# ＬＮＧ輸送を成長戦略の中心へ｜日本石油輸送（9074）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「引き続き化成品における海外輸送業務とＬＮＧ輸送業務を成長戦略の中心とし、新規輸送の獲得と収益基盤の拡大に注力してまいります。」 — ＬＮＧ輸送を成長戦略の中心に据え、新規輸送の獲得と収益基盤拡大を進める方針。本文では平成26年９月に新設した営業拠点の本格稼働も記載されている。 (https://komori.app/company/9074/filing/2015-fy)
- FY2017-Q1 前進 「ＬＮＧ輸送における新規輸送の増加に加え、新規業務として取り組んでいる水素輸送が拡大したことから、売上高は増加いたしました。この結果、当事業における売上高は1,834百万円（前年同期比4.0％増）となりました。」 — ＬＮＧ輸送の新規輸送が増加し、高圧ガス輸送事業の売上高も前年同期比4.0％増となったため、成長戦略の具体的な前進が記載されている。 (https://komori.app/company/9074/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 前進 「高圧ガス輸送事業につきましては、主力のＬＮＧ輸送において、既存輸送の一部が減少したものの新規輸送を獲得したことにより、ほぼ前年並みとなり、また、水素輸送の拡大により、売上高は増加いたしました。」 — 既存輸送の一部減少がある中でＬＮＧの新規輸送を獲得し、高圧ガス輸送事業をほぼ前年並みに維持したことを具体的な進展として記載している。 (https://komori.app/company/9074/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 前進 「高圧ガス輸送事業につきましては、主力のＬＮＧ輸送における既存輸送の増加および新規輸送の獲得に加え、水素輸送の拡大により、売上高は増加いたしました。この結果、当事業における売上高は5,731百万円（前年同期比3.1％増）となりました。」 — 既存ＬＮＧ輸送が増加し、新規輸送の獲得と水素輸送の拡大も加わった結果、高圧ガス輸送事業の売上高が前年同期比3.1％増となった。 (https://komori.app/company/9074/filing/2016-q3)
- FY2018-Q1 前進 「高圧ガス輸送事業につきましては、ＬＮＧ輸送における新規輸送の開始に加え、水素輸送を拡充したことにより、売上高は増加いたしました。この結果、当事業における売上高は1,899百万円（前年同期比2.8％増）となりました。」 — ＬＮＧの新規輸送を開始し、水素輸送も拡充した結果、高圧ガス輸送事業の売上高が前年同期比2.8％増となった。 (https://komori.app/company/9074/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 再掲 「高圧ガス輸送事業につきましては、ＬＮＧ輸送における新規輸送の開始に加え、水素輸送を拡充したことにより、売上高は増加いたしました。この結果、当事業における売上高は3,688百万円（前年同期比1.6％増）となりました。」 — ＬＮＧの新規輸送開始と水素輸送の拡充、および高圧ガス輸送事業の増収を記載しているが、前四半期から新たな段階への移行は示されていない。 (https://komori.app/company/9074/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 再掲 「高圧ガス輸送事業につきましては、ＬＮＧ輸送における新規輸送の開始に加え、水素輸送を拡充したことにより、売上高は増加いたしました。しかしながら燃料費や人件費等の経費の増加により、営業利益は減少いたしました。この結果、当事業における売上高は5,862百万円（前年同期比1.6％増）、営業利益は185百万円（同22.7％減）となりました。」 — ＬＮＧの新規輸送開始と水素輸送の拡充を引き続き記載している。売上高は増加した一方、燃料費や人件費等の経費増加により営業利益は減少した。 (https://komori.app/company/9074/filing/2017-q3)
- FY2019-Q1 前進 「高圧ガス輸送事業につきましては、ＬＮＧ輸送における新規輸送の拡大により、売上高は増加いたしました。しかしながら燃料費や人件費等の経費の増加により、営業利益は減少いたしました。この結果、当事業における売上高は2,029百万円（前年同期比6.8％増）、営業利益は18百万円（同57.8％減）となりました。」 — ＬＮＧ輸送における新規輸送が拡大し、売上高は前年同期比6.8％増となった。一方、燃料費や人件費等の経費増加により営業利益は減少した。 (https://komori.app/company/9074/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 再掲 「高圧ガス輸送事業につきましては、ＬＮＧ輸送における新規輸送の拡大により、売上高は増加し3,909百万円（前年同期比6.0％増）となりました。」 — ＬＮＧ輸送における新規輸送の拡大と増収を引き続き記載しているが、前四半期から新たな段階に進んだことを示す記載はない。 (https://komori.app/company/9074/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 再掲 「高圧ガス輸送事業につきましては、ＬＮＧ輸送における新規輸送の拡大により、売上高は増加し6,099百万円（前年同期比4.0％増）となりました。」 — ＬＮＧ輸送における新規輸送の拡大と増収を引き続き記載しているが、前四半期から新たな段階に進んだことを示す記載はない。 (https://komori.app/company/9074/filing/2018-q3)
