# 高齢化・労働人口減少による人材確保リスク｜ＡＺ−ＣＯＭ丸和ホールディングス（9090）の変遷

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## 経過

- FY2017-Q1 初出 「高齢化及び労働人口減少の進行を見据えた人材確保」 — 高齢化と労働人口減少を将来の人材確保上のリスクとして示している。 (https://komori.app/company/9090/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 再掲 「更に、高齢化及び労働人口減少の進行を見据えた人材確保」 — 高齢化・労働人口減少を見据えた人材確保を引き続き課題としている。 (https://komori.app/company/9090/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 再掲 「更に、高齢化及び労働人口減少の進行を見据えた人材確保及び深刻化する車両不足の解消のため」 — 高齢化・労働人口減少を見据えた人材確保を引き続き課題としている。 (https://komori.app/company/9090/filing/2016-q3)
- FY2017 悪化 「当社グループは、今後の業容拡大のために管理能力の高い優秀な人材の確保及びその育成が急務となっております。」 — 人材の確保に加え、管理能力の高い人材の育成も急務と表現され、課題の範囲が明確化された。 (https://komori.app/company/9090/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 悪化 「物流業界においては、深刻化する人材の不足を背景としたコストの上昇が業界全体を取り巻く課題となっており、依然として厳しい経営環境で推移しております。」 — 人材不足が「深刻化する」と表現され、従来の人材確保課題がより強い不足感を伴って示されている。 (https://komori.app/company/9090/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 再掲 「物流業界においては、深刻化する人材の不足を背景としたコストの上昇が業界全体を取り巻くなか」 — 深刻化する人材不足と、それを背景とするコスト上昇を引き続き業界環境上の課題としている。 (https://komori.app/company/9090/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 再掲 「物流業界においては、深刻化する人材の不足及び燃料価格の高騰を背景としたコスト上昇により」 — 深刻化する人材不足を引き続き物流業界の環境課題として示している。 (https://komori.app/company/9090/filing/2017-q3)
- FY2018 悪化 「深刻化する人材の不足及び燃料価格の高騰を背景としたコスト上昇により」 — 人材不足を「深刻化する」と表現し、リスクが引き続き強い環境課題として示されている。 (https://komori.app/company/9090/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 再掲 「物流業界においては、深刻化する人材の不足及び燃料価格の高止まりを背景としたコスト上昇により」 — 深刻化する人材不足と、それを背景とするコスト上昇を引き続き物流業界の課題としている。 (https://komori.app/company/9090/filing/2018-q1)
- FY2019-Q3 再掲 「更に、高齢化及び労働人口減少の進行を見据えた人材確保のため、新卒の積極的な採用活動を推進すると共に」 — 高齢化・労働人口減少を背景とする人材確保を引き続き課題としている。人材不足への対応策として新卒採用も併記している。 (https://komori.app/company/9090/filing/2018-q3)
- FY2020-Q1 悪化 「物流業界におきましては、深刻化する少子高齢化に伴う労働人口の減少やそれに起因する稼働車両の不足など、依然として厳しい経営環境で推移しております。」 — 少子高齢化に伴う労働人口減少を「深刻化する」と表現し、稼働車両不足にもつながる厳しい環境として示している。 (https://komori.app/company/9090/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 再掲 「物流業界におきましては、深刻化する少子高齢化に伴う労働人口の減少やそれに起因する稼働車両の不足など、依然として厳しい経営環境で推移しております。」 — 少子高齢化、労働人口減少、稼働車両不足を引き続き厳しい経営環境として示している。 (https://komori.app/company/9090/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 再掲 「物流業界におきましては、深刻化する少子高齢化に伴う労働人口の減少やそれに起因する稼働車両の不足など、依然として厳しい経営環境で推移しております。」 — 少子高齢化、労働人口減少、稼働車両不足を引き続き厳しい経営環境として示している。 (https://komori.app/company/9090/filing/2019-q3)
- FY2021-Q1 再掲 「物流業界におきましては、燃料調達価格は低位に推移したものの、依然として労働力需給は逼迫しており、慢性的な人手・稼働車両不足への対応を要し、依然として厳しい経営環境で推移しております。」 — 労働力需給の逼迫と慢性的な人手不足を、引き続き厳しい経営環境として示している。 (https://komori.app/company/9090/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 再掲 「物流業界におきましては、燃料調達価格は低位に推移したものの、依然として労働力需給は逼迫しており、慢性的な人手・稼働車両不足への対応を要し、依然として厳しい経営環境で推移しております。」 — 燃料価格は低位に推移した一方、労働力需給の逼迫と慢性的な人手不足を引き続き厳しい経営環境として示している。 (https://komori.app/company/9090/filing/2020-q2)
- FY2021 悪化 「今後更なる業容拡大に対応するため、新卒・中途採用共に継続した人材の確保及びその育成が急務となっております。このため新卒採用においては、インターンシップの実施やオールリクルート体制による積極的な採用活動を行うことにより、優秀な人材の確保に努めるとともに」 — 人材不足への対応対象が新卒だけでなく中途採用にも広がり、採用競争の激化や在職者の流出もリスクとして明示された。 (https://komori.app/company/9090/filing/2020-fy)
