# 主要荷主の輸入取扱量増加｜京極運輸商事（9073）の変遷

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## 経過

- FY2017-Q2 初出 「港湾運送及び通関事業における主要荷主の輸入取扱量の増加等による増収もありました」 — 主要荷主の輸入取扱量増加が港湾運送・通関事業の増収要因として記載されている。 (https://komori.app/company/9073/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 その他 「輸入取扱量の増加もありましたが、輸出取扱量の減少により減収となりました。」 — 主要荷主の輸入取扱量増加が続く一方、輸出取扱量の減少が港湾運送・通関事業の減収要因として新たに明示されている。 (https://komori.app/company/9073/filing/2016-q3)
- FY2018-Q1 再掲 「輸入取扱量の増加もありましたが、主要荷主の輸出取扱量の減少により減収となりました。」 — 主要荷主の輸入取扱量増加が続く一方、輸出取扱量の減少が港湾運送・通関事業の減収要因となっている。 (https://komori.app/company/9073/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 再掲 「輸入取扱量の増加もありましたが、主要荷主の輸出取扱量の減少により減収となりました。」 — 主要荷主の輸入取扱量増加と輸出取扱量減少が引き続き併存し、港湾運送・通関事業では減収となった。 (https://komori.app/company/9073/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 再掲 「輸入取扱量の増加もありましたが、主要荷主の輸出取扱量の減少により減収となりました。」 — 主要荷主の輸入取扱量増加と輸出取扱量減少が引き続き併存し、港湾運送・通関事業では減収となった。 (https://komori.app/company/9073/filing/2017-q3)
- FY2018 再掲 「輸入取扱量の増加もありましたが、円高定着の影響による主要荷主の輸出取扱量の減少により減収となり、」 — 主要荷主の輸入取扱量増加と輸出取扱量減少が引き続き併存している。 (https://komori.app/company/9073/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 再掲 「港湾運送及び通関事業における主要荷主の輸出取扱量の減少により減収等もありましたが、」 — 主要荷主の輸出取扱量減少が、引き続き港湾運送・通関事業の減収要因となっている。 (https://komori.app/company/9073/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 再掲 「タンク洗滌・修理事業における工事受注件数の減少による減収、港湾運送及び通関事業における主要荷主の輸出取扱量の減少による減収等もありましたが、」 — 主要荷主の輸出取扱量減少が、引き続き港湾運送・通関事業の減収要因となっている。 (https://komori.app/company/9073/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 再掲 「主要取引先の輸出取扱量の減少により減収となりました。」 — 主要取引先の輸出取扱量減少が、引き続き港湾運送・通関事業の減収要因となっている。 (https://komori.app/company/9073/filing/2018-q3)
- FY2019 その他 「主要取引先の輸出入取扱量の減少により減収となりました。」 — 従来の輸入取扱量増加・輸出取扱量減少という併存から、当年度は主要取引先の輸出入双方の取扱量減少が減収要因となった。 (https://komori.app/company/9073/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 その他 「主要取引先の輸出取扱量の増加により増収となりました。」 — 前年度通期に記載された主要取引先の輸出入取扱量減少から、当四半期は輸出取扱量の増加が港湾運送・通関事業の増収要因となった。 (https://komori.app/company/9073/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 再掲 「港湾運送及び通関事業における主要荷主の輸出取扱量の増加による増収もありましたが、」 — 主要取引先の輸出取扱量増加が港湾運送・通関事業の増収要因として引き続き記載されている。 (https://komori.app/company/9073/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 その他 「取扱量の減少により減収となりましたが、組織改正に伴う人件費等の削減もあり、結果として、売上高は292百万円と前年同四半期と比べ４百万円(△1.2％）の減収となり、セグメント利益(営業利益)は52百万円と前年同四半期と比べ10百万円(23.1％)の増益となりました。」 — 前四半期まで主要荷主の輸出取扱量増加が増収要因として記載されていたが、当四半期は港湾運送・通関事業全体の取扱量減少が減収要因として示された。 (https://komori.app/company/9073/filing/2019-q3)
