# 国際海運市場での競争激化とアライアンス離脱リスク｜川崎汽船（9107）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「競争環境の厳しいコンテナ船事業においては、他の海運企業とのアライアンスに参加することでサービスの競争力の維持・向上を図っていますが、一方で、アライアンスメンバーの一方的離脱など当社グループが関与し得ない事象は、当社グループの営業活動、財政状態、経営成績に悪影響を与える可能性があります。」 — 競争力維持の手段としてアライアンスを用いる一方、他社の離脱を外部リスクとしている。 (https://komori.app/company/9107/filing/2015-fy)
- FY2017 再掲 「競争環境の厳しいコンテナ船事業においては、他の海運企業とのアライアンスに参加することでサービスの競争力の維持・向上を図っていますが、一方で、アライアンスメンバーの一方的離脱など当社グループが関与し得ない事象は、当社グループの営業活動、財政状態、経営成績に悪影響を与える可能性があります。」 — アライアンスを競争力維持の手段としつつ、メンバー離脱リスクを継続して記載した。 (https://komori.app/company/9107/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 再掲 「当社グループは平成29年度よりサービスを開始したザ・アライアンスのもと、多様化する顧客ニーズに対応することに加え、よりきめ細かなコスト削減を通じて、収益構造の強化に努めるとともに、邦船３社によるコンテナ船事業統合に向けた準備に着実に取り組んでまいります。」 — ザ・アライアンスのサービス開始後も、顧客ニーズへの対応とコスト削減を進める方針を示している。アライアンス離脱等のリスク自体に重要な変更はない。 (https://komori.app/company/9107/filing/2017-q1)
- FY2018 再掲 「競争環境の厳しいコンテナ船事業においては、他の海運企業とのアライアンスに参加することでサービスの競争力の維持・向上を図っていますが、一方で、アライアンスメンバーの一方的離脱など当社グループが関与し得ない事象は、当社グループの営業活動、財政状態、経営成績に悪影響を及ぼす可能性があります。」 — アライアンスによる競争力維持と、メンバー離脱等の外部リスクを継続して記載した。 (https://komori.app/company/9107/filing/2017-fy)
- FY2024 再掲 「競争環境の厳しいコンテナ船事業においては、他の海運企業とのアライアンスに参加することでサービスの競争力の維持・向上を図っていますが、一方で、アライアンスメンバーの一方的離脱など当社グループが関与し得ない事象は、当社グループの営業活動、財政状態、経営成績に悪影響を及ぼす可能性があります。」 — アライアンスを競争力維持の手段としつつ、メンバー離脱等の外部リスクを継続して記載した。 (https://komori.app/company/9107/filing/2023-fy)