# 神奈川中央交通（9081） 業績予想と実績値との差異に関するお知らせ

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/9081/disclosure/20261023555064
種別: 業績予想の修正
開示日: 2026-10-29
Komoriの読み（0-100）: 56
企業ページ: https://komori.app/company/9081

## 何が変わったか

2027年3月期第2四半期（中間期）の連結実績が、2026年7月27日公表の予想を上回った。売上高は1.3％、営業利益は22.2％、経常利益は25.1％、親会社株主に帰属する中間純利益は33.7％上振れした。

## 会社が挙げた理由

旅客自動車事業の旅客需要が想定を上回ったことに加え、自動車販売事業で大型トラックなど高価格帯の新車販売や車両整備収入が堅調に推移した。さらに、既存施設に係る解体工事の工期延長の影響もあった。

## 開示の要点

- 売上高: {"previous_forecast":64700,"revised_forecast":65554,"change":854,"change_rate":1.3,"unit":"百万円"}
- 営業利益: {"previous_forecast":4650,"revised_forecast":5681,"change":1031,"change_rate":22.2,"unit":"百万円"}
- 経常利益: {"previous_forecast":4480,"revised_forecast":5603,"change":1123,"change_rate":25.1,"unit":"百万円"}
- 親会社株主に帰属する当期純利益: {"previous_forecast":2350,"revised_forecast":3142,"change":792,"change_rate":33.7,"unit":"百万円"}
- １株当たり当期純利益: {"previous_forecast":191.51,"revised_forecast":256.06,"change":"not_disclosed","change_rate":"not_disclosed","unit":"円銭"}
- 対象決算期: 2027年３月期
- 対象期間: 第２四半期（中間期）
- 前回予想の公表日: 2026年７月27日
- 前期実績: 売上高 63,396百万円、営業利益 4,725百万円、経常利益 4,693百万円、親会社株主に帰属する中間純利益 2,701百万円、１株当たり中間純利益 220.14円銭（2026年３月期第２四半期）
- 修正の理由: 旅客自動車事業の旅客需要が想定を上回ったこと、自動車販売事業で大型トラックなど高価格帯の新車販売や車両整備収入が堅調に推移したこと、既存施設に係る解体工事の工期延長の影響。
- 特別損失の内容と金額: not_disclosed
- 配当予想の修正: not_disclosed
- 連結・個別の別: 連結

## 評価の根拠

- この書類は、これからの期間の予想を差し替えるものか、既に終わった期間の実績差異を報告するものか。: 実績との差異（原文: 「「2027年3月期第2四半期（中間期）の業績予想と実績値との間に、下記の通り差異が発生」」）
- 対象となっている期間はどれか。: 中間期のみ（原文: 「「2027年3月期第2四半期（中間期）連結業績予想と実績値との差異」」）
- どの科目が動いているか。: 売上と利益（原文: 「売上高の増減額は854百万円、営業利益は1,031百万円、経常利益は1,123百万円、親会社株主に帰属する中間純利益は792百万円」）
- 修正の方向と幅はどれにあたるか。: 大きく上振れ（原文: 「営業利益の増減率22.2％、経常利益25.1％、親会社株主に帰属する中間純利益33.7％」）
- 売上高の増減率と利益の増減率を比べると、どの関係になっているか。: 利益の振れが大きい（原文: 「売上高の増減率1.3％、営業利益22.2％、経常利益25.1％、親会社株主に帰属する中間純利益33.7％」）
- 連結・個別のどちらの数値を対象にしているか。: 連結（原文: 「「2027年3月期第2四半期（中間期）連結業績予想と実績値との差異」」）
- 利益（営業利益・経常利益・当期純利益のうち最も大きく動いたもの）の増減率はどの帯に入るか。: 増減率30%以上（原文: 「親会社株主に帰属する中間純利益の増減率33.7％」）
- 売上高の増減率はどの帯に入るか。: 増減率3%未満（原文: 「売上高の増減率1.3％」）
- 修正後の利益水準は、参考として併記されている前期実績と比べてどうなるか。: 前期実績を上回る（原文: 「実績値の親会社株主に帰属する中間純利益3,142百万円、前期第2四半期実績2,701百万円」）
- 一部の科目については当初予想を据え置くと明示しているか。: なし（原文: 「「増減額（B-A）」として売上高、営業利益、経常利益、親会社株主に帰属する中間純利益の各数値を記載」）
- 減損損失・特別損失・引当金の計上が、この書類で併せて示されているか。: なし（原文: 「差異の理由は「旅客需要」「高価格帯の新車販売」「車両整備収入」「解体工事の工期延長」と記載されている」）
- 会社が挙げている主たる理由はどれか。: 需要の変動（原文: 「「旅客自動車事業の旅客需要が想定を上回ったことに加え」」）
- 理由の説明に、特定の事業・製品・地域・取引先を名指しした記述があるか。: あり（原文: 「「旅客自動車事業」「自動車販売事業」「大型トラック」「車両整備収入」「既存施設」」）
- 理由として挙げられている要因はいくつか。: 要因3つ以上（原文: 「「旅客需要が想定を上回った」「高価格帯の新車販売」「車両整備収入が堅調」「解体工事の工期延長」」）
- 個々の要因が業績に与えた影響額が、金額で分けて示されているか。: なし（原文: 「差異の理由の説明に、各要因別の金額は記載されていない」）
- 変化の原因は、会社の外にあるものか、会社自身の判断によるものか。: 外部環境（原文: 「「旅客需要が想定を上回った」「高価格帯の新車販売や車両整備収入が堅調に推移」」）
- 理由の説明に検証できる数値と時期がついているか。: 定性的（原文: 「理由の説明には事業・製品名はあるが、要因別の金額・比率の記載はない」）
- 会社はこの変化を続くものとして書いているか、当期限りのものとして書いているか。: 持続性の記載なし（原文: 「差異の理由の説明はあるが、継続性に関する記載はない」）
- 修正は、本業の中で生じた変化か、営業外・特別損益・税金など本業の外の項目によるものか。: 本業の中の変化（原文: 「「旅客自動車事業の旅客需要」「新車販売」「車両整備収入」」）
- 合併・子会社化・連結範囲の変更は、修正にどこまで効いているか。: 連結範囲の変更なし（原文: 「差異の理由に連結範囲の変更に関する記載はない」）
- 上振れ分の使い道について、どこまで踏み込んで書かれているか。: 振り向けに言及なし（原文: 「上振れ分の使途や投資・費用への振り向けに関する記載はない」）
- 工場再編・撤退・拠点整理など、構造的な対応はどの段階まで書かれているか。: 構造対応の言及なし（原文: 「「既存施設に係る解体工事の工期延長の影響」」）
- 対象期間のどの時点での開示か。: 期末に近い（原文: 「開示日「2026年10月29日」、対象期間「2026年4月1日～2026年9月30日」」）
- 通期予想の扱いはどれか。: 通期に言及なし（原文: 「表題および本文は「2027年3月期第2四半期（中間期）」を対象としている」）
- 配当予想はどう扱われているか。: 配当に言及なし（原文: 「本文および表に配当予想の記載はない」）
- 修正後の見通しをどれだけ断定的に書いているか。: 断定的（原文: 「「実績値（B）」「差異が発生いたしました」「上回ることとなりました」」）