# 東海汽船（9173） 2025年12月期　第３四半期決算短信[日本基準]（連結）

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/9173/disclosure/20251112598301
種別: 決算
開示日: 2025-11-13
Komoriの読み（0-100）: 51
企業ページ: https://komori.app/company/9173

## 何が変わったか

2025年12月期第3四半期累計は、売上高が前年同期比2.8％減、営業利益が37.1％減となり、減収減益でした。通期業績予想は据え置かれましたが、期末配当予想は引き続き未定です。

## 会社が挙げた理由

荒天による欠航、船員の労働時間管理の適正化に伴う減便、東京湾納涼船の停泊営業への変更により旅客数が伸び悩みました。一方、運賃改定や母島向け貨物船チャーター事業が収入を下支えし、ジェットフォイルの3隻体制への変更などにより船舶燃料費・修繕費が減少しました。

## 開示の要点

- 決算期区分: 第3四半期
- 会計基準: 日本基準
- 連結・個別の別: 連結
- 対象期間: 2025年1月1日〜2025年9月30日
- 売上高: {"value":10995,"unit":"百万円","yoy_pct":-2.8}
- 営業利益: {"value":377,"unit":"百万円","yoy_pct":-37.1}
- 経常利益: {"value":328,"unit":"百万円","yoy_pct":-39.9}
- 親会社株主に帰属する当期純利益: {"value":239,"unit":"百万円","yoy_pct":-20.2}
- １株当たり当期純利益: 109.28円
- 売上高営業利益率: not_disclosed
- 自己資本比率: {"当期末":23.6,"前期末":21.2}
- 総資産: {"value":21528,"unit":"百万円"}
- 純資産: {"value":6723,"unit":"百万円"}
- 営業活動によるキャッシュ・フロー: not_disclosed
- 投資活動によるキャッシュ・フロー: not_disclosed
- 財務活動によるキャッシュ・フロー: not_disclosed
- 現金及び現金同等物期末残高: not_disclosed
- 通期業績予想: {"売上高":{"value":14600,"unit":"百万円","yoy_pct":0},"営業利益":{"value":320,"unit":"百万円","yoy_pct":-45.1},"経常利益":{"value":260,"unit":"百万円","yoy_pct":-53},"純利益":{"value":220,"unit":"百万円","yoy_pct":-25.1}}
- 業績予想の修正: {"previous_forecast":"not_disclosed","revised_forecast":"not_disclosed","change":"無（2025年2月14日公表値から変更なし）","change_rate":"not_disclosed","unit":"not_disclosed"}
- 年間配当予想: {"previous_forecast":"10.00","revised_forecast":"未定","change":"not_disclosed","change_rate":"not_disclosed","unit":"円"}
- 配当性向: not_disclosed
- 株主還元方針: not_disclosed
- セグメント別売上高: [object Object]、[object Object]、[object Object]、[object Object]
- セグメント別利益: [object Object]、[object Object]、[object Object]、[object Object]
- 地域別売上高: not_disclosed
- 受注高・受注残高: not_disclosed
- 減価償却費: {"value":907,"unit":"百万円"}
- 減損損失: not_disclosed
- 特別損益の内訳: {"特別利益":[{"項目":"国庫補助金","value":98,"unit":"百万円"},{"項目":"特別修繕引当金取崩額","value":125,"unit":"百万円"}],"特別損失":[{"項目":"固定資産圧縮損","value":97,"unit":"百万円"},{"項目":"固定資産除却損","value":66,"unit":"百万円"}]}
- 継続企業の前提に関する記載: 該当事項なし
- 会計方針の変更: {"基準改正に伴う変更":"有","それ以外の変更":"無","見積りの変更":"無","修正再表示":"無"}
- 連結範囲の変更: {"新規":{"社数":0,"社名":[]},"除外":{"社数":0,"社名":[]}}
- 重要な後発事象: 該当事項はありません
- 決算補足説明資料の有無: 無
- 決算説明会の有無: 無
- 期末発行済株式数: {"value":2200000,"unit":"株"}
- 期末自己株式数: {"value":5382,"unit":"株"}
- 業績の増減要因: 荒天等による就航率の低下、船員の労働時間管理の適正化に伴う減便、東京湾納涼船の停泊営業への運航形態変更により旅客数が伸び悩んだ。一方、伊豆諸島航路の運賃改定、母島向け貨物船チャーター事業、ジェットフォイルの3隻体制への変更などが収入・費用面を下支えした。

