# メキシコ当局による船舶の出港不許可と司法手続リスク｜共栄タンカー（9130）の変遷

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## 経過

- FY2025 初出 「本船は、本年３月21日に本件貨物の荷揚げを完了したので、当局に対して出港許可を求めましたが、現在に至るまで応答がないため、メキシコでの停泊を続けています。」 — 製品船「CHALLENGE PROCYON」がメキシコで出港許可を得られず停泊を継続しているという事象が実際に発生した。現地弁護士との対応に加え、KTS社が2025年6月19日に連邦裁判所で出港許可を求める手続きを開始した。会社は本件貨物の輸入手続等への関与を否定し、2026年3月期への損益影響は軽微と見込んでいる。 (https://komori.app/company/9130/filing/2024-fy)
- FY2026-H1 顕在化 「これにより、2026年３月期（2025年４月１日～2026年３月31日）の連結決算において船舶売却益（特別利益）として約16億円を計上する予定でしたが、計上しないこととなりました。」 — メキシコ当局による出港不許可と停泊が継続し、2025年8月17日をもって売船契約が終了した。予定していた約16億円の船舶売却益を計上できず、当中間連結会計期間には出港不許可に関する損失21,914千円も特別損失として計上しており、リスクが実際の損益・契約終了として顕在化した。 (https://komori.app/company/9130/filing/2025-h1)
- 2026-05-13 悪化 「船舶出港不許可に関する損失                            -                 349,944
売却船舶の売上収益減少、インフレ継続による船費の増加、石油製品船“CHALLENGE PROCYON”のメキシコでの出港不許可に関する特別損失の計上等の影響から、売上高146億円、営業利益８億円、経常利益３億円、親会社株主に帰属する当期純利益13億円を予想しております。」 — メキシコ当局による出港不許可に関する損失を349,944千円計上し、次期にも同件に関する特別損失の計上を見込んでいる。 (https://komori.app/company/9130/disclosure/20260513529951)
- FY2026 悪化 「当連結会計年度において発生した349,944千円の内訳は主として本船の減価償却費を含む船舶維持管理費用であり、その他、臨時的に行った船員交代のための費用、本船出港許可を求める手続きにおいて発生した費用等が含まれております。」 — メキシコ当局による出港不許可・長期停泊に関連する特別損失が通期で349,944千円に拡大した。出港許可を前提とした船舶売却益は計上されておらず、リスクの損益影響が継続している。 (https://komori.app/company/9130/filing/2025-fy)
- 2026-06-26 対処 「しかしながら、本日時点においても出港の見通しが立たず、この度、本船について船舶保険における推定全損として認定されました。これに伴い、保険会社との間で保険金の受け取りについて合意に達し、支払いの通知を受けたものであります。」 — CHALLENGE PROCYONの出港不許可・長期停泊は継続しているが、推定全損認定と保険金支払通知により、帳簿価額および関連費用控除後の約24億円を特別利益に計上する見込みとなった。損益面の影響は保険金により低減する一方、早期出港に向けた対応と維持管理は継続しており、終息は示唆されていない。 (https://komori.app/company/9130/disclosure/20260624578331)
- 2026-08-05 対処 「これに伴い、2027年３月期第２四半期（中間期）の連結決算において、保険金の額から当該船舶の帳簿価額及び関連費用を控除した金額約24億円を特別利益に計上する見込みです。」 — メキシコでの出港不許可・長期停泊は継続しているが、推定全損認定に基づく保険金を受領し、約24億円の特別利益を計上する見込みとなった。なお、早期出港に向けた働きかけと維持管理費用等の回収は継続している。 (https://komori.app/company/9130/disclosure/20260805509760)
- 2026-08-05 対処 「当社連結子会社 KYOEI TANKER SINGAPORE PTE.LTD.が所有する石油製品船「CHALLENGE PROCYON（チャレンジ・プロキオン）号」に係る船舶保険の推定全損として認定されました。」 — CHALLENGE PROCYONの船舶保険が推定全損として認定され、保険金から帳簿価格および関連費用を控除した金額を特別利益に計上する予定としている。これにより、メキシコでの出港不許可・長期停泊に関連する損益影響の一部が保険金によって補填される見込みを示しているが、リスクの終息は記載していない。 (https://komori.app/company/9130/disclosure/20260805509769)