# 神奈川中央交通（9081） 業績予想の修正に関するお知らせ

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/9081/disclosure/20260723598569
種別: 業績予想の修正
開示日: 2026-07-27
Komoriの読み（0-100）: 62
企業ページ: https://komori.app/company/9081

## 何が変わったか

2027年3月期第2四半期（中間期）の連結業績予想を、売上高と各利益について上方修正した。通期の連結業績予想は、2026年4月28日公表値を据え置いた。

## 会社が挙げた理由

中間期は、旅客自動車事業の旅客需要が想定を上回って推移していること、自動車販売事業で大型トラックなど高価格帯の新車販売と車両整備収入が堅調であることが理由。通期予想は、旅客需要の動向と中東情勢の影響を見極める必要があるため据え置いた。

## 開示の要点

- 売上高: {"previous_forecast":62700,"revised_forecast":64700,"change":2000,"change_rate":3.2,"unit":"百万円"}
- 営業利益: {"previous_forecast":3550,"revised_forecast":4650,"change":1100,"change_rate":31,"unit":"百万円"}
- 経常利益: {"previous_forecast":3290,"revised_forecast":4480,"change":1190,"change_rate":36.2,"unit":"百万円"}
- 親会社株主に帰属する当期純利益: {"previous_forecast":1690,"revised_forecast":2350,"change":660,"change_rate":39.1,"unit":"百万円"}
- １株当たり当期純利益: {"previous_forecast":137.72,"revised_forecast":191.51,"change":"not_disclosed","change_rate":"not_disclosed","unit":"円 銭"}
- 対象決算期: 2027年３月期
- 対象期間: 第２四半期（中間期）
- 前回予想の公表日: 2026年４月28日
- 前期実績: 売上高63,396百万円、営業利益4,725百万円、経常利益4,693百万円、親会社株主に帰属する中間純利益2,701百万円、１株当たり中間純利益220.14円（2026年３月期第２四半期）
- 修正の理由: 旅客自動車事業の旅客需要が想定を上回って推移していること、自動車販売事業で大型トラックなど高価格帯の新車販売や車両整備収入が堅調であることから、売上高と各段階利益を上方修正した。
- 特別損失の内容と金額: not_disclosed
- 配当予想の修正: not_disclosed
- 連結・個別の別: 連結

