# トヨタ自動車・日野自動車への依存｜セイノーホールディングス（9076）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「トヨタカローラ岐阜㈱、ネッツトヨタ岐阜㈱は、新車（乗用車）の仕入れをほぼ全面的にトヨタ自動車㈱に依存しており、また、岐阜日野自動車㈱、滋賀日野自動車㈱については、新車（トラック、バス）の仕入れをほぼ全面的に日野自動車㈱に依存しております。」 — 両メーカーの災害・事故等による生産減少・停止が自動車販売事業に影響する可能性を挙げている。 (https://komori.app/company/9076/filing/2015-fy)
- FY2017-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — トヨタ自動車・日野自動車への依存リスクについて、重要な変更なしと整理している。 (https://komori.app/company/9076/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — トヨタ自動車・日野自動車への依存リスクについて、重要な変更なしと整理している。 (https://komori.app/company/9076/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — トヨタ自動車・日野自動車への依存リスクについて、重要な変更なしと整理している。 (https://komori.app/company/9076/filing/2016-q3)
- FY2017 再掲 「トヨタカローラ岐阜㈱、ネッツトヨタ岐阜㈱は、新車（乗用車）の仕入れをほぼ全面的にトヨタ自動車㈱に依存しており、また、岐阜日野自動車㈱、滋賀日野自動車㈱については、新車（トラック、バス）の仕入れをほぼ全面的に日野自動車㈱に依存しております。」 — トヨタ自動車・日野自動車への新車仕入れ依存リスクを従来どおり記載している。 (https://komori.app/company/9076/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — トヨタ自動車・日野自動車への新車仕入れ依存リスクについて、重要な変更なしと整理している。 (https://komori.app/company/9076/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — トヨタ自動車・日野自動車への新車仕入れ依存リスクについて、重要な変更なしと整理している。 (https://komori.app/company/9076/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — トヨタ自動車・日野自動車への新車仕入れ依存リスクについて、重要な変更なしと整理している。 (https://komori.app/company/9076/filing/2017-q3)
- FY2019-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — トヨタ自動車・日野自動車への新車仕入れ依存リスクについて、重要な変更なしと整理している。 (https://komori.app/company/9076/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — トヨタ自動車・日野自動車への新車仕入れ依存リスクについて、重要な変更なしと整理している。 (https://komori.app/company/9076/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — トヨタ自動車・日野自動車への新車仕入れ依存リスクについて、重要な変更なしと整理している。 (https://komori.app/company/9076/filing/2018-q3)
- FY2019 再掲 「トヨタカローラ岐阜㈱、ネッツトヨタ岐阜㈱は、新車（乗用車）の仕入れをほぼ全面的にトヨタ自動車㈱に依存しており、また、岐阜日野自動車㈱、滋賀日野自動車㈱については、新車（トラック、バス）の仕入れをほぼ全面的に日野自動車㈱に依存しております。」 — トヨタ自動車・日野自動車への新車仕入れ依存リスクを再確認している。 (https://komori.app/company/9076/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — トヨタ自動車・日野自動車への新車仕入れ依存リスクについて、重要な変更なしと整理している。 (https://komori.app/company/9076/filing/2019-q1)
- FY2020-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — トヨタ自動車・日野自動車への新車仕入れ依存リスクについて、重要な変更なしと整理している。 (https://komori.app/company/9076/filing/2019-q3)
- FY2021-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — トヨタ自動車・日野自動車への新車仕入れ依存リスクについて、重要な変更なしと整理している。 (https://komori.app/company/9076/filing/2020-q1)