- FY2019 再掲 「このような状況のもと、当社グループは、中期経営計画（2017年度～2019年度）の達成を目指して、輸送シェアの維持・拡大を通じた収益力の強化、ＬＮＧ（液化天然ガス）輸送、水素輸送、化成品における海外輸送等の成長分野の推進、グループ連携の強化等による生産性向上等に取り組みました。」 — ＬＮＧ輸送を含む成長分野の推進を中期経営計画の施策として継続した。高圧ガス輸送事業は売上高8,494百万円（前年同期比0.6％増）となった一方、営業利益は96百万円（同79.5％減）となった。 (https://komori.app/company/9074/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 悪化 「高圧ガス輸送事業につきましては、ＬＮＧ輸送において、出荷地変更等による影響から減収となりましたが、ＬＰＧ（液化石油ガス）輸送が増収となり、売上高は2,024百万円（前年同期比0.3％減）となりました。また、利益面においては人件費等の経費の増加により、15百万円の営業損失（前年同期は18百万円の営業利益）となりました。」 — ＬＮＧ輸送では出荷地変更等の影響により減収となり、高圧ガス輸送事業は営業損失に転じた。ＬＰＧ輸送の増収が一部を補ったと記載している。 (https://komori.app/company/9074/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 悪化 「高圧ガス輸送事業につきましては、ＬＮＧ輸送において、鉄道輸送の一部終了や出荷地変更等による影響から減収となりましたが、ＬＰＧ（液化石油ガス）輸送等が増収となり、売上高は3,965百万円（前年同期比1.4％増）となりました。一方で、利益面においては人件費等の増加により、63百万円の営業損失（前年同期は62百万円の営業損失）となりました。」 — ＬＮＧ輸送は鉄道輸送の一部終了や出荷地変更等により減収となり、高圧ガス輸送事業は営業損失が継続した。ＬＰＧ輸送等の増収が一部を補ったと記載している。 (https://komori.app/company/9074/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 対処 「高圧ガス輸送事業につきましては、ＬＮＧ輸送において、出荷地変更や鉄道輸送の一部終了等から減収となりましたが、主要顧客の運賃改定およびＬＰＧ（液化石油ガス）輸送等の増収により、売上高および営業利益は増加いたしました。この結果、当事業における売上高は6,259百万円（前年同期比2.6％増）、営業利益は89百万円（前年同期は24百万円の営業損失）となりました。」 — ＬＮＧ輸送の減収は継続している一方、主要顧客の運賃改定およびＬＰＧ輸送等の増収により、高圧ガス輸送事業は営業損失から営業利益へ転じた。 (https://komori.app/company/9074/filing/2019-q3)
- FY2021-Q1 悪化 「高圧ガス輸送事業につきましては、主要顧客の運賃改定や新規輸送の獲得があったものの、感染症の影響による需要減等により、売上高は減少いたしました。一方、燃料費や人件費等の経費の減少により、営業利益は増加いたしました。この結果、当事業における売上高は1,949百万円（前年同期比3.7％減）、営業利益は51百万円（前年同期は15百万円の営業損失）となりました。」 — 主要顧客の運賃改定や新規輸送の獲得があったものの、感染症による需要減等により高圧ガス輸送事業の売上高は前年同期比3.7％減となった。営業利益は経費減少により改善したが、ＬＮＧを含む高圧ガス輸送の成長施策には需要面の悪化が表れている。 (https://komori.app/company/9074/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 悪化 「高圧ガス輸送事業につきましては、主要顧客の運賃改定や新規輸送の獲得があったものの、感染症の影響による需要減等により、売上高は減少いたしました。一方、燃料費や人件費等の経費の減少により、営業利益は増加いたしました。この結果、当事業における売上高は3,866百万円（前年同期比2.5％減）、営業利益は69百万円（前年同期は63百万円の営業損失）となりました。」 — 主要顧客の運賃改定や新規輸送の獲得があったものの、感染症による需要減により高圧ガス輸送の売上高は前年同期比2.5％減となった。営業利益は経費減少により営業損失から改善しており、成長施策の進展と需要面の悪化が併記されている。 (https://komori.app/company/9074/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 その他 「高圧ガス輸送事業につきましては、主要顧客の運賃改定や新規輸送の獲得があったものの、感染症の影響による需要減等により、売上高は減少いたしました。一方、燃料費や人件費等の経費の減少により、営業利益は増加いたしました。この結果、当事業における売上高は6,079百万円（前年同期比2.9％減）、営業利益は188百万円（同109.8％増）となりました。」 — 新規輸送の獲得などがあった一方、感染症による需要減により高圧ガス輸送事業の売上高は減少した。経費減少により営業利益は前年同期比で大幅に増加しており、成長施策の進展と需要面の悪化が併記されている。 (https://komori.app/company/9074/filing/2020-q3)
- FY2021 引き上げ 「温室効果ガスの排出を減らす低・脱炭素社会の実現にあたり、今後国内の高圧ガス需要は更に高まることが予想され、当社グループでは、上記の強みを活かし新規需要をより多く取り込むことで、更なる輸送数量の拡大に努めてまいります。」 — ＬＮＧを中心とした従来の高圧ガス輸送の拡大方針を、脱炭素化に伴う高圧ガス需要の増加と新規需要の取り込みへ広げている。 (https://komori.app/company/9074/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 前進 「高圧ガス輸送事業につきましては、ＬＮＧ（液化天然ガス）を中心とした需要の回復等により、売上高は増加いたしました。一方、燃料費や人件費等の経費の増加により、営業利益は減少いたしました。この結果、当事業における売上高は2,084百万円（前年同期比7.4％増）、営業利益は45百万円（同10.1％減）となりました。」 — ＬＮＧを中心とした需要の回復により、高圧ガス輸送事業の売上高は前年同期比7.4％増となった。営業利益は経費増加により減少しており、進展と収益面の悪化が併記されている。 (https://komori.app/company/9074/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 再掲 「高圧ガス輸送事業につきましては、ＬＮＧ（液化天然ガス）を中心とした需要の回復等により、売上高および営業利益は増加いたしました。この結果、当事業における売上高は4,087百万円（前年同期比6.2％増）、営業利益は120百万円（同75.6％増）となりました。」 — ＬＮＧを中心とした需要回復による高圧ガス輸送事業の増収・増益を記載している。前四半期から新たな輸送の開始や獲得など、別の段階に進んだことを示す記載はない。 (https://komori.app/company/9074/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 悪化 「高圧ガス輸送事業につきましては、ＬＮＧ（液化天然ガス）を中心とした需要の回復等により、売上高は増加いたしました。一方、燃料費や人件費等の経費の増加により、営業利益は減少いたしました。この結果、当事業における売上高は6,300百万円（前年同期比4.1％増）、営業利益は136百万円（同26.9％減）となりました。」 — ＬＮＧ需要の回復により増収となった一方、燃料費・人件費等の経費増加により営業利益が前年同期比26.9％減少し、成長分野の収益面が悪化した。 (https://komori.app/company/9074/filing/2021-q3)
- FY2022 再掲 「温室効果ガスの排出を減らす低・脱炭素社会の実現にあたり、今後国内の高圧ガス需要は更に高まることが予想され、当社グループでは、上記の強みを活かし新規需要をより多く取り込むことで、更なる輸送数量の拡大に努めてまいります。」 — ＬＮＧを含む高圧ガス輸送について、低・脱炭素社会に伴う需要拡大と新規需要の取り込みによる輸送数量拡大を、引き続き成長方針として記載している。 (https://komori.app/company/9074/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 前進 「ＬＮＧ輸送において新規輸送による増加等があったものの、ＬＰＧ輸送における需要の減少等により、売上高は前年並みの2,078百万円（前年同期比0.3％減）となりました。」 — ＬＮＧ輸送では新規輸送による増加が記載され、成長施策の具体的な進展が示されている。一方、ＬＰＧ需要の減少により高圧ガス輸送全体の売上高は前年並みとなった。 (https://komori.app/company/9074/filing/2022-q1)
- FY2023-Q3 前進 「ＬＮＧ輸送において新規輸送による増加等があったものの、ＬＰＧ輸送における需要の減少等により、売上高は前年並みの6,315百万円（前年同期比0.2％増）となりました。」 — ＬＮＧ輸送で新規輸送による増加が記載され、成長施策の具体的な進展が示されている。一方、ＬＰＧ需要の減少により高圧ガス輸送事業全体の売上高は前年並みとなった。 (https://komori.app/company/9074/filing/2022-q3)
