# ＮＳユナイテッド海運（9110） Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/9110 English name: NS United Kaiun Kaisha,Ltd. 業種: 運輸・物流 ## 事業の概要 NSユナイテッド海運は、海運業および海運附帯事業を主たる業務とする企業グループである。事業は外航海運事業および内航海運事業の二つの報告セグメントを核とし、船舶の貸渡・運航手数料の収受を通じた収益を基本とする。グループには外国に所在する子会社・関連会社を含む67社の連結子会社、関連会社5社およびその他の関係会社2社があり、海運業と海運附帯事業を合わせて事業を展開する。主要荷主には日本製鉄株式会社が挙げられ、同社との長期契約を通じて安定収益を確保している。 ## 提出書類 - [2026-06-23 有価証券報告書](https://komori.app/company/9110/filing/2025-fy) - [2025-11-12 半期報告書](https://komori.app/company/9110/filing/2025-h1) - [2024-11-12 半期報告書](https://komori.app/company/9110/filing/2024-h1) - [2024-06-26 有価証券報告書](https://komori.app/company/9110/filing/2023-fy) ## 適時開示 - [2026-07-31 2027年３月期 第１四半期決算短信〔日本基準〕（連結）](https://komori.app/company/9110/disclosure/20260731505439) — 第1四半期は外航海運の市況改善や円安を背景に、売上高・営業利益・経常利益が前年同期を大きく上回った。通期業績予想を上方修正する一方、年間配当予想は無配に変更し、日本郵船による公開買付けへの賛同・応募推奨と非公開化を前提とした方針も決議した。 - [2026-07-31 自己株式の取得及び自己株式の公開買付けの予定に関するお知らせ](https://komori.app/company/9110/disclosure/20260731505447) — 日本郵船株式会社による当社株式の公開買付けが成立することなどを条件に、当社が日本製鉄株式会社の保有株式の一部を自己株式公開買付けで取得する予定を決めた。取引後は、日本郵船が当社議決権の83.33％、日本製鉄が16.67％を保有し、当社株式は非公開化される予定である。 - [2026-07-31 その他の関係会社である日本郵船株式会社による当社株式に対する公開買付けの開始予定に関する賛同の表明及び応募推奨のお知らせ](https://komori.app/company/9110/disclosure/20260731505416) — 日本郵船株式会社が、NSユナイテッド海運の株式を1株10,600円で公開買付けし、成立後に同社を連結子会社化・非公開化する予定です。日本製鉄は一部株式をNSユナイテッド海運の自社株公開買付けに応募し、最終的に株主は日本郵船と日本製鉄のみとなる予定です。 - [2026-07-31 2027年３月期の配当予想の修正（無配）に関するお知らせ](https://komori.app/company/9110/disclosure/20260731504918) — 公開買付けが成立することを条件に、2027年3月期の中間配当と期末配当を、いずれも1株当たり0円の無配に修正した。年間配当予想も295円から0円となる。 - [2026-06-11 支配株主等に関する事項について](https://komori.app/company/9110/disclosure/20260611568350) — 日本製鉄と日本郵船がその他の関係会社として記載され、議決権比率や取引・人的関係、独立性について説明された。支配株主や親会社ではなく、両社の議決権比率はいずれも過半数未満である。 - [2026-05-28 独立役員届出書](https://komori.app/company/9110/disclosure/20260527551210) — 2026年6月25日の定時株主総会で社外役員の選任議案が付議されるため、独立役員届出書を提出した。社外取締役4名と社外監査役3名のうち、4名を独立役員として届け出ている。 - [2026-05-28 第100回定時株主総会資料（電子提供措置事項のうち交付書面省略事項）](https://komori.app/company/9110/disclosure/20260527551132) — 第100回定時株主総会の招集通知で書面への掲載を省略する事業報告、計算書類、注記表、監査報告などを電子提供した。 - [2026-05-28 第100回定時株主総会 招集ご通知](https://komori.app/company/9110/disclosure/20260527551131) — 第100回定時株主総会に向け、期末配当を1株205円とする議案と、取締役9名を選任する議案を付議している。取締役候補は9名で、うち新任3名、社外4名となっている。 - [2026-05-22 剰余金の配当に関するお知らせ](https://komori.app/company/9110/disclosure/20260521543626) — 2026年3月期の期末配当を1株当たり205円とし、定時株主総会に提案することを決めた。直近予想の205円からは据え置きだが、前期実績の125円からは80円増配となる。 - [2026-04-30 役員人事内定の件](https://komori.app/company/9110/disclosure/20260430514750) — 2026年6月25日付で、執行役員3名が取締役に就任し、取締役3名が退任して顧問となる予定です。