- FY2023-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — トヨタ自動車・日野自動車への新車仕入れ依存リスクについて、重要な変更なしと整理している。 (https://komori.app/company/9076/filing/2022-q3)
- FY2024-Q1 顕在化 「トラック販売におきましては、メーカーのエンジン認証不正問題による出荷停止影響の継続により、新車販売台数は前年実績を下回る結果となりましたが、中古車販売ネットワークを活用した中古車の増販ならびに予防整備提案による入庫促進と車検整備の外注業務の内製化を進め、収益の確保に繋げてまいりました。」 — メーカーのエンジン認証不正問題による出荷停止がトラック新車販売台数の前年実績割れとして現れ、メーカー依存に関するリスクが実際の販売に影響したと記載している。 (https://komori.app/company/9076/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 再掲 「トラック販売におきましては、メーカーのエンジン認証不正問題による出荷停止の影響があったものの、新車販売台数は前年実績を上回る結果となりました。」 — メーカーのエンジン認証不正問題による出荷停止影響が続く一方、トラック新車販売台数は前年実績を上回ったと記載している。 (https://komori.app/company/9076/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 対処 「トラック販売におきましては、メーカーのエンジン認証不正問題による出荷停止の影響があったものの、一部車型の出荷再開もあり、新車販売台数は前年実績を上回る結果となりました。」 — メーカーの出荷停止問題が継続する中でも、一部車型の出荷再開と新車販売台数の前年実績超過が記載された。 (https://komori.app/company/9076/filing/2023-q3)
- FY2024 顕在化 「当事業中、乗用車販売におきましては、半導体不足に伴う供給制限から生産が回復傾向となったことから新車販売台数は第３四半期までは伸長しましたが、メーカーの認証不正の影響もあり、第４四半期の販売台数は減少に転じたものの、通期では新車販売台数は前年実績を大きく上回りました。」 — メーカーの認証不正が第4四半期の乗用車販売台数減少として実際の業績に影響したと記載している。 (https://komori.app/company/9076/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 その他 「自動車販売事業における乗用車販売では、半導体不足に伴う供給制限からの回復を受けて好調となった前年に対する反動や、メーカーの認証不正による出荷停止の影響により、新車販売台数は前年実績を下回りました。トラック販売におきましては、メーカーのエンジン認証不正問題により停止されていた一部車型の出荷再開もあり、大型車や中型車の販売が好調に推移したことから、新車販売台数は前年実績を上回りました。」 — メーカーの認証不正・出荷停止の影響は乗用車販売で継続した一方、トラックでは一部車型の出荷再開により販売台数が前年実績を上回った。 (https://komori.app/company/9076/filing/2024-h1)
- FY2026-H1 顕在化 「自動車販売事業中、乗用車販売においては、部品供給不足による生産遅延やモデルチェンジの端境期によるメーカーの生産計画の影響などから、新車販売台数は前年実績を下回りました。トラック販売では、一部車種を除き出荷が再開されていますが、バックオーダーにより先期の販売が好調だったことや、小型トラックのモデルチェンジの端境期などの影響もあり、新車販売台数は前年実績を下回りました。」 — 部品供給不足、生産計画、出荷再開後のバックオーダーやモデルチェンジの端境期が、乗用車・トラックの新車販売台数前年割れとして現れている。 (https://komori.app/company/9076/filing/2025-h1)
- 2026-05-14 顕在化 「トラック販売においては、過年度のメーカーの認証不正の影響により一部車型において生産停止が継続したほか、モデルチェンジの狭間期によりメーカーの生産計画の影響を受け、新車販売台数は前年実績を下回る結果となりました。」 — メーカー認証不正による生産停止、モデルチェンジの端境期、生産計画の影響がトラック新車販売台数の前年割れとして現れている。 (https://komori.app/company/9076/disclosure/20260424509745)
- FY2026 顕在化 「トラック販売においては、過年度のメーカーの認証不正の影響により一部車型において生産停止が継続したほか、モデルチェンジの狭間期によりメーカーの生産計画の影響を受け、新車販売台数は前年実績を下回る結果となりました。」 — メーカーの認証不正と生産計画の影響が、トラック新車販売台数の前年実績割れとして継続して現れている。 (https://komori.app/company/9076/filing/2025-fy)