# 東海汽船（9173） 2026年12月期 第３四半期決算短信〔日本基準〕(連結)

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/9173/disclosure/20261109569433
種別: 決算
開示日: 2026-11-10
Komoriの読み（0-100）: 53
企業ページ: https://komori.app/company/9173

## 何が変わったか

2026年12月期第3四半期は、売上高が増加した一方、営業利益は減少しました。安全運航上の不適切事案や行政処分などを踏まえ、通期業績予想を修正し、営業利益予想を2億3,000万円へ引き下げています。

## 会社が挙げた理由

船舶における酒気帯び状態での航海当直、アルコール検査の不適切な実施、舷門を閉鎖しない状態での運航などの不適切事案が発生し、国土交通省から各種命令や一部船舶の使用停止命令を受けました。また、特別調査委員会の調査費用等を特別損失に計上しています。

## 開示の要点

- 決算期区分: 第3四半期
- 会計基準: 日本基準
- 連結・個別の別: 連結
- 対象期間: 2026年1月1日〜2026年9月30日
- 売上高: {"value":11829,"unit":"百万円","yoy_pct":7.6}
- 営業利益: {"value":359,"unit":"百万円","yoy_pct":-4.8}
- 経常利益: {"value":331,"unit":"百万円","yoy_pct":0.9}
- 親会社株主に帰属する当期純利益: {"value":275,"unit":"百万円","yoy_pct":15.1}
- １株当たり当期純利益: 125.73円
- 売上高営業利益率: not_disclosed
- 自己資本比率: {"当期末":26.1,"前期末":25.4}
- 総資産: {"value":21156,"unit":"百万円"}
- 純資産: {"value":7192,"unit":"百万円"}
- 営業活動によるキャッシュ・フロー: {"value":"not_disclosed","unit":"not_disclosed"}
- 投資活動によるキャッシュ・フロー: {"value":"not_disclosed","unit":"not_disclosed"}
- 財務活動によるキャッシュ・フロー: {"value":"not_disclosed","unit":"not_disclosed"}
- 現金及び現金同等物期末残高: {"value":"not_disclosed","unit":"not_disclosed"}
- 通期業績予想: {"売上高":{"value":15170,"unit":"百万円","yoy_pct":6.2},"営業利益":{"value":230,"unit":"百万円","yoy_pct":-56.1},"経常利益":{"value":170,"unit":"百万円","yoy_pct":-61.8},"純利益":{"value":130,"unit":"百万円","yoy_pct":-64.7}}
- 業績予想の修正: {"previous_forecast":"not_disclosed","revised_forecast":{"売上高":15170,"営業利益":230,"経常利益":170,"純利益":130},"change":"not_disclosed","change_rate":"not_disclosed","unit":"百万円"}
- 年間配当予想: {"previous_forecast":10,"revised_forecast":"未定","change":"not_disclosed","change_rate":"not_disclosed","unit":"円"}
- 配当性向: not_disclosed
- 株主還元方針: not_disclosed
- セグメント別売上高: {"海運関連事業":{"value":10513,"unit":"百万円","前年同期":9704,"yoy_pct":"not_disclosed"},"商事料飲事業":{"value":996,"unit":"百万円","前年同期":975,"yoy_pct":"not_disclosed"},"ホテル事業":{"value":276,"unit":"百万円","前年同期":261,"yoy_pct":"not_disclosed"},"旅客自動車運送事業":{"value":235,"unit":"百万円","前年同期":214,"yoy_pct":"not_disclosed"}}
- セグメント別利益: {"海運関連事業":{"value":630,"unit":"百万円","前年同期":639,"yoy_pct":"not_disclosed"},"商事料飲事業":{"value":100,"unit":"百万円","前年同期":89,"yoy_pct":"not_disclosed"},"ホテル事業":{"value":29,"unit":"百万円","前年同期":23,"yoy_pct":"not_disclosed"},"旅客自動車運送事業":{"value":21,"unit":"百万円","前年同期":16,"yoy_pct":"not_disclosed"}}
- 地域別売上高: not_disclosed
- 受注高・受注残高: not_disclosed
- 減価償却費: {"value":904,"unit":"百万円"}
- 減損損失: not_disclosed
- 特別損益の内訳: {"特別利益":{"国庫補助金":66,"その他特別利益":45,"合計":111,"unit":"百万円"},"特別損失":{"固定資産圧縮損":65,"その他特別損失":71,"合計":137,"unit":"百万円"}}
- 継続企業の前提に関する記載: 該当事項なし
- 会計方針の変更: {"基準改正に伴う変更":"無","それ以外の変更":"無","見積りの変更":"無","修正再表示":"無"}
- 連結範囲の変更: {"新規":"0社","除外":"0社","社名":"not_disclosed"}
- 重要な後発事象: 2026年10月2日付で国土交通省関東運輸局から一部船舶の使用停止命令に係る行政処分を受けた。
- 決算補足説明資料の有無: 無
- 決算説明会の有無: {"有無":"無","対象者":"not_disclosed"}
- 期末発行済株式数: 2,200,000株
- 期末自己株式数: 5,382株
- 業績の増減要因: 売上高は、商事料飲事業のコンテナ販売や船内自動販売機・レストラン収入、ホテルの食事料金改定、旅客自動車運送事業の乗合・貸切バスの好調や路線バス運賃改定などにより増加しました。一方、旅客部門は9月の長雨・台風や不適切事案の影響で旅客数が伸び悩み、特別調査委員会の調査費用等を特別損失に計上しました。

