# 専用船事業の拡充による事業リスク制御｜飯野海運（9119）の変遷

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## 経過

- FY2017-Q1 初出 「安定収益基盤の強化につながる専用船事業の拡充等により可能な限り事業リスクを制御しながら当社の中核的な事業としてこれを継続していく」 — 専用船事業を拡充し、海運業を中核事業として継続しつつ事業リスクを制御する方針。 (https://komori.app/company/9119/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 前進 「ドライバルクキャリアにおいては、石炭専用船とチップ専用船は順調に稼働し、パナマックス船は不採算船の処分を実施しました。」 — 不採算船の処分を実施したことが、事業リスク制御に向けた具体的な進捗として記載されている。 (https://komori.app/company/9119/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 前進 「また、新たに船隊に加わったポストパナマックス船を数量輸送契約に投入し、収益の確保を図りました。」 — 新たに船隊へ加わった船舶を数量輸送契約へ投入し、専用船・契約輸送を通じた収益確保を進めている。 (https://komori.app/company/9119/filing/2016-q3)
- FY2017 前進 「構造改革の一環として、大型船の不採算船処分及び未竣工船の譲渡を実施しました。」 — 専用船を含む海運事業のリスク制御・構造改革として、不採算船の処分と未竣工船の譲渡を実施した。 (https://komori.app/company/9119/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 前進 「パナマックス船及びハンディ船については、前期に行った構造改革や市況上昇のタイミングを捉えた配船や数量輸送契約に投入する等収益の確保に努め、前期比で採算は改善しましたが、５月以降軟調に推移した市況の影響を避けることは出来ませんでした。」 — 構造改革後の配船や数量輸送契約への投入により、パナマックス船・ハンディ船の採算が前期比で改善したと記載している。 (https://komori.app/company/9119/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 前進 「ポストパナマックス船については、市況上昇のタイミングを捉えた配船や数量輸送契約に投入する等して収益の確保に努め、またハンディ船についても市況上昇下でのスポット航海を中心に効率的な配船・運航に努めた結果、両船型とも採算は改善しました。」 — ポストパナマックス船とハンディ船で配船・契約投入を行い、両船型の採算改善を記載している。 (https://komori.app/company/9119/filing/2017-q2)
- FY2018 前進 「近海ガス輸送は、不採算船を返船することにより、船隊の効率化を図り採算向上に努めました。また新造船の流入圧力が低下したことによる大幅な市況回復を背景に、従前の契約に比べ有利更改を果たし、採算は改善しました。」 — 不採算船の返船による船隊効率化と有利更改により、事業リスクの制御及び採算改善を進めている。 (https://komori.app/company/9119/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 前進 「大型ガスキャリアにおいては、LPGキャリア及びLNGキャリア共に既存の中長期契約へ継続投入することで安定収益を確保しました。また、LPGキャリアでは一部の契約を新鋭船に入替え老齢船を処分することで、市況変動への耐性を高めました。」 — LPGキャリアの契約を新鋭船へ入れ替え、老齢船を処分することで市況変動への耐性を高めたと記載している。 (https://komori.app/company/9119/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 前進 「プロダクトタンカーにおいては、低迷する市況に鑑み、１隻を処分し、損益の改善に努めました。」 — 低迷する市況への対応としてプロダクトタンカー1隻を処分し、損益改善を進めている。 (https://komori.app/company/9119/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 前進 「当社グループでは、既存契約の有利更改への取り組みをはじめとして、効率配船及び運航採算の向上を図った他、売船市場の動向を見極め老齢船の処分を行い、固定資産売却益（特別利益）を計上しました。」 — 売船市場を見極めて老齢船を処分し、船隊の効率化と事業リスク制御を進めた。 (https://komori.app/company/9119/filing/2018-q3)
- FY2019 前進 「プロダクトタンカーにおいては、市況低迷の影響を抑えるべく、当期中に運航船１隻を処分しました。」 — 市況低迷への対応として船舶を処分し、船隊効率化と事業リスク制御を具体的に進めている。 (https://komori.app/company/9119/filing/2018-fy)
