集中する構造を再確認し、運賃改定の効果が第3四半期に本格化する計画と説明している。 (https://komori.app/company/9173/filing/2024-h1)
- 2026-08-13 再掲 「なお、予想額は当社最多客期の第３四半期以降、状況を見極め速やかに開示いたします。」 — 最多客期が第3四半期以降である季節性を前提とする説明を再確認している。 (https://komori.app/company/9173/disclosure/20260812518176)
- FY2026-H1 再掲 「また、平日を中心とした往復きっぷの販売やツアー商品の造成等、閑散期における旅客需要の喚起にも取り組みました。」 — 閑散期に旅客需要を喚起する施策を記載し、旅客需要の季節性と平日・閑散期対策を再確認している。 (https://komori.app/company/9173/filing/2026-h1)