- FY2024-Q1 その他 「ＬＮＧ輸送において鉄道輸送の終了等がありましたが、他高圧ガス輸送における他社事業の譲受等による増収もあり、売上高は前年並みの2,073百万円（前年同期比0.3％減）となりました。一方、利益面においては人件費や修繕費等の経費の増加により、74百万円のセグメント損失（前年同期は６百万円のセグメント損失）となりました。」 — ＬＮＧ鉄道輸送の終了がある一方、他社事業の譲受による増収で売上高を前年並みに維持した。利益面ではセグメント損失が拡大しており、成長施策と収益悪化が併記されている。 (https://komori.app/company/9074/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 再掲 「ＬＮＧ輸送において鉄道輸送の終了等がありましたが、他高圧ガス輸送における他社事業の譲受等による増収もあり、売上高は4,128百万円（前年同期比0.9％増）となりました。一方、利益面においては人件費や修繕費等の経費の増加により、128百万円のセグメント損失（前年同期は40百万円のセグメント損失）となりました。」 — ＬＮＧ鉄道輸送の終了と、他社事業の譲受による増収を前四半期に続いて記載している。売上高は前年同期比で増加した一方、セグメント損失は拡大している。 (https://komori.app/company/9074/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 悪化 「ＬＮＧ輸送において鉄道輸送の終了等がありましたが、他高圧ガス輸送における他社事業の譲受等による増収もあり、売上高は6,347百万円（前年同期比0.5％増）となりました。一方、利益面においては人件費や修繕費等の経費の増加により、166百万円のセグメント損失（前年同期は68百万円のセグメント損失）となりました。」 — ＬＮＧ鉄道輸送の終了が続くなか、他社事業の譲受等で売上高を前年並みに維持した一方、人件費・修繕費等の増加によりセグメント損失が前年同期の68百万円から166百万円へ拡大している。 (https://komori.app/company/9074/filing/2023-q3)
- FY2025-H1 前進 「運賃改定の進捗やＬＮＧ輸送における需要増により、売上高は4,390百万円（前年同期比6.3％増）となりました。一方、利益面においては人件費等の経費の増加により、79百万円のセグメント損失（前年同期は128百万円のセグメント損失）となりました。」 — ＬＮＧ輸送の需要増と運賃改定の進捗により増収となり、セグメント損失も前年同期の128百万円から79百万円へ縮小した。 (https://komori.app/company/9074/filing/2024-h1)
- FY2025 再掲 「ＬＮＧは脱炭素社会実現に向けたトランジションエネルギー（将来的な再生可能エネルギーへの移行にあたり、石油・石炭に代わる、温室効果ガスの排出量がより少ないエネルギー）としてその価値が再認識されており、今後も需要は堅調に推移するものと予想されております。当社グループでは、上記の強みを活かし、新規需要をより多く取り込むことで、輸送数量の拡大に努めてまいります。」 — ＬＮＧを脱炭素化への移行エネルギーと位置付け、需要の堅調推移と新規需要の取り込みによる輸送数量拡大を再確認している。 (https://komori.app/company/9074/filing/2024-fy)
- 2026-05-13 前進 「ＬＮＧ輸送における新規輸送および需要増に加え、運賃改定の進捗等により、売上高は9,757百万円（前年同期比4.2％増）となりました。一方、利益面においては人件費や成長投資に伴う経費の増加により、20百万円のセグメント損失（前年同期は60百万円のセグメント損失）となりました。」 — ＬＮＧの新規輸送・需要増・運賃改定の進捗により増収となり、セグメント損失も縮小している。 (https://komori.app/company/9074/disclosure/20260512526890)
- FY2026 前進 「ＬＮＧ輸送における新規輸送および需要増に加え、運賃改定の進捗等により、売上高は9,757百万円（前年同期比4.2％増）となりました。一方、利益面においては人件費や成長投資に伴う経費の増加により、20百万円のセグメント損失（前年同期は60百万円のセグメント損失）となりました。」 — ＬＮＧの新規輸送・需要増・運賃改定が通期増収につながり、成長投資等による経費増加があるなかでもセグメント損失は前年の60百万円から20百万円へ縮小した。 (https://komori.app/company/9074/filing/2025-fy)
- 2026-08-07 実績引用 「ＬＮＧ輸送においては、新規輸送および需要増に加え、運賃改定の進捗等により、売上高は2,419百万円（前年同期比4.0％増）となりました。」 — 新規輸送、需要増および運賃改定の進捗が、四半期のＬＮＧ輸送の増収実績として引用されている。 (https://komori.app/company/9074/disclosure/20260807514539)