- FY2022-Q3 悪化 「物流業界におきましても、消費関連貨物を中心に輸送量は回復傾向にあるものの、人手不足や原油価格の高騰等に伴うコストの上昇の影響を受けました。」 — 輸送量が回復傾向にある一方、人手不足に加えて原油価格高騰に伴うコスト上昇の影響が実績面に及んだと記載されている。 (https://komori.app/company/9090/filing/2021-q3)
- FY2022 悪化 「当社グループは、今後更なる業容拡大に対応するため、新卒・中途採用ともに継続した人材の確保及びその育成が急務となっております。」 — 人材確保の対象が新卒・中途の双方に及び、業容拡大に対応するための確保・育成が「急務」と記載されている。 (https://komori.app/company/9090/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 再掲 「物流業界におきましては、国内貨物輸送量は総体的に増加傾向にて推移している一方で、人手不足や原油価格の高騰等に伴うコスト上昇の影響を受けております。」 — 国内貨物輸送量が増加傾向にある一方、人手不足を引き続き物流業界の課題として示している。 (https://komori.app/company/9090/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 再掲 「物流業界におきましては、個人消費の持ち直しにより消費関連貨物が増加傾向にて推移している一方で、人手不足や原油価格の高騰等に伴うエネルギー関連コストの上昇による影響を受けております。」 — 貨物量が増加する一方、人手不足を引き続き業界環境上の課題としている。 (https://komori.app/company/9090/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 再掲 「物流業界におきましては、国内における貨物量は回復傾向にあるものの、労働力不足をはじめとした各種コストの高騰が企業の大きな負担増になるなど、依然として厳しい経営環境が続いております。」 — 貨物量が回復傾向にある一方、労働力不足と各種コスト高騰を引き続き厳しい事業環境として示している。 (https://komori.app/company/9090/filing/2022-q3)
- FY2023 悪化 「深刻化する人材及び稼働車両不足に対応し」 — 人材不足・稼働車両不足を引き続き「深刻化する」課題として位置づけ、事業拡大上の対応対象としている。 (https://komori.app/company/9090/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 再掲 「深刻化する人材及び稼働車両不足の状況下における事業拡大に資する人材の確保・育成」 — 深刻化する人材・稼働車両不足を前提に、事業拡大に必要な人材の確保・育成を引き続き課題としている。 (https://komori.app/company/9090/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 再掲 「深刻化する人材及び稼働車両不足の状況下における事業拡大に資する人材の確保・育成」 — 深刻化する人材・稼働車両不足を前提に、事業拡大に必要な人材の確保・育成を引き続き課題としている。 (https://komori.app/company/9090/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 悪化 「物流業界におきましては、消費貨物量が軟調に推移したことに加え、労働力確保のためのコスト上昇、物流の2024年問題におけるドライバー不足が懸念されるなど、依然として厳しい経営環境が続いております。」 — 消費貨物量の軟調さに加え、労働力確保コストの上昇と2024年問題におけるドライバー不足への懸念が併記され、厳しい環境要因が拡大している。 (https://komori.app/company/9090/filing/2023-q3)
- FY2025-H1 再掲 「物流の働き方改革（2024年問題）を背景とする労働力確保に伴う人件費の上昇をはじめ、各種コストの高止まりが継続するなど、依然として厳しい経営環境が続いております。」 — 人材不足を背景とする労働力確保コストの上昇と厳しい物流環境を引き続き示している。 (https://komori.app/company/9090/filing/2024-h1)
- FY2025 再掲 「物流業界におきましては、物価高騰に伴う物量の伸び悩みだけではなく、輸送力および労働力不足や各種コスト上昇など、依然として厳しい経営環境が続いております。」 — 物量の伸び悩み、輸送力・労働力不足、各種コスト上昇を引き続き物流業界の厳しい環境として示している。 (https://komori.app/company/9090/filing/2024-fy)
- FY2026-H1 再掲 「物流業界におきましては、国内における消費関連貨物は回復傾向で推移したものの、労働時間規制やドライバー不足を背景とする人件費の上昇をはじめ、各種コストの高止まりが継続するなど、依然として厳しい経営環境が続いております。」 — 消費関連貨物の回復傾向がある一方、労働時間規制・ドライバー不足を背景とした人件費上昇と各種コスト高止まりを、人材確保上の継続課題としている。 (https://komori.app/company/9090/filing/2025-h1)
- 2026-08-05 再掲 「物流業界におきましても、人手不足に伴う人件費の上昇や、ドライバーの労働環境の更なる改善、燃料費の高止まりなど、各種固定費の増加が持続しており、厳しい経営環境が続いております。」 — 人手不足、人件費上昇、ドライバーの労働環境改善に伴う固定費増加を継続課題としている。 (https://komori.app/company/9090/disclosure/20260716595321)
- 2026-11-09 再掲 「労働人口の減少と物流人材の不足」 — 物流人材不足を含む人材確保上の環境要因を継続して示している。 (https://komori.app/company/9090/disclosure/20261108568351)
- 2026-11-09 悪化 「物流業界におきましても、少子高齢化等に伴う人手不足が一段と深刻化する中での人件費の上昇をはじめ、ドライバーの労働環境改善に向けた継続的な取り組みへの対応や、燃料価格の高止まりなど各種コストの増加が持続しており、依然として厳しい経営環境が続いております。」 — 人手不足の深刻化、人件費上昇、ドライバーの労働環境対応を継続課題として示している。 (https://komori.app/company/9090/disclosure/20261108568354)