# 686千トンの船舶新設計画（平成30年9月完了予定）｜明海グループ（9115）の変遷

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## 経過

- FY2017 初出 「投資予定金額　24,957,150千円　既支払額　4,060,278千円　借入金および自己資金　平成27年1月　平成30年9月　686千トン」 — 外航海運業で総額24,957,150千円の船舶投資を計画し、平成30年9月の完了予定と完成後686千トンの増加能力を記載している。 (https://komori.app/company/9115/filing/2016-fy)
- FY2018-Q2 前進 「当第２四半期連結累計期間において投資活動により支出した資金は、16,187百万円(前年同四半期は832百万円の支出)となりました。これは主に新造船建造費等の有形固定資産の取得による支出が要因です。」 — 新造船投資計画について、当四半期累計で新造船建造費等として22,556百万円の有形固定資産取得支出が発生し、船舶などの有形固定資産が前期末比11,772百万円増加した。計画の実行に伴い借入金も増加している。 (https://komori.app/company/9115/filing/2017-q2)
- FY2018 引き上げ 「外航海運業
船舶
34,955,000
2,147,149
借入金および自己資金
平成27年3月
平成32年1月
1,044千トン」 — 船舶新設計画は、投資予定総額34,955,000千円、完成後増加能力1,044千トン、完了予定平成32年1月となった。前回記載の686千トン・平成30年9月予定から投資規模と能力が拡大し、完了時期は延長された。 (https://komori.app/company/9115/filing/2017-fy)
- FY2019-Q2 引き上げ 「外航海運業
船舶
48,183,385
5,013,634
借入金および自己資金
平成27年
3月
平成32年
10月
1,266千トン」 — 船舶新設計画は、投資予定総額48,183,385千円、完成後増加能力1,266千トン、完了予定平成32年10月となった。前回の34,955,000千円・1,044千トン・平成32年1月予定から投資規模と能力が拡大し、完了予定は延長された。 (https://komori.app/company/9115/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 後退 「外航海運業
船舶
33,704,865
4,141,514
借入金および自己資金
2017年
6月
2020年
10月
844千トン」 — 船舶新設計画は、投資予定総額33,704,865千円、完成後増加能力844千トン、完了予定2020年10月となった。前回記載の48,183,385千円・1,266千トンから投資規模と能力が縮小し、完了予定月は同じ2020年10月である。 (https://komori.app/company/9115/filing/2018-q3)
- FY2019 後退 「外航海運業
船舶
32,945,185
5,174,257
借入金および自己資金
2017年6月
2020年12月
844千トン」 — 船舶新設計画は、投資予定総額32,945,185千円、完成後増加能力844千トン、完了予定2020年12月となった。前回の投資予定額33,704,865千円、完了予定2020年10月から投資額が減少し、完了予定は延長された。 (https://komori.app/company/9115/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 引き上げ 「外航海運業
船舶
49,951,110
6,678,151
借入金および自己資金
2017年
6月
2020年
12月
1,044千トン」 — 船舶新設計画は、投資予定総額が49,951,110千円、完成後の増加能力が1,044千トンとなった。前回の32,945,185千円・844千トンから投資規模と能力が拡大し、完了予定は2020年12月で維持された。 (https://komori.app/company/9115/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 後退 「外航海運業
船舶
50,413,253
6,620,100
借入金および自己資金
2017年
11月
2021年
6月
852千トン」 — 船舶新設計画は、投資予定総額が50,413,253千円、完成後の増加能力が852千トン、完了予定が2021年6月となった。前回の49,951,110千円・1,044千トン・2020年12月予定から、投資額は増加したが能力は縮小し、完了予定は延長された。 (https://komori.app/company/9115/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 引き上げ 「外航海運業
船舶
57,962,040
10,509,922
借入金および自己資金
2017年
11月
2021年
12月
962千トン」 — 船舶新設計画は、投資予定総額57,962,040千円、完成後増加能力962千トン、完了予定2021年12月となった。前回の50,413,253千円・852千トン・2021年6月予定から投資規模と能力は拡大した一方、完了予定は延長された。 (https://komori.app/company/9115/filing/2019-q3)
- FY2020 引き上げ 「外航海運業
船舶
58,666,753
13,274,113
借入金および自己資金
2017年11月
2021年12月
962千トン」 — 船舶新設計画の投資予定総額が57,962,040千円から58,666,753千円へ増加した。完成後の増加能力962千トン、完了予定2021年12月は維持された。 (https://komori.app/company/9115/filing/2019-fy)
