# 竣工船舶の稼働増による外航海運収益の拡大｜明海グループ（9115）の変遷

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## 経過

- FY2017-Q1 初出 「前連結会計年度に竣工した船舶の稼働増による傭船料の増加があり、売上高は5,883百万円（前年同四半期比5.8％増）となり、外航海運業利益は1,285百万円（前年同四半期比57.3％増）を計上しました。」 — 前年度に竣工した船舶の稼働増を、外航海運業の増収増益要因として説明している。 (https://komori.app/company/9115/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 前進 「当社グループの外航海運業部門は、前連結会計年度に売却した船舶の稼働減と前年比で円高の影響を受けましたが、前連結会計年度に竣工した新造船がフル稼働したことから、売上高は11,416百万円（前年同四半期比3.1％増）となりました。」 — 前年度竣工船について、前四半期の「稼働増」から「フル稼働」へ進展したと説明している。外航海運業売上高は11,416百万円、前年同期比3.1％増となった。 (https://komori.app/company/9115/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 前進 「当第３四半期連結累計期間に連結子会社において新造船バルカーを1隻、自動車船１隻を投入し、また当社グループとして新規に参入する船種となるコンテナ船の取り扱いを決定し業容拡大に努めています。その結果、売上高は16,804百万円（前年同四半期比1.1％増）となり、外航海運業利益は2,893百万円（前年同四半期比12.4％増）を計上しました。」 — 外航海運業では、前四半期までの新造船の稼働増・フル稼働の説明に加え、新造船バルカー1隻と自動車船1隻を投入し、売上高・利益も前年同期を上回った。 (https://komori.app/company/9115/filing/2016-q3)
- FY2017 前進 「新規参入のコンテナ船２隻をはじめ、バルカー、自動車船が各１隻と計４隻の新規稼働により、売上高は24,048百万円（前年同期比7.2％増）となり、船舶コストの減少もあり、外航海運業利益は4,043百万円（前年同期比40.7％増）となりました。」 — 新規稼働はコンテナ船2隻、バルカー1隻、自動車船1隻の計4隻まで具体化し、外航海運業の増収増益につながったと説明している。 (https://komori.app/company/9115/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 前進 「当社グループ外航海運業部門は、前連結会計年度に竣工した船舶の稼働増に加えて当第１四半期連結累計期間に新たに２隻が加わり、売上高は6,644百万円（前年同四半期比12.9％増）となりました。」 — 前年度竣工船の稼働増に加え、新たに2隻が加わった。外航海運業売上高は前年同四半期比12.9％増となったが、入渠隻数の増加等により利益は前年同期比34.5％減となった。 (https://komori.app/company/9115/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 前進 「当社グループの外航海運業部門は、前連結会計年度に竣工した新造船がフル稼働したことに加えて、タンカー、自動車船各２隻、コンテナ船１隻の合計５隻の新規稼働もあり、売上高は13,733百万円（前年同四半期比20.3％増）となりました。しかしながら、前年同四半期比で入渠隻数が増加したこともあり、外航海運業利益は2,010百万円（前年同四半期比15.0％減）となりました。」 — 前年度竣工船のフル稼働に加え、タンカー2隻、自動車船2隻、コンテナ船1隻の計5隻が新規稼働した。売上高は増加した一方、入渠隻数の増加により外航海運業利益は減少した。 (https://komori.app/company/9115/filing/2017-q2)
- FY2018 再掲 「当連結会計年度の外航海運業部門は、コンテナ船１隻、タンカー、自動車船各２隻の計５隻が新規稼働したことなどから、売上高は28,770百万円（前年同期比19.6％増）となりました。」 — 第2四半期報告時点で示された計5隻の新規稼働が通期でも確認され、外航海運業は増収となった。一方、入渠費用の増加により利益は前年同期比4.2％減となった。 (https://komori.app/company/9115/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 再掲 「当社グループ外航海運業部門は、前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増により、売上高は7,086百万円（前年同四半期比6.7％増）、外航海運業利益は861百万円（前年同四半期比2.4％増）となりました。」 — 前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増が引き続き外航海運業の増収増益要因とされた。 (https://komori.app/company/9115/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 再掲 「当社グループの外航海運業部門は、平均為替レートが前年同四半期比円高となったものの、前連結会計年度に竣工した新造船がフル稼働したこともあり、売上高は14,171百万円（前年同四半期比3.2％増）となりました。」 — 前連結会計年度に竣工した新造船のフル稼働が引き続き増収要因とされた。外航海運業売上高は前年同期比3.2％増となった一方、入渠隻数の増加等により利益は減少した。 (https://komori.app/company/9115/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 前進 「当社グループ外航海運業部門は、平均為替レートが前年同四半期比円高となったものの、前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増に加えて当期はタンカー１隻、コンテナ船１隻の合計２隻の新規稼働もあり、売上高は22,034百万円（前年同四半期比3.8％増）となりました。」 — 前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増に加え、タンカー1隻とコンテナ船1隻の計2隻が新規稼働した。外航海運業売上高は前年同期比3.8％増となったが、入渠費用の増加等により利益は減少した。 (https://komori.app/company/9115/filing/2018-q3)
