# 東海汽船（9173） 2024年12月期通期業績予想の修正に関するお知らせ

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/9173/disclosure/20241112520238
種別: 業績予想の修正
開示日: 2024-11-13
Komoriの読み（0-100）: 64
企業ページ: https://komori.app/company/9173

## 何が変わったか

2024年12月期通期について、連結では売上高を下方修正する一方、営業利益・経常利益・親会社株主に帰属する当期純利益を上方修正しました。個別では売上高と各利益をすべて下方修正しました。

## 会社が挙げた理由

個別では、8月に襲来した台風7号・10号の影響で伊豆諸島航路の乗船客数が当初見込みを下回ったため、売上高と各利益が減少する見込みです。連結では、台風の影響が比較的少なかった小笠原航路の乗船客数が好調に推移したことと、貨物船チャーター事業の増加が収益向上に寄与したため、各利益が前回予想を上回る見込みです。

## 開示の要点

- 売上高: {"連結":{"previous_forecast":15120,"revised_forecast":14600,"change":-520,"change_rate":-3.4,"unit":"百万円"},"個別":{"previous_forecast":11260,"revised_forecast":10600,"change":-660,"change_rate":-5.9,"unit":"百万円"}}
- 営業利益: {"連結":{"previous_forecast":300,"revised_forecast":480,"change":180,"change_rate":60,"unit":"百万円"},"個別":{"previous_forecast":200,"revised_forecast":100,"change":-100,"change_rate":-50,"unit":"百万円"}}
- 経常利益: {"連結":{"previous_forecast":240,"revised_forecast":450,"change":210,"change_rate":87.5,"unit":"百万円"},"個別":{"previous_forecast":190,"revised_forecast":120,"change":-70,"change_rate":-36.8,"unit":"百万円"}}
- 親会社株主に帰属する当期純利益: {"連結":{"previous_forecast":180,"revised_forecast":220,"change":40,"change_rate":22.2,"unit":"百万円"},"個別":{"previous_forecast":170,"revised_forecast":100,"change":-70,"change_rate":-41.2,"unit":"百万円"}}
- １株当たり当期純利益: {"連結":{"previous_forecast":82.02,"revised_forecast":100.24,"change":"not_disclosed","change_rate":"not_disclosed","unit":"円銭"},"個別":{"previous_forecast":77.46,"revised_forecast":45.56,"change":"not_disclosed","change_rate":"not_disclosed","unit":"円銭"}}
- 対象決算期: 2024年12月期
- 対象期間: 通期
- 前回予想の公表日: 2024年2月15日
- 前期実績: {"連結":{"売上高":13176,"営業利益":-629,"経常利益":-579,"親会社株主に帰属する当期純利益":-580,"１株当たり当期純利益":-264.56,"単位":"百万円、円銭"},"個別":{"売上高":9662,"営業利益":-805,"経常利益":-694,"当期純利益":-588,"１株当たり当期純利益":-268.22,"単位":"百万円、円銭"}}
- 修正の理由: 個別では、8月に襲来した台風7号及び10号の影響により伊豆諸島航路の乗船客数が当初見込みと比べて減少し、売上高及び各利益が減少する見込み。連結では、台風の影響が比較的少なかった小笠原航路の乗船客数が好調に推移したことと、貨物船チャーター事業の増加が収益向上に寄与し、各利益が前回予想を上回る見込み。
- 特別損失の内容と金額: not_disclosed
- 配当予想の修正: not_disclosed
- 連結・個別の別: 連結／個別（単体）