- FY2020 再掲 「港湾運送及び通関事業における取扱量の減少による減収、」 — 港湾運送・通関事業では取扱量の減少が引き続き減収要因として記載されている。 (https://komori.app/company/9073/filing/2019-fy)
- FY2021-Q1 再掲 「主要取引先の取扱量の減少により減収となりました。」 — 主要取引先の取扱量減少が、港湾運送・通関事業の減収要因として引き続き記載されている。 (https://komori.app/company/9073/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 再掲 「主要取引先の輸出入取扱数量減少により減収となりました。」 — 主要取引先の輸出入取扱数量減少が、港湾運送・通関事業の減収要因として続いている。 (https://komori.app/company/9073/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 再掲 「主要取引先の輸出入取扱数量の減少により減収となりました。」 — 主要取引先の輸出入取扱数量減少が、港湾運送・通関事業の減収要因として続いている。 (https://komori.app/company/9073/filing/2020-q3)
- FY2021 その他 「コロナ禍の影響による貨物の停滞及びコンテナ不足等により、輸出入の取扱量が減少し、結果として、売上高は379百万円と前連結会計年度と比べ８百万円(△1.9％)の減収となり、セグメント利益(営業利益)は51百万円と前連結会計年度と比べ13百万円(△20.0％)の減益となりました。」 — 主要取引先の輸出入取扱量減少に加え、貨物停滞とコンテナ不足が減少要因として具体化された。 (https://komori.app/company/9073/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 再掲 「主要取引先の取扱量の減少により減収となりました。」 — 主要取引先の取扱量減少が、港湾運送・通関事業の減収要因として引き続き記載されている。 (https://komori.app/company/9073/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 再掲 「主要取引先の取扱数量減少により減収となりました。」 — 主要取引先の取扱数量減少が、港湾運送・通関事業の減収要因として続いている。 (https://komori.app/company/9073/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 再掲 「主要取引先の輸出入取扱数量の減少により減収となりました。」 — 主要取引先の輸出入取扱数量減少が、港湾運送・通関事業の減収要因として続いている。 (https://komori.app/company/9073/filing/2021-q3)
- FY2022 再掲 「前連結会計年度に引続きコロナ禍の影響による貨物の停滞及びコンテナ不足等により、輸出入の取扱量が減少し、」 — 貨物停滞・コンテナ不足による主要取引先の輸出入取扱量減少が、港湾運送・通関事業の減収要因として続いている。 (https://komori.app/company/9073/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 その他 「主要取引先のスポット作業の増加により増収となりました。」 — 前年度までの主要取引先の輸出入取扱量減少の記載から、当四半期はスポット作業の増加が港湾運送・通関事業の増収要因となった。 (https://komori.app/company/9073/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 その他 「主要取引先の輸入通関業務の増加により、売上高は200百万円と前年同四半期と比べ39百万円(24.1%)の増収となり、セグメント利益(営業利益)は28百万円と前年同四半期と比べ７百万円(31.6%)の増益となりました。」 — 前年度まで主要取引先の輸出入取扱量減少が記載されていた港湾運送・通関事業で、輸入通関業務の増加が増収増益要因として示された。 (https://komori.app/company/9073/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 その他 「主要取引先の営業付帯業務の増加により増収となりました。結果として、売上高は311百万円と前年同四半期と比べ59百万円(23.4％）の増収となり、セグメント利益(営業利益)は39百万円と前年同四半期と比べ10百万円(33.1％)の増益となりました。」 — 主要取引先の輸出入取扱量減少や輸入通関業務増加という従来の記載から、営業付帯業務の増加が港湾運送・通関事業の23.4％増収、33.1％増益要因として示された。 (https://komori.app/company/9073/filing/2022-q3)
- FY2024 悪化 「中国経済の減速やウクライナ紛争等の影響を受け、化学品を中心とする輸出貨物の取扱量が大きく減少したため、」 — 前年度のスポット作業・輸入通関業務等の増加から、当年度は化学品を中心とする輸出貨物取扱量の大幅減少が国際物流事業の減収要因となった。 (https://komori.app/company/9073/filing/2023-fy)