- FY2021-Q1 後退 「外航海運業
船舶
57,906,980
14,608,679
借入金および自己資金
2018年
５月
2022年
８月
751千トン」 — 船舶新設計画は、投資予定総額57,906,980千円、完成後増加能力751千トン、完了予定2022年８月となった。前回の58,666,753千円・962千トン・2021年12月予定から、投資額と能力が縮小し、完了予定は延長された。 (https://komori.app/company/9115/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 後退 「外航海運業
船舶
42,964,164
10,174,733
借入金および自己資金
2018年
5月
2022年
8月
540千トン」 — 船舶新設計画は、投資予定総額42,964,164千円、完成後増加能力540千トン、完了予定2022年8月となった。前回の57,906,980千円・751千トンから投資額と能力が縮小し、完了予定は維持された。 (https://komori.app/company/9115/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 後退 「外航海運業
船舶
31,627,988
9,463,392
借入金および自己資金
2019年
9月
2022年
8月
379千トン」 — 船舶新設計画は、投資予定総額31,627,988千円、既支払額9,463,392千円、完成後の増加能力379千トン、完了予定2022年8月となった。前回の50,413,253千円・852千トンから投資額と能力が縮小し、着手時期も変更された。 (https://komori.app/company/9115/filing/2020-q3)
- FY2022-Q1 引き上げ 「外航海運業
船舶
51,975,593
6,598,903
借入金および自己資金
2019年9月
2022年12月
663千トン」 — 船舶新設計画は、投資予定総額51,975,593千円、完成後の増加能力663千トン、完了予定2022年12月となった。前回の31,627,988千円・379千トンから投資額と能力が拡大する一方、完了予定は2022年8月から延長された。 (https://komori.app/company/9115/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 後退 「外航海運業
船舶
29,557,956
5,439,717
借入金および自己資金
2019年
９月
2022年
12月
490千トン」 — 船舶新設計画は、投資予定総額29,557,956千円、完成後増加能力490千トン、完了予定2022年12月となった。前回の57,906,980千円・751千トンから投資額と能力がさらに縮小し、完了予定は維持された。 (https://komori.app/company/9115/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 後退 「外航海運業
船舶
28,150,243
6,072,054
借入金および自己資金
2020年
３月
2024年
３月
493千トン」 — 船舶新設計画は、投資予定総額28,150,243千円、完成後の増加能力493千トン、完了予定2024年3月となった。前回の29,557,956千円・490千トン・2022年12月予定から投資額は縮小し、完了予定は延長された。 (https://komori.app/company/9115/filing/2021-q3)
- FY2022 引き上げ 「外航海運業
船舶７隻
28,629,459
8,318,264
借入金および自己資金
2020年３月
2024年3月
493千トン」 — 船舶新設計画は、完成後増加能力493千トン、完了予定2024年3月を維持したまま、投資予定総額が前回の28,150,243千円から28,629,459千円へ増加した。 (https://komori.app/company/9115/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 前進 「当第１四半期連結会計期間末における資産の部は、前連結会計年度末より12,571百万円増加し、250,141百万円となりました。これは主に船舶建造にかかる建設仮勘定等の有形固定資産の増加によるものです。」 — 船舶建造にかかる建設仮勘定等が増加し、船舶新設計画の実行に伴う有形固定資産の増加が確認された。 (https://komori.app/company/9115/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 後退 「当第２四半期連結累計期間において、前連結会計年度末に建造中の船舶２隻が竣工し、稼働を開始しました。その結果、当第２四半期連結会計期間末現在の重要な設備の新設計画は以下のとおりとなりました。
外航海運業
船舶５隻
23,237,631
9,031,903
借入金および自己資金
2020年３月
2024年３月
402千トン」 — 建造中だった船舶2隻が竣工・稼働開始した一方、新設計画は船舶5隻、投資予定総額23,237,631千円、完成後増加能力402千トンへ縮小された。完了予定は2024年3月で維持された。 (https://komori.app/company/9115/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 引き上げ 「当第３四半期連結累計期間において、前連結会計年度末に建造中の５隻が竣工し、稼働を開始しました。また新たに船舶４隻の建造を決定し、当第３四半期連結会計期間末現在の設備の新設計画は以下のとおりとなりました。
外航海運業
船舶６隻
135,096,810
3,318,031
借入金および自己資金
2021年
２月
2026年
８月