- FY2019 前進 「当連結会計年度の外航海運業部門は、前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増に加え、当期はタンカー、コンテナ船および自動車船各１隻の計３隻が新規稼働したことなどから、売上高は29,932百万円（前年同期比4.0％増）となりました。」 — 前期竣工・取得船の稼働増に加え、タンカー、コンテナ船、自動車船各1隻の計3隻が新規稼働した。外航海運業は増収となった一方、入渠費用等の増加により利益は減少した。 (https://komori.app/company/9115/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 再掲 「当社グループ外航海運業部門は、前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増により、売上高は7,591百万円（前年同四半期比7.1％増）、外航海運業利益は885百万円（前年同四半期比2.8％増）となりました。」 — 前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増が、引き続き外航海運業の増収増益要因として記載された。 (https://komori.app/company/9115/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 再掲 「当社グループの外航海運業部門は、前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増により、売上高は15,192百万円（前年同四半期比7.2％増）となり、外航海運業利益は1,494百万円（前年同四半期比7.1％増）となりました。」 — 前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増が、引き続き外航海運業の増収増益要因として記載された。 (https://komori.app/company/9115/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 前進 「当社グループ外航海運業部門は、前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増に加えて、タンカー１隻の新規稼働もあり、売上高は23,194百万円（前年同四半期比5.3％増）となり、外航海運業利益は2,777百万円（前年同四半期比13.9％増）となりました。」 — 前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増に加え、タンカー1隻が新規稼働した。外航海運業は増収増益となった。 (https://komori.app/company/9115/filing/2019-q3)
- FY2020 前進 「当連結会計年度の外航海運業部門は、前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増に加えて、当期はタンカー２隻が新規稼働したことなどから、売上高は31,451百万円（前年同期比5.1％増）となり、外航海運業利益は入渠費用の減少もあり3,872百万円（前年同期比15.9％増）となりました。」 — 前期竣工・取得船の稼働増に加え、タンカー2隻が新規稼働した。外航海運業は増収増益となり、入渠費用の減少も利益増加要因として示された。 (https://komori.app/company/9115/filing/2019-fy)
- FY2021-Q1 前進 「当社グループ外航海運業部門は、前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増に加えて、タンカー、バルカー、自動車船各１隻の新規稼働もあり、売上高は8,115百万円（前年同四半期比6.9％増）となりました。」 — 前期竣工・取得船の稼働増に加え、タンカー、バルカー、自動車船各１隻が新規稼働した。一方、入渠費用の増加により外航海運業利益は前年同期比19.0％減となった。 (https://komori.app/company/9115/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 前進 「当社グループの外航海運業部門は、前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増に加え、タンカー４隻、バルカー２隻、自動車船１隻の新規稼働もあり、売上高は16,871百万円（前年同四半期比11.0％増）となり、外航海運業利益は2,183百万円（前年同四半期比46.1％増）となりました。」 — 前期竣工・取得船の稼働増に加え、タンカー4隻、バルカー2隻、自動車船1隻の計7隻が新規稼働し、外航海運業は増収増益となった。 (https://komori.app/company/9115/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 前進 「当社グループ外航海運業部門は、前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増に加えて、タンカー６隻、バルカー５隻、自動車船１隻の新規稼働もあり、売上高は25,975百万円（前年同四半期比12.0％増）となり、外航海運業利益は3,317百万円（前年同四半期比19.4％増）となりました。」 — 前四半期のタンカー4隻、バルカー2隻、自動車船1隻から、新規稼働はタンカー6隻、バルカー5隻、自動車船1隻へ拡大した。外航海運業は増収増益となった。 (https://komori.app/company/9115/filing/2020-q3)