あわせて執行役員の昇任・新任・退任も行われますが、社長は留任します。 - [2026-04-30 2026年３月期 決算短信〔日本基準〕（連結）](https://komori.app/company/9110/disclosure/20260430514697) — 2026年3月期は、売上高が前年同期比7.1％減となった一方、営業利益は1.5％増、親会社株主に帰属する当期純利益は29.4％増となった。2027年3月期は営業利益231億円を予想し、年間配当は295円を見込む。 - [2026-04-30 2026年３月期 配当予想の修正に関するお知らせ](https://komori.app/company/9110/disclosure/20260430514468) — 2026年3月期の期末配当予想を1株当たり160円から205円へ45円引き上げ、年間配当予想も265円から310円へ増額した。 ## 変遷 - [ドライバルク市況の低迷と船腹余剰](https://komori.app/company/9110/threads/97c74c689405) - [円高・為替変動による損益変動](https://komori.app/company/9110/threads/e55a2abc13c6) - [ＬＮＧ輸送量の安定確保](https://komori.app/company/9110/threads/4a781e3fe762) - [減収・経常損失・親会社株主に帰属する純損失への転換](https://komori.app/company/9110/threads/a15a04d9f6af) - [ＬＰＧ需要低迷による輸送量の低迷](https://komori.app/company/9110/threads/f0997b9388d0) - [電力・セメント関連貨物の安定輸送](https://komori.app/company/9110/threads/473d91a54d22) - [配当の実施と中間配当50円](https://komori.app/company/9110/threads/c3bc07133419) - [ROE10％超・D/Eレシオ1.30倍未満の達成](https://komori.app/company/9110/threads/9dc2fdc732db) - [燃料油価格変動による損益影響](https://komori.app/company/9110/threads/02becf30cb09) - [地政学的リスクの高まりによるタンカー市況の不透明感](https://komori.app/company/9110/threads/92f6dabe303e) - [GHG排出削減と次世代燃料船の実装検討](https://komori.app/company/9110/threads/f8f8a8f2ceb7) - [気候変動対応遅れ・脱炭素移行による事業リスク](https://komori.app/company/9110/threads/63b6053bd36d) - [海陸人材・船員の確保難と育成コスト増加](https://komori.app/company/9110/threads/1e4f1366c908) - [日本製鉄グループへの売上集中と主要株主との関係による事業影響](https://komori.app/company/9110/threads/eaddf3077430) - [日本郵船による公開買付けを前提とした上場廃止・株主構成変更](https://komori.app/company/9110/threads/52c49b553e9d) - [国内需要低迷による内航輸送量の伸び悩み](https://komori.app/company/9110/threads/04d0c8eb7730) - [燃料油価格の下落](https://komori.app/company/9110/threads/dc18596b403a) - [石灰石輸送契約の新規獲得](https://komori.app/company/9110/threads/3134f1b5df38) - [効率配船・効率運航の徹底](https://komori.app/company/9110/threads/64c3dba4229f) - [ＶＬＧＣ市況の船腹余剰による急速な軟化](https://komori.app/company/9110/threads/d1741bc8bba8) - [船舶取得による船隊投資](https://komori.app/company/9110/threads/da5368c8c4bb) - [固定資産売却益及び減損損失の計上](https://komori.app/company/9110/threads/f9e70e0b9720) - [安定収益事業への経営資源集中](https://komori.app/company/9110/threads/8ff727237209) - [輸送品質向上による顧客満足度向上と差別化](https://komori.app/company/9110/threads/55a708fb2cae) - [海難事故ゼロの実現](https://komori.app/company/9110/threads/102e548faa37) - [安全管理マニュアル・教育研修・緊急対応演習による事故予防](https://komori.app/company/9110/threads/6957d05ff57e) - [環境規制への適応と環境保全活動](https://komori.app/company/9110/threads/658a67e9674d) - [公的規制変更と硫黄酸化物排出規制強化](https://komori.app/company/9110/threads/a8f03d3a9726) - [指名・報酬諮問委員会による独立性・客観性の強化](https://komori.app/company/9110/threads/ad5b9ae1c1d8) - [内部統制・リスク管理体制の継続的改善](https://komori.app/company/9110/threads/18a4a2e4ea98) - [FORWARD 