## 評価の根拠

- この書類は、これからの期間の予想を差し替えるものか、既に終わった期間の実績差異を報告するものか。: 予想の修正（原文: 「「2027年３月期第２四半期（中間期）連結業績予想数値（2026年４月１日～2026年９月30日）」」）
- 対象となっている期間はどれか。: 中間と通期（原文: 「「2027年３月期第２四半期（中間期）の業績予想」「通期の連結業績予想につきましては…予想値を据え置いております」」）
- どの科目が動いているか。: 売上と利益（原文: 「売上高は62,700百万円から64,700百万円、営業利益は3,550百万円から4,650百万円、経常利益は3,290百万円から4,480百万円、親会社株主に帰属する中間純利益は1,690百万円から2,350百万円」）
- 修正の方向と幅はどれにあたるか。: 大きく上振れ（原文: 「増減率は売上高3.2％、営業利益31.0％、経常利益36.2％、親会社株主に帰属する中間純利益39.1％」）
- 売上高の増減率と利益の増減率を比べると、どの関係になっているか。: 利益の振れが大きい（原文: 「「増減率（％）」の記載：売上高3.2、営業利益31.0、経常利益36.2、親会社株主に帰属する中間純利益39.1」）
- 連結・個別のどちらの数値を対象にしているか。: 連結（原文: 「「2027年３月期第２四半期（中間期）連結業績予想数値」」）
- 利益（営業利益・経常利益・当期純利益のうち最も大きく動いたもの）の増減率はどの帯に入るか。: 増減率30%以上（原文: 「「親会社株主に帰属する中間純利益」増減率39.1％」）
- 売上高の増減率はどの帯に入るか。: 増減率3〜10%（原文: 「売上高の「増減率（％）」3.2」）
- 修正後の利益水準は、参考として併記されている前期実績と比べてどうなるか。: 前期実績を下回る（原文: 「修正後は営業利益4,650百万円、経常利益4,480百万円、親会社株主に帰属する中間純利益2,350百万円。前期実績はそれぞれ4,725百万円、4,693百万円、2,701百万円」）
- 一部の科目については当初予想を据え置くと明示しているか。: なし（原文: 「「売上高、各段階利益について上方修正いたしました」「通期の連結業績予想…予想値を据え置いております」」）
- 減損損失・特別損失・引当金の計上が、この書類で併せて示されているか。: なし（原文: 「業績予想の修正理由は「旅客需要」「新車販売」「車両整備収入」とされており、特別損失等の記載はない」）
- 会社が挙げている主たる理由はどれか。: 需要の変動（原文: 「「旅客自動車事業の旅客需要が想定を上回り推移している」「高価格帯の新車販売や車両整備収入が堅調」」）
- 理由の説明に、特定の事業・製品・地域・取引先を名指しした記述があるか。: あり（原文: 「「旅客自動車事業」「自動車販売事業」「大型トラック」「車両整備収入」」）
- 理由として挙げられている要因はいくつか。: 要因3つ以上（原文: 「「旅客需要が想定を上回り」「高価格帯の新車販売」「車両整備収入が堅調」」）
- 個々の要因が業績に与えた影響額が、金額で分けて示されているか。: なし（原文: 「修正理由の記載に、旅客需要、新車販売、車両整備収入それぞれの影響額の記載はない」）
- 変化の原因は、会社の外にあるものか、会社自身の判断によるものか。: 外部環境（原文: 「「旅客需要が想定を上回り推移」「新車販売や車両整備収入が堅調」」）
- 理由の説明に検証できる数値と時期がついているか。: 定性的（原文: 「理由には「旅客需要」「大型トラックなど高価格帯の新車販売」「車両整備収入」とあるが、個別の金額や比率はない」）
- 会社はこの変化を続くものとして書いているか、当期限りのものとして書いているか。: 持続性の記載なし（原文: 「「旅客需要が想定を上回り推移している」「旅客需要の動向…を見極めていく必要」」）
- 修正は、本業の中で生じた変化か、営業外・特別損益・税金など本業の外の項目によるものか。: 本業の中の変化（原文: 「「売上高、各段階利益について上方修正」「新車販売や車両整備収入が堅調」」）
- 合併・子会社化・連結範囲の変更は、修正にどこまで効いているか。: 連結範囲の変更なし（原文: 「修正理由に記載されているのは旅客需要、新車販売、車両整備収入であり、連結範囲変更への言及はない」）
- 上振れ分の使い道について、どこまで踏み込んで書かれているか。: 振り向けに言及なし（原文: 「本文の修正理由および通期予想の説明に、投資・費用への振り向けに関する記載はない」）
- 工場再編・撤退・拠点整理など、構造的な対応はどの段階まで書かれているか。: 構造対応の言及なし（原文: 「本文に工場再編、撤退、拠点整理等に関する記載はない」）
- 対象期間のどの時点での開示か。: 期中（原文: 「開示日「2026年７月27日」、対象期間「2026年４月１日～2026年９月30日」」）
- 差し替えられる前回予想は、当初予想か、期中に既に一度直されたものか。: 当初予想からの修正（原文: 「「2026年４月28日に公表いたしました…業績予想」「前回発表予想（A）」」）
- 通期予想の扱いはどれか。: 通期は据え置き（原文: 「「通期の連結業績予想につきましては…2026年４月28日に公表いたしました予想値を据え置いております」」）
- 配当予想はどう扱われているか。: 配当に言及なし（原文: 「本文に配当予想に関する記載はない」）
- 修正後の見通しをどれだけ断定的に書いているか。: 概ね断定的（原文: 「「業績予想を見直す必要が生じた場合は速やかに開示」「実際の業績は、今後様々な要因により予想数値と異なる場合があります」」）