# 飯野海運（9119） FY2026 H1 半期報告書

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/9119/filing/2026-h1
提出日: 2026-11-13
対象期間: 2026-04-01 〜 2027-03-31
企業ページ: https://komori.app/company/9119
原本（EDINET）: https://disclosure2dl.edinet-fsa.go.jp/searchdocument/pdf/S100ZF8K.pdf

## 要点

当中間連結会計期間における売上高は74,970百万円、営業利益は6,676百万円、親会社株主に帰属する中間純利益は12,110百万円となり、前年同期に比べ増益となった。加えて、2026年11月5日開催の取締役会で期中間配当（1株当たり30円、支払開始日2026年12月3日）が決議された。

## 事業

飯野海運は、外航海運業・内航・近海海運業・不動産業の3つの事業セグメントを中心に事業を展開している。2026年9月期中間連結会計期間における連結売上高は74,970百万円、営業利益は6,676百万円、親会社株主に帰属する中間純利益は12,110百万円、中間包括利益は14,958百万円であった。セグメント別の動向として、外航海運業の売上高は62,606百万円、営業利益は4,143百万円、内航・近海海運業の売上高は5,138百万円、営業利益は290百万円、不動産業の売上高は7,279百万円、営業利益は2,243百万円であった。なお、中間連結会計期間のセグメント区分は、組織変更により従来の一部船舶区分を変更して外航海運業へ含めている。外航海運業・内航・近海海運業・不動産業の総計はそれぞれの内訳を合算して計上している。

## 数字

- 設備投資: 123億円
- フリーキャッシュフロー: 62億円

## セグメント

- 外航海運業 / 売上高 624億円 / 営業利益 41億円
- 内航・近海海運業 / 売上高 51億円 / 営業利益 3億円
- 不動産業 / 売上高 72億円 / 営業利益 22億円

## 有価証券報告書にだけ載る項目

- 大株主: 保有比率と、その変動。
- 役員: 取締役の氏名、在任年数、独立性。

## 前回からの変化

### 外部エクスポージャー

2026年9月期中間（提出日2026-11-13）の記載に基づき、ホルムズ海峡封鎖、船舶燃料油価格、為替変動、海運市況変動に関する既存エントリへ言及を追加した。加えて、パナマ運河の通航制限・混雑による迂回/長距離化が外部要因として新たに明示されたため、新規エントリを追加した。

- + パナマ運河通航制限による迂回

### 資本配分

本提出書類では、中間連結期間の有形・無形固定資産取得による支出額（設備投資総額の一部）が新たに具体額で開示された。また、2026年11月5日決議の期中間配当（1株当たり30円、3,174百万円）の決定が開示されたため、配当性向40%基準の安定配当方針エントリに対して言及を追記する。

- + 固定資産取得支出（中間）

## 会社自身の言葉

### 株主還元（期中間配当の決議）

- 「2026年11月5日開催の取締役会において、期中間配当として3,174百万円、1株当たり30円、支払開始日2026年12月3日を決議。」 — 2026年11月5日取締役会で期中間配当（総額3,174百万円、1株当たり30円、支払開始日2026年12月3日）を決議した旨。
- 「また、2026年11月5日開催の取締役会において、期中間配当として3,174百万円、1株当たり30円、支払開始日2026年12月3日を決議。」 — 2026年11月5日取締役会で期中間配当（総額3,174百万円、1株当たり30円、支払開始日2026年12月3日）を決議した旨。

### 外部環境・海運市況（ホルムズ海峡等の影響を含む）

- 「ホルムズ海峡の封鎖の影響により中東地域からの出荷が減少した一方、北米産LPGの出荷増加やパナマ運河の通航制限に伴う迂回航行により輸送距離が伸長し、船腹需給が引き締まって高水準。」 — ホルムズ海峡封鎖の影響で中東からの出荷が減少する一方、迂回航行などで輸送距離が伸び需給が引き締まり高水準という説明。
- 「外航海運業の市況は中東情勢の緊迫化を背景とした輸送距離の伸長・輸送効率の低下により船腹需給が引き締まり高値圏で推移。」 — 外航海運業の市況について、中東情勢の緊迫化に伴う輸送距離の伸長等で船腹需給が引き締まり高値圏で推移した旨。
- 「ケミカルタンカー市況は中東からの荷動き停滞に伴う米国出し貨物の増加を背景に期初は高水準で推移した後、ホルムズ海峡の通航再開期待を受けて軟化する場面もあったが、夏場以降はアジア出し欧州向けの長距離輸送の需要増加を背景に堅調に推移。」 — ケミカルタンカー市況について、中東からの荷動き停滞や通航再開期待の影響と、その後の需要増で堅調に推移した旨。
- 「大型LPG船市況はホルムズ海峡の封鎖の影響により中東地域からの出荷が減少した一方、北米産LPGの出荷増加やパナマ運河の通航制限に伴う迂回航行により輸送距離が伸長し、船腹需給が引き締まって高水準。」 — 大型LPG船市況について、ホルムズ海峡封鎖による中東出荷減と、北米出荷増・パナマ運河迂回による高水準という説明。

### 市況指標（為替・燃料油価格）

- 「為替レートは、前期間146.18円/US$、当期149?→160.47円/US$、前期比で+14.29円/US$の変動。」 — 為替レートが前期間146.18円/US$から当期160.47円/US$へ変動した旨。
- 「燃料油価格はUS$530/MTからUS$788/MTへ上昇。適合燃料油(Very Low Sulfur Fuel Oil)の単価。」 — 燃料油価格がUS$530/MTからUS$788/MTへ上昇したこと（適合燃料油の単価）を示す旨。
- 「燃料油価格はUS$530/MTからUS$788/MTへ上昇。適合燃料油(Very」 — 燃料油価格がUS$530/MTからUS$788/MTへ上昇したこと（適合燃料油）を示す旨。

### 設備投資（固定資産取得による支出）

- 「有形及び无形固定資産の取得による支出として、当中間連結会計期間中の支出額は12,280百万円。円換算後は12,280,000,000円。」 — 有形及び無形固定資産の取得による支出額（当中間連結会計期間中：12,280百万円、円換算：12,280,000,000円）を示す旨。