2030によるESG中核の3重点戦略](https://komori.app/company/9110/threads/e1d9d4ff5729) - [環境保全推進グループ・ESG総合委員会・DX推進委員会の設置](https://komori.app/company/9110/threads/3d69097db1aa) - [低炭素技術船・環境対応船舶の開発](https://komori.app/company/9110/threads/107e7ac711f7) - [世界各地の政治・経済情勢と社会的混乱による事業影響](https://komori.app/company/9110/threads/e433d097971e) - [中期目標と連動する業績連動型役員報酬・株式購入報酬](https://komori.app/company/9110/threads/90579dc882dc) - [アンモニア輸送事業化の検討開始](https://komori.app/company/9110/threads/0a6c05493f8e) - [研究開発費の計上](https://komori.app/company/9110/threads/2c54e8c965e7) - [人権方針・腐敗防止基本方針の策定](https://komori.app/company/9110/threads/11e2e0d45b29) - [女性管理職登用目標](https://komori.app/company/9110/threads/9a83114a6615) - [長時間労働削減目標](https://komori.app/company/9110/threads/538a6ee85625) - [人材育成・人事制度見直しと職場環境改善](https://komori.app/company/9110/threads/4dbe6a1c43d8) - [人権侵害による信用低下・取引停止リスク](https://komori.app/company/9110/threads/42c4c1228ab5) - [GLINT SHIPPING S.A.の解散と連結除外](https://komori.app/company/9110/threads/803014a27343) - [リース会計基準の2028年3月期適用予定](https://komori.app/company/9110/threads/78c81121e037) - [投融資委員会による大型投資のリスク審査](https://komori.app/company/9110/threads/7e4554498c53) - [感染症を契機としたBCPとレジリエント経営基盤の強化](https://komori.app/company/9110/threads/fc620656d9ee) - [サイバー攻撃・情報システム障害による業務阻害](https://komori.app/company/9110/threads/81a0ff6b29af) - [ハラスメント・贈賄・不正等のコンプライアンスリスク](https://komori.app/company/9110/threads/69b2be9a4c80) - [新興国経済減速と英国のＥＵ離脱問題による中長期的需要懸念](https://komori.app/company/9110/threads/90d1d3fd66bc) - [継続的な事業基盤強化と安全運航による収益向上](https://komori.app/company/9110/threads/69058cf5681e) - [度重なる台風による鋼材輸送量への影響](https://komori.app/company/9110/threads/7b7b619c4507) - [法人税等会計基準等の適用](https://komori.app/company/9110/threads/ef960ce14fce) - [NSU2021の連結営業利益120億円目標](https://komori.app/company/9110/threads/c97e0440671b) - [海難事故・海洋汚染リスク](https://komori.app/company/9110/threads/796f13f87b71) - [企業価値向上に資さない株式持ち合いの縮小](https://komori.app/company/9110/threads/24603c11fa7f) - [新型コロナウイルス感染症拡大による海運市況・輸送需要の悪化](https://komori.app/company/9110/threads/d0777d488d5c) - [発電用バイオマス関連輸送の強化](https://komori.app/company/9110/threads/cb5f294a9833) - [バイオディーゼル燃料による大型鉱石船の試験航行](https://komori.app/company/9110/threads/fc284a95f13e) - [65歳定年制への移行](https://komori.app/company/9110/threads/f9b9039b9aa8) - [バンコク駐在員事務所の新設による東南アジア展開](https://komori.app/company/9110/threads/2bb5ca2404b9) - [脱炭素化に伴