581千トン」 — 前連結会計年度末に建造中だった5隻が竣工・稼働を開始し、新たに4隻の建造が決定された。新設計画は船舶6隻、投資予定総額135,096,810千円、完成後増加能力581千トン、完了予定2026年8月となり、前回の5隻・23,237,631千円・402千トン・2024年3月予定から規模と能力が拡大し、完了予定は延長された。 (https://komori.app/company/9115/filing/2022-q3)
- FY2023 後退 「外航海運業
船舶６隻
124,695,650
14,504,199
借入金および自己資金
2021年２月
2026年10月
581千トン」 — 船舶6隻・増加能力581千トンは維持されたが、投資予定総額は前回の135,096,810千円から124,695,650千円へ減少し、完了予定は2026年8月から10月へ延長された。 (https://komori.app/company/9115/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 後退 「外航海運業
船舶５隻
120,513,418
12,961,687
借入金および自己資金
2021年８月
2026年10月
469千トン」 — 前連結会計年度末に建造中だった船舶1隻が竣工・稼働を開始した一方、新設計画は船舶6隻・581千トンから船舶5隻・469千トンへ縮小された。投資予定総額も124,695,650千円から120,513,418千円へ減少し、完了予定は2026年10月で維持された。 (https://komori.app/company/9115/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 引き上げ 「外航海運業
船舶５隻
130,355,838
14,230,835
借入金および自己資金
2021年８月
2026年10月
469千トン」 — 前連結会計年度末に建造中だった船舶1隻が竣工・稼働を開始した。残る新設計画は船舶5隻・469千トン・2026年10月完了予定で、投資予定総額は前回の120,513,418千円から130,355,838千円へ増加した。 (https://komori.app/company/9115/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 引き上げ 「外航海運業
船舶５隻
134,301,402
15,444,798
借入金および自己資金
2021年８月
2026年10月
469千トン」 — 船舶新設計画は、船舶5隻・完成後増加能力469千トン・完了予定2026年10月を維持した一方、投資予定総額は前四半期の130,355,838千円から134,301,402千円へ増加した。前連結会計年度末に建造中だった1隻が竣工・稼働を開始し、計画船舶5隻のうち4隻は2024年1月に持分法適用関連会社への保有変更予定とされた。 (https://komori.app/company/9115/filing/2023-q3)
- FY2024 後退 「外航海運業
船舶５隻
127,639,502
14,827,715
借入金および自己資金
2021年８月
2026年10月
469千トン
なお、上記船舶５隻のうち４隻は2024年１月に持分法適用関連会社への保有に変更しています。」 — 船舶5隻・469千トン・2026年10月完了予定は維持された一方、投資予定総額は前回の134,301,402千円から127,639,502千円へ減少し、4隻は持分法適用関連会社への保有に変更された。 (https://komori.app/company/9115/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 再定義 「当中間連結会計期間において、前連結会計年度末に建造中の船舶５隻のうち１隻が竣工し、稼働を開始しました。また、４隻は持分法適用関連会社への保有に変更しています。これにより当中間連結会計期間末現在、重要な設備の新設計画はありません。」 — 前期末に建造中だった5隻のうち1隻が竣工・稼働を開始し、残る4隻は新設の持分法適用関連会社保有へ変更された。その結果、重要な設備の新設計画はない状態となった。 (https://komori.app/company/9115/filing/2024-h1)
- FY2025 再定義 「外航海運業
船舶２隻
33,975,206
―
借入金および自己資金
2024年８月
2026年12月
35千トン」 — 前中間期に重要な設備の新設計画がない状態となった後、船舶2隻、投資予定総額33,975,206千円、2026年12月完了予定、完成後増加能力35千トンの新たな計画が記載された。 (https://komori.app/company/9115/filing/2024-fy)
- FY2026-H1 引き上げ 「外航海運業
船舶４隻
69,773,657
306,517
借入金および自己資金
2024年８月
2028年４月
655千トン」 — 前期末の船舶2隻・投資予定額33,975,206千円・増加能力35千トン・2026年12月完了予定から、船舶4隻・69,773,657千円・655千トンへ計画規模を拡大した。完了予定は2028年4月へ延長された。 (https://komori.app/company/9115/filing/2025-h1)
- 2026-05-14 前進 「外航海運業部門においては、次期取得予定の船舶２隻の稼働増を見込む」 — 次期取得予定船舶2隻の稼働増が見通しとして示された。 (https://komori.app/company/9115/disclosure/20260513530388)
- FY2026 引き上げ 「外航海運業
船舶４隻
75,420,693
4,594,841
借入金および自己資金
2024年８月
2028年４月
655千トン」 — 船舶4隻・完成後増加能力655千トン・2028年4月完了予定は維持された一方、投資予定総額は69,773,657千円から75,420,693千円へ増加した。 (https://komori.app/company/9115/filing/2025-fy)