## 評価の根拠

- 通期予想に対する売上高の進捗率は、経過した四半期の割合（第1四半期なら25%、中間期なら50%、第3四半期なら75%）と比べてどこにあるか。: 経過率どおり（原文: 「第3四半期売上高は11,829百万円、通期予想は15,170百万円。」）
- 通期予想に対する進捗率は、売上高と営業利益のどちらが速いか。: 利益の進捗が速い（原文: 「営業利益は359百万円、通期営業利益予想は230百万円。売上高は11,829百万円、通期予想は15,170百万円。」）
- 前年同期比の増減は、どの向きにどの程度振れているか。: 強弱が混在（原文: 「売上高7.6%増、営業利益4.8%減、経常利益0.9%増、親会社株主に帰属する四半期純利益15.1%増。」）
- 売上高と営業利益の前年同期比は、同じ向きか、分かれているか。: 増収減益（原文: 「売上高11,829百万円（前年同期比7.6%増）、営業利益359百万円（同4.8%減）。」）
- 赤字はどの利益段階まで及んでいるか。: 赤字なし（原文: 「営業利益359百万円、経常利益331百万円、親会社株主に帰属する四半期純利益275百万円。」）
- 表紙の「直近に公表されている業績予想からの修正の有無」が「有」となっているか。: あり（原文: 「「直近に公表されている業績予想からの修正の有無：有」。」）
- 表紙の「直近に公表されている配当予想からの修正の有無」が「有」となっているか。: なし（原文: 「「直近に公表されている配当予想からの修正の有無：無」。」）
- この短信に示されている通期（通期短信であれば次期）の営業利益予想は、直近の実績に対してどの向きか。: 大幅な減少を見込む（原文: 「第3四半期累計営業利益359百万円、通期営業利益予想230百万円。」）
- 予想年間配当は、前期の実績配当と比べてどうなるか。: 予想を示していない（原文: 「「現時点では期末配当予想額は未定であります」。」）
- 当期の特別損益として、利益の水準を左右する項目が計上されているか。: 特別利益と特別損失の両方（原文: 「特別利益合計111百万円、特別損失合計137百万円。」）
- 当期に減損損失を計上したと書かれているか（会計方針の説明としての言及は除く）。: なし（原文: 「「固定資産圧縮損65百万円」「その他特別損失71百万円」「調査費用等について、その他特別損失として計上」。」）
- 報告セグメント間で、損益の方向はどれだけ分かれているか。: 強弱が混在（原文: 「セグメント利益は海運関連630百万円（前年639百万円）、商事料飲100百万円（89百万円）、ホテル29百万円（23百万円）、旅客自動車運送21百万円（16百万円）。」）
- 売上高営業利益率は前年同期からどう動いたか。: 低下（原文: 「当期は売上高11,829百万円、営業利益359百万円。前年同期は売上高10,995百万円、営業利益377百万円。」）
- 自己資本比率は前期末からどう動いたか。: 支配関係は変わらず（原文: 「自己資本比率は当第3四半期26.1%、前連結会計年度末25.4%。」）
- 営業活動によるキャッシュ・フローの状況はどれにあたるか。: 記載なし（原文: 「「当第3四半期連結累計期間に係る四半期連結キャッシュ・フロー計算書は作成しておりません」。」）