- FY2020-Q3 前進 「当社は2019年12月26日開催の取締役会において、保有するケミカルタンカー１隻の売却を決議致しました。また、他船舶１隻の決議も行い、これによりケミカルタンカー１隻の固定資産売却利益（特別利益）が約７億円、他船舶１隻の固定資産売却利益（特別利益）が約３億円、合わせて約10億円の固定資産売却利益（特別利益）を第４四半期連結会計期間におきまして計上する予定です。」 — ケミカルタンカー1隻及び他船舶1隻の売却を決議し、船隊の効率化・事業リスク制御を具体的に進めている。 (https://komori.app/company/9119/filing/2019-q3)
- FY2021-Q2 前進 「これは主に船舶や不動産への設備投資を中心とした有形固定資産及び無形固定資産の取得による支出230億89百万円が、老齢船を中心とした有形固定資産及び無形固定資産の売却による収入76億91百万円を上回ったことによるものです。」 — 船舶・不動産への設備投資を進める一方、老齢船を中心とした資産売却も行い、船隊・資産構成の調整を継続している。 (https://komori.app/company/9119/filing/2020-q2)
- FY2022-Q1 前進 「大型ガス船においては、LPG・LNG船共に、既存の中長期契約を中心に安定収益を確保しました。また、経営資源の有効活用及び資産効率向上のため大型LPG船１隻を売却しました。なお、売却した大型LPG船は12月31日を決算日とする連結子会社が保有していたため、固定資産売却益の計上は第２四半期連結会計期間を予定しております。」 — 経営資源の有効活用と資産効率向上を目的に大型LPG船1隻を売却し、船隊・資産構成の調整を進めた。売却益は第2四半期に計上予定とされている。 (https://komori.app/company/9119/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 前進 「このような状況の下、当社グループでは、既存契約の有利更改や効率配船への取り組み等により、運航採算の向上を図った他、売船市場の動向を見極め船舶の処分を行い、固定資産売却益（特別利益）を計上しました。」 — 既存契約の更改・効率配船に加え、売船市場を見極めた船舶処分を実施し、固定資産売却益を計上した。 (https://komori.app/company/9119/filing/2021-q2)
- FY2022 前進 「また、当期において売却した主要な設備の内容は以下の通りです。」 — 当期に外航海運業で13隻、内航・近海海運業で1隻を売却し、船舶処分を通じた船隊・資産構成の調整を進めた。 (https://komori.app/company/9119/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 前進 「また、経営資源の有効活用及び資産効率向上のため大型原油タンカー１隻の売却を決定しました。」 — 経営資源の有効活用と資産効率向上を目的に、大型原油タンカー1隻の売却を決定し、船隊・資産構成の調整を進めている。 (https://komori.app/company/9119/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 前進 「大型原油タンカーにおいては、支配船腹を長期契約に継続投入し、安定収益を確保しました。また、経営資源の有効活用及び資産効率向上のため、大型原油タンカー１隻を売却しました。」 — 長期契約への継続投入による安定収益確保に加え、資産効率向上を目的に大型原油タンカー1隻を売却した。 (https://komori.app/company/9119/filing/2022-q2)
- FY2024-Q3 前進 「また、経営資源の有効活用及び資産効率向上のため、ケミカルタンカー１隻を売却しました。」 — 資産効率向上を目的としてケミカルタンカー1隻を売却し、船隊・資産構成の調整を具体的に進めた。 (https://komori.app/company/9119/filing/2023-q3)
- FY2025 前進 「また、経営資源の有効活用及び資産効率向上のため、LNG船1隻を売却しました。」 — 資産効率向上を目的とする船舶売却を継続し、FY2025にはLNG船1隻を売却した。 (https://komori.app/company/9119/filing/2024-fy)
- 2026-05-08 前進 「当社は2026年３月６日開催の取締役会において、当社の連結子会社が保有する大型原油タンカー１隻の売却を決議いたしました。」 — 大型原油タンカーの売却を新たに決議し、船隊・資産構成の調整を進めている。 (https://komori.app/company/9119/disclosure/20260507518527)
- FY2026 前進 「当社においては、基幹航路である中東域から欧州及びアジア向けをはじめとする数量輸送契約に加え、米国出しのスポット貨物を積極的に取り込む等、採算確保に努めましたが、市況軟化と期末にかけてのホルムズ海峡の事実上の封鎖による中東域への配船制限の影響を受けました。一方で、期中に２隻の新造船が船隊に加わり稼働を開始しました。」 — 契約貨物・スポット貨物による採算確保を継続する一方、期中に２隻の新造船が稼働を開始し、船隊・運航体制を具体的に更新している。 (https://komori.app/company/9119/filing/2025-fy)