う新規貨物輸送領域の拡大](https://komori.app/company/9110/threads/0ed49f120340) - [固定資産の減損損失計上リスク](https://komori.app/company/9110/threads/1896944e0ce2) - [原油タンカー市況の供給過剰による軟化](https://komori.app/company/9110/threads/75c8b40afd82) - [サステナビリティ基本方針とパーパスの策定](https://komori.app/company/9110/threads/330beb418501) - [TCFD賛同と気候変動シナリオ分析](https://komori.app/company/9110/threads/8eb919e53755) - [WACC・ESGを考慮した投資妥当性評価](https://komori.app/company/9110/threads/89d086171b64) - [ZIPANG LINE S.A.の連結範囲への編入](https://komori.app/company/9110/threads/2a09d75770e4) - [LNG新規航路の運用開始](https://komori.app/company/9110/threads/e385139da46d) - [船隊整備投資計画の進捗リスク](https://komori.app/company/9110/threads/03f24c98a7bb) - [株式市場変動による投資有価証券評価損](https://komori.app/company/9110/threads/6c9d1864699a) - [東証プライム市場に相応しいガバナンス水準の確立](https://komori.app/company/9110/threads/a171fda6d4d8) - [OREGANO LINE S.A.の連結範囲への編入](https://komori.app/company/9110/threads/2945e4fa758d) - [時価算定会計基準等の適用](https://komori.app/company/9110/threads/722240a9a40b) - [収益認識会計基準等の適用](https://komori.app/company/9110/threads/d5a5519e0d28) - [XCEL LINE S.A.及びYEASTER LINE S.A.の連結範囲への編入](https://komori.app/company/9110/threads/f8c52fc123a2) - [TRINITY LINE S.A.の解散と連結除外](https://komori.app/company/9110/threads/16e30e8f6d3f) - [金利変動による資金調達コストの変動](https://komori.app/company/9110/threads/1d802cfee751) - [市場環境・業績悪化による資金調達リスク](https://komori.app/company/9110/threads/d495c6302ecf) - [船舶売却・用船契約中途解約による損失](https://komori.app/company/9110/threads/79e538cd1836) - [SOx排出規制強化へのスクラバー搭載工事](https://komori.app/company/9110/threads/14c0b2188aca) - [NAVIGATOR LINE S.A.の連結範囲への編入](https://komori.app/company/9110/threads/a48d6b11aa2b) - [繰延税金資産の回収可能性リスク](https://komori.app/company/9110/threads/f3b21a2582dd) - [豪州サイクロン・ブラジル鉱山ダム決壊による鉄鉱石出荷障害](https://komori.app/company/9110/threads/d409ba303967) - [NS UNITED TANKER PTE.LTD.の清算手続き完了と連結除外](https://komori.app/company/9110/threads/970914ea7251) - [INDIGO LINE S.A.の解散と連結除外](https://komori.app/company/9110/threads/e86ae7fe54d7) - [協燃運輸㈱の全株式譲渡と連結除外](https://komori.app/company/9110/threads/7f900e166d04) - [税効果会計基準等の適用と表示区分変更](https://komori.app/company/9110/threads/bb688f313e07) - [QUINCE LINE等3社の連結範囲への編入](https://komori.app/company/9110/threads/14039376aebe) - [株式併合と単元株式数の変更](https://komori.app/company/9110/threads/964df572cac9) - [日邦マリンとＮＳユナイテッドマリンサービスの吸収合併](https://komori.app/company/9110/threads/413566f29859) - [JASPER LINE S.A.の解散と連結除外](https://komori.app/company/9110/threads/eafbc4accf7e) - [TIGER HEART SHIPPING S.A.の連結範囲への編入](https://komori.app/company/9110/threads/558ff9126aab)