## 評価の根拠

- 通期予想に対する売上高の進捗率は、経過した四半期の割合（第1四半期なら25%、中間期なら50%、第3四半期なら75%）と比べてどこにあるか。: 経過率どおり（原文: 「通期予想の売上高は「14,600百万円」、第3四半期累計実績は「10,995百万円」です。」）
- 通期予想に対する進捗率は、売上高と営業利益のどちらが速いか。: 利益の進捗が速い（原文: 「営業利益は第3四半期累計「377百万円」、通期予想「320百万円」です。売上高は第3四半期累計「10,995百万円」、通期予想「14,600百万円」です。」）
- 前年同期比の増減は、どの向きにどの程度振れているか。: 大きく下振れ（原文: 「売上高「△2.8％」、営業利益「△37.1％」、経常利益「△39.9％」、親会社株主に帰属する四半期純利益「△20.2％」。」）
- 売上高と営業利益の前年同期比は、同じ向きか、分かれているか。: 減収減益（原文: 「売上高は「10,995百万円（前年同期11,307百万円）」、営業利益は「377百万円（前年同期599百万円）」です。」）
- 赤字はどの利益段階まで及んでいるか。: 赤字なし（原文: 「営業利益「377百万円」、経常利益「328百万円」、親会社株主に帰属する四半期純利益「239百万円」。」）
- 表紙の「直近に公表されている業績予想からの修正の有無」が「有」となっているか。: なし（原文: 「「直近に公表されている業績予想からの修正の有無：無」。」）
- 表紙の「直近に公表されている配当予想からの修正の有無」が「有」となっているか。: なし（原文: 「「直近に公表されている配当予想からの修正の有無：無」。」）
- この短信に示されている通期（通期短信であれば次期）の営業利益予想は、直近の実績に対してどの向きか。: 減少を見込む（原文: 「第3四半期累計の営業利益は「377百万円」、通期営業利益予想は「320百万円」です。」）
- 予想年間配当は、前期の実績配当と比べてどうなるか。: 予想を示していない（原文: 「「現時点では期末配当予想額は未定であります」。」）
- 当期の特別損益として、利益の水準を左右する項目が計上されているか。: 特別利益と特別損失の両方（原文: 「特別利益合計「223百万円」、特別損失合計「164百万円」。内訳は国庫補助金98百万円、特別修繕引当金取崩額125百万円、固定資産圧縮損97百万円、固定資産除却損66百万円です。」）
- 報告セグメント間で、損益の方向はどれだけ分かれているか。: 強弱が混在（原文: 「海運関連事業は「減収・減益」、商事料飲事業、ホテル事業、旅客自動車運送事業はいずれも「増収・増益」と記載されています。」）
- 売上高営業利益率は前年同期からどう動いたか。: 低下（原文: 「当期の売上高は「10,995百万円」、営業利益は「377百万円」、前年同期の売上高は「11,307百万円」、営業利益は「599百万円」です。」）
- 自己資本比率は前期末からどう動いたか。: 改善（原文: 「自己資本比率は「2025年12月期第3四半期23.6％」「2024年12月期21.2％」。」）
- 営業活動によるキャッシュ・フローの状況はどれにあたるか。: 記載なし（原文: 「「当第3四半期連結累計期間に係る四半期連結キャッシュ・フロー計算書は作成しておりません」。」）
- 会社が業績の増減の主たる要因として挙げているのはどれか。: 数量・需要（原文: 「「荒天等による就航率の低下に加え、船員の労働時間管理の適正化に伴う減便」などの影響で「旅客数は伸び悩みました」。」）
- 増減の要因は、どこまで金額または数量に分解されているか。: 一部に金額あり（原文: 「乗船客数は「50万3千人（前年同期60万人）」、貨物取扱量は「21万1千トン（前年同期21万7千トン）」と記載されています。」）
- 業績の説明は、外部環境の記述と自社の施策の記述のどちらが中心か。: 外部環境と自社施策が半々（原文: 「外部環境として「物価上昇や人材不足」、自社施策として「運賃改定の効果」「母島向け貨物船チャーター事業」「ジェットフォイルを4隻から3隻体制へ変更」と記載されています。」）
- 業績と見通しの説明はどれだけ断定的か。: 概ね断定的（原文: 「「先行きは依然として不透明な状況が続いております」「実際の業績等は様々な要因により大きく異なる可能性があります」「期末配当予想額は未定」。」）
- 主要な主張に検証できる数値がついているか。: 数値と時期あり（原文: 「対象期間は「2025年1月1日～2025年9月30日」、決算日は「2025年11月13日」で、売上高・営業利益などの金額と増減率が記載されています。」）
- 次期以降の業績に影響しうるリスクが、関税・原材料・特定顧客など名指しで書かれているか。: あり（原文: 「「物価上昇や国際情勢、米国の通商政策等の影響」「物価上昇や人材不足といった構造的課題」。」）
- 継続企業の前提に関する記載はどの段階にあるか。: 記載なし（原文: 「「該当事項はありません」。」）
- 会計方針の変更・会計上の見積りの変更・修正再表示のうち、最も重いものはどれか。: 基準改正に伴う変更（原文: 「「会計基準等の改正に伴う会計方針の変更：有」「①以外の会計方針の変更：無」「会計上の見積りの変更：無」「修正再表示：無」。」）
- 表紙の「期中における連結範囲の重要な変更」が「有」となっているか。: なし（原文: 「「当四半期連結累計期間における連結範囲の重要な変更：無」。」）
- 「重要な後発事象」に該当する事象が実際に記載されているか（「該当事項はありません」は「なし」）。: なし（原文: 「「重要な後発事象　該当事項はありません」。」）
- 決算補足説明資料の作成と決算説明会の開催は、それぞれ「有」か。: どちらもなし（原文: 「「決算補足説明資料作成の有無：無」「決算説明会開催の有無：無」。」）
- 財務諸表以外の事業指標（店舗数、会員数、契約数、稼働率、販売数量など）が数値で示されているか。: あり（原文: 「「乗船客数は50万3千人」「貨物取扱量は、全島で21万1千トン」「宿泊稼働が堅調に推移」。」）