- FY2022-Q1 前進 「当社グループ外航海運業部門は、前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増に加えて、タンカー１隻の新規稼働もあり、売上高は9,156百万円（前年同四半期比12.8％増）となりました。一方費用面では、前年同四半期比で入渠費用が減少したことにより、外航海運業利益は1,129百万円（前年同四半期比57.4％増）となりました。」 — 前期竣工・取得船の稼働増に加えてタンカー1隻が新規稼働し、入渠費用の減少も寄与して外航海運業は増収増益となった。 (https://komori.app/company/9115/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 前進 「当社グループの外航海運業部門は、前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増に加え、タンカー１隻、LNG運搬船２隻の新規稼働もあり、売上高は18,969百万円（前年同四半期比12.4％増）となり、外航海運業利益は2,495百万円（前年同四半期比14.3％増）となりました。」 — 前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増に加え、タンカー1隻とLNG運搬船2隻が新規稼働した。外航海運業は増収増益となった。 (https://komori.app/company/9115/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 前進 「当社グループ外航海運業部門は、前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増に加えて、タンカー１隻、LNG運搬船２隻、チップ船２隻の新規稼働もあり、売上高は29,941百万円（前年同四半期比15.3％増）となり、外航海運業利益は3,955百万円（前年同四半期比19.2％増）となりました。」 — 前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増に加え、タンカー1隻、LNG運搬船2隻、チップ船2隻の計5隻が新規稼働した。外航海運業は増収増益となった。 (https://komori.app/company/9115/filing/2021-q3)
- FY2022 再掲 「前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増に加えて、タンカー１隻、LNG運搬船２隻、チップ船２隻の新規稼働もあり、売上高は41,924百万円（前年同期比21.5％増）となり、前年と比べて入渠隻数の減少もあり、外航海運業利益は6,178百万円（前年同期比74.5％増）となりました。」 — 第3四半期報告時点と同じタンカー1隻、LNG運搬船2隻、チップ船2隻の新規稼働が通期実績として確認された。外航海運業は増収増益となった。 (https://komori.app/company/9115/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 再掲 「当社グループ外航海運業部門は、前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増により、売上高は10,996百万円（前年同四半期比20.1％増）となり、外航海運業利益は1,476百万円（前年同四半期比30.7％増）となりました。」 — 前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増が、引き続き外航海運業の増収増益要因として記載された。 (https://komori.app/company/9115/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 前進 「当社グループの外航海運業部門は、売却による船舶の稼働減もありましたが、前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増に加え、タンカー１隻、バルカー１隻の新規稼働のほか、急激な円安進行の影響もあり、売上高は23,778百万円（前年同四半期比25.4％増）となり、外航海運業利益は3,156百万円（前年同四半期比26.5％増）となりました。」 — 前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増に加え、タンカー1隻とバルカー1隻が新規稼働した。船舶売却による稼働減はあったものの、外航海運業は増収増益となった。 (https://komori.app/company/9115/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 前進 「当社グループ外航海運業部門は、売却による船舶の稼働減もありましたが、前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増に加えて、タンカー２隻、バルカー３隻の新規稼働のほか、急激な円安進行の影響もあり、売上高は38,327百万円（前年同四半期比28.0％増）となり、外航海運業利益は6,077百万円（前年同四半期比53.6％増）となりました。」 — 船舶売却による稼働減があった一方、タンカー2隻、バルカー3隻の計5隻が新規稼働し、外航海運業は増収増益となった。 (https://komori.app/company/9115/filing/2022-q3)
- FY2023 再掲 「このような状況のもと、当連結会計年度の外航海運業部門は、前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増に加え、タンカー２隻、バルカー３隻の新規稼働、および円安の影響もあり、売上高は51,007百万円（前年同期比21.7％増）となり、外航海運業利益は8,868百万円（前年同期比43.5％増）となりました。」 — 第3四半期報告時点で示されたタンカー2隻・バルカー3隻の新規稼働が通期実績として確認され、外航海運業は増収増益となった。 (https://komori.app/company/9115/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 前進 「当社グループ外航海運業部門は、前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増に加え、タンカー１隻の新規稼働、および円安の影響もあり、売上高は13,641百万円（前年同四半期比24.1％増）となり、外航海運業利益は2,797百万円（前年同四半期比89.4％増）となりました。」 — 前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増に加え、タンカー1隻が新規稼働した。外航海運業は売上高24.1％増、利益89.4％増となった。 (https://komori.app/company/9115/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 前進 「前連結会計年度に竣工した船舶の稼働増に加え、タンカー１隻の新規稼働のほか、円安進行の影響もあり、売上高は28,385百万円（前年同四半期比19.4％増）となり、外航海運業利益は、入渠費など海運業費用の減少もあり、5,998百万円（前年同四半期比90.0％増）となりました。」 — 前連結会計年度竣工船の稼働増に加え、タンカー1隻が新規稼働した。外航海運業は売上高19.4％増、利益90.0％増となった。 (https://komori.app/company/9115/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 再掲 「売却による船舶の稼働減もありましたが、前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増に加え、タンカー１隻の新規稼働のほか、円安進行の影響もあり、売上高は43,542百万円（前年同四半期比13.6％増）となりました。」 — 前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増とタンカー1隻の新規稼働が引き続き増収要因とされた。新規稼働隻数の説明は前四半期から実質的に変わらない。 (https://komori.app/company/9115/filing/2023-q3)
- FY2024 再掲 「売却による船舶の稼働減もありましたが、前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増に加え、タンカー１隻の新規稼働のほか、円安進行の影響もあり、売上高は55,744百万円（前年同期比9.3％増）となりました。」 — 船舶売却による稼働減があったものの、前期竣工・取得船の稼働増とタンカー1隻の新規稼働が増収要因となった。 (https://komori.app/company/9115/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 再定義 「円安の進行、タンカー１隻の新規稼働はあったものの、前年に売却した船舶の稼働減があり、売上高は28,499百万円（前中間連結会計期間比0.4％増）、外航海運業利益は5,537百万円（前中間連結会計期間比7.7％減）となりました。」 — タンカー1隻の新規稼働があった一方、前年売却船の稼働減により、外航海運業は小幅増収ながら減益となった。 (https://komori.app/company/9115/filing/2024-h1)
- FY2025 後退 「このような状況のなか、外航海運業部門では、前連結会計年度に売却した５隻の稼働減はありましたが、タンカー１隻の新規稼働、円安の影響もあり、売上高は57,556百万円（前年同期比3.3％増）、外航海運業利益は10,629百万円（前年同期比0.5％減）となりました。」 — タンカー1隻の新規稼働と円安により増収となった一方、前年に売却した5隻の稼働減もあり、外航海運業利益は前年同期比0.5％減となった。 (https://komori.app/company/9115/filing/2024-fy)
- FY2026-H1 後退 「当社外航海運業部門は、当期に売却した船舶の稼働減、期中平均レートが前年同期と比べ円高に推移したこと、連結子会社１社の連結範囲からの除外もあり、売上高は24,872百万円（前中間連結会計期間比12.7％減）、費用面では売上同様の減少要因はありましたが、前年同期と比べ入渠隻数の増加に伴う船費の増加もあり、外航海運業利益は3,079百万円（前中間連結会計期間比44.4％減）となりました。」 — 船舶3隻の売却による稼働減、円高、連結子会社の範囲除外、入渠隻数増加に伴う船費増加により、外航海運業は減収減益となった。 (https://komori.app/company/9115/filing/2025-h1)
- 2026-05-14 後退 「外航海運業部門では、売却した船舶の稼働減、連結子会社１社の連結範囲からの除外もあり、売上高は50,489百万円（前年同期比12.3％減）、費用面では売上同様の減少要因はありましたが、前年同期と比べ入渠隻数の増加に伴う船費の増加もあり、外航海運業利益は3,789百万円（前年同期比64.3％減）となりました。」 — 船舶売却・連結範囲除外・入渠費増加により、外航海運業の減収減益が通期実績として示された。 (https://komori.app/company/9115/disclosure/20260513530388)
- 2026-06-02 後退 「外航海運業部門では、売却した船舶の稼働減、連結子会社１社の連結範囲からの除外もあり、売上高は50,489百万円（前年同期比12.3％減）」 — 船舶売却と連結範囲除外により、外航海運業は減収となった。 (https://komori.app/company/9115/disclosure/20260528553904)
- FY2026 後退 「このような状況のなか、外航海運業部門では、売却した船舶の稼働減、連結子会社１社の連結範囲からの除外もあり、売上高は50,489百万円（前年同期比12.3％減）、費用面では売上同様の減少要因はありましたが、前年同期と比べ入渠隻数の増加に伴う船費の増加もあり、外航海運業利益は3,789百万円（前年同期比64.3％減）となりました。」 — 船舶売却および連結範囲除外による稼働減に加え、入渠隻数増加に伴う船費増加が発生し、外航海運業は減収減益となった。 (https://komori.app/company/9115/filing/2025-fy)
- 2026-07-29 後退 「外航海運業部門は、売却した船舶の稼働減はありましたが、円安の影響もあり、売上高は12,775百万円（前年同四半期比0.1％増）、費用面では売上同様の減少要因はありましたが、前年同四半期と比べ入渠隻数の増加に伴う船費の増加もあり、外航海運業利益は1,269百万円（前年同四半期比36.3％減）となりました。」 — 船舶売却による稼働減と入渠隻数増加に伴う船費増加により、外航海運業は増収ながら減益となった。 (https://komori.app/company/9115/disclosure/20260729501426)
- 2026-10-28 後退 「このような状況のもと、当社外航海運業部門は、売却した船舶の稼働減はありましたが、為替円安の影響もあり、売上高は25,785百万円（前中間連結会計期間比3.7％増）となりました。一方、費用面では為替円安の影響に加え、船舶修繕費等の船費が増加したことから、外航海運業利益は2,235百万円（前中間連結会計期間比27.4％減）となりました。」 — 外航海運業は増収となった一方、船舶修繕費等の船費増加により減益となった。 (https://komori.app/company/9115/disclosure/20261027557240)