## 評価の根拠

- この書類は、これからの期間の予想を差し替えるものか、既に終わった期間の実績差異を報告するものか。: 予想の修正（原文: 「「2024年12月期（2024年1月1日～2024年12月31日）の通期業績予想を下記の通り修正」」）
- 対象となっている期間はどれか。: 通期のみ（原文: 「「2024年12月期通期業績予想の修正」「通期連結業績予想の修正」「通期個別業績予想の修正」」）
- どの科目が動いているか。: 売上と利益（原文: 「連結では売上高「増減率（％）△3.4」、営業利益「60.0」、経常利益「87.5」、親会社株主に帰属する当期純利益「22.2」。個別でも売上高「△5.9」、営業利益「△50.0」、経常利益「△36.8」、当期純利益「△41.2」。」）
- 修正の方向と幅はどれにあたるか。: 強弱が混在（原文: 「連結の増減率は売上高「△3.4」、営業利益「60.0」、経常利益「87.5」、個別の増減率は売上高「△5.9」、営業利益「△50.0」。」）
- 売上高の増減率と利益の増減率を比べると、どの関係になっているか。: 増収減益・減収増益（原文: 「連結の増減率は売上高「△3.4」、営業利益「60.0」、経常利益「87.5」、親会社株主に帰属する当期純利益「22.2」。」）
- 連結・個別のどちらの数値を対象にしているか。: 連結と個別（原文: 「「通期連結業績予想の修正」「通期個別業績予想の修正」」）
- 利益（営業利益・経常利益・当期純利益のうち最も大きく動いたもの）の増減率はどの帯に入るか。: 増減率30%以上（原文: 「連結経常利益の「増減率（％）87.5」。」）
- 売上高の増減率はどの帯に入るか。: 増減率3〜10%（原文: 「連結売上高「△3.4」、個別売上高「△5.9」。」）
- 修正後の利益水準は、参考として併記されている前期実績と比べてどうなるか。: 黒字に転じる（原文: 「連結の前期実績は営業利益「△629」、経常利益「△579」、親会社株主に帰属する当期純利益「△580」に対し、今回修正予想は480、450、220。個別の前期実績も営業利益「△805」、経常利益「△694」、当期純利益「△588」に対し、今回修正予想は100、120、100。」）
- 一部の科目については当初予想を据え置くと明示しているか。: なし（原文: 「連結・個別の各行で「増減額（B－A）」および「増減率（％）」が示されている。」）
- 減損損失・特別損失・引当金の計上が、この書類で併せて示されているか。: なし（原文: 「「２．業績予想の修正の理由」には台風、乗船客数、貨物船チャーター事業の記載があるが、減損損失・特別損失・引当金の金額の記載はない。」）
- 会社が挙げている主たる理由はどれか。: 需要の変動（原文: 「「伊豆諸島航路における乗船客数が当初見込みと比べて減少」「小笠原航路において乗船客数が好調に推移」「貨物船チャーター事業の増加」。」）
- 理由の説明に、特定の事業・製品・地域・取引先を名指しした記述があるか。: あり（原文: 「「伊豆諸島航路」「小笠原航路」「貨物船チャーター事業」。」）
- 理由として挙げられている要因はいくつか。: 要因3つ以上（原文: 「「台風7号及び10号の影響」「伊豆諸島航路における乗船客数が…減少」「小笠原航路において乗船客数が好調」「貨物船チャーター事業の増加」。」）
- 個々の要因が業績に与えた影響額が、金額で分けて示されているか。: なし（原文: 「表には全体の「増減額（B－A）」があるが、理由欄には要因別の金額の記載がない。」）
- 変化の原因は、会社の外にあるものか、会社自身の判断によるものか。: 外部環境（原文: 「「8月に襲来した台風7号及び10号の影響」「乗船客数が当初見込みと比べて減少」。」）
- 理由の説明に検証できる数値と時期がついているか。: 定性的（原文: 「「8月に襲来した台風7号及び10号」「乗船客数が…減少」「乗船客数が好調に推移」。」）
- 会社はこの変化を続くものとして書いているか、当期限りのものとして書いているか。: 持続性の記載なし（原文: 「「通期の売上高及び各利益が減少する見込み」「各利益が前回予想を上回る見込み」。」）
- 修正は、本業の中で生じた変化か、営業外・特別損益・税金など本業の外の項目によるものか。: 本業の中の変化（原文: 「「伊豆諸島航路における乗船客数が…減少」「貨物船チャーター事業の増加が収益向上に寄与」。」）
- 合併・子会社化・連結範囲の変更は、修正にどこまで効いているか。: 連結範囲の変更なし（原文: 「修正理由は「台風7号及び10号」「乗船客数」「貨物船チャーター事業」とされており、連結範囲変更の記載はない。」）
- 上振れ分の使い道について、どこまで踏み込んで書かれているか。: 振り向けに言及なし（原文: 「修正理由には「小笠原航路において乗船客数が好調に推移」「貨物船チャーター事業の増加」の記載があるが、投資・費用への振り向けの記載はない。」）
- 工場再編・撤退・拠点整理など、構造的な対応はどの段階まで書かれているか。: 構造対応の言及なし（原文: 「本文の修正理由には航路の乗船客数と貨物船チャーター事業の記載があるが、工場再編・撤退・拠点整理の記載はない。」）
- 対象期間のどの時点での開示か。: 期末に近い（原文: 「開示日「2024年11月13日」、対象期間「2024年1月1日～2024年12月31日」。」）
- 通期予想の扱いはどれか。: 通期も修正（原文: 「表題「2024年12月期通期業績予想の修正に関するお知らせ」および「今回修正予想（B）」。」）
- 配当予想はどう扱われているか。: 配当に言及なし（原文: 「本文は通期連結・個別業績予想とその修正理由を記載しており、配当予想には触れていない。」）
- 修正後の見通しをどれだけ断定的に書いているか。: 条件付き（原文: 「「各利益が前回予想を上回る見込み」「実際の業績等は予想数値と乖離する可能性があり」。」）