- 会社が業績の増減の主たる要因として挙げているのはどれか。: 数量・需要（原文: 「「旅客数は伸び悩みました」「貨物輸送量は…全体では21万2千トン」「乗合バス・貸切バスともに好調に推移」。」）
- 増減の要因は、どこまで金額または数量に分解されているか。: 一部に金額あり（原文: 「「旅客数は50万2千人（前期50万3千人）」「貨物輸送量は21万2千トン（前期21万1千トン）」。」）
- 業績の説明は、外部環境の記述と自社の施策の記述のどちらが中心か。: 外部環境と自社施策が半々（原文: 「「物価上昇やエネルギー価格の動向、為替相場の変動」「ダイヤの見直しによる…増便」「既存事業の販売価格見直し」「安全管理体制及びガバナンスの強化」。」）
- 業績と見通しの説明はどれだけ断定的か。: 概ね断定的（原文: 「「売上高は…」「営業利益は…」と記載する一方、「実際の業績等は様々な要因により大きく異なる可能性があります」。」）
- 主要な主張に検証できる数値がついているか。: 数値と時期あり（原文: 「「2026年1月1日～2026年9月30日」、売上高11,829百万円、営業利益359百万円、通期予想15,170百万円など。」）
- 次期以降の業績に影響しうるリスクが、関税・原材料・特定顧客など名指しで書かれているか。: あり（原文: 「「エネルギー価格の動向、為替相場の変動、海外経済の不確実性」「船舶の使用停止命令」「船員や島しょ部における従業員の確保」。」）
- 決算期の変更、初年度、連結範囲の変更などにより前年同期と単純比較できない旨が書かれているか。: なし（原文: 「前年同期の業績数値が掲載され、「連結範囲の重要な変更：無」と記載。」）
- 継続企業の前提に関する記載はどの段階にあるか。: 記載なし（原文: 「「継続企業の前提に関する注記　該当事項はありません」。」）
- 会計方針の変更・会計上の見積りの変更・修正再表示のうち、最も重いものはどれか。: 記載なし（原文: 「①「無」②「無」③「無」④「無」。」）
- 表紙の「期中における連結範囲の重要な変更」が「有」となっているか。: なし（原文: 「「当四半期連結累計期間における連結範囲の重要な変更：無」。」）
- 「重要な後発事象」に該当する事象が実際に記載されているか（「該当事項はありません」は「なし」）。: あり（原文: 「「2026年10月2日付で、国土交通省関東運輸局より…船舶の使用停止命令に係る行政処分を受けました」。」）
- 決算補足説明資料の作成と決算説明会の開催は、それぞれ「有」か。: どちらもなし（原文: 「「決算補足説明資料作成の有無：無」「決算説明会開催の有無：無」。」）
- 受注高または受注残高が数値で示されているか。: なし（原文: 「「貨物部門は、工事関連の積極的な受注を図る」と記載されているが、受注高・受注残高の金額は記載されていない。」）
- 財務諸表以外の事業指標（店舗数、会員数、契約数、稼働率、販売数量など）が数値で示されているか。: あり（原文: 「「旅客数は50万2千人」「貨物輸送量は21万2千トン」。」）
- 中期経営計画の目標に対する進捗や位置づけに触れているか。: なし（原文: 「中期経営計画の目標・進捗に関する記載は確認できない。」）