# 原油価格高騰による燃料・タイヤコスト上昇｜丸全昭和運輸（9068）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「軽油やタイヤの価格が高騰すると当社グループのコストも増大するため、トラック運賃への転嫁が進展しない場合、原油価格の高騰は、当社グループの業績と財政状況に影響を及ぼす可能性があります。」 — 運賃への転嫁が進まない場合の業績・財政影響をリスクとして記載。 (https://komori.app/company/9068/filing/2015-fy)
- FY2017-Q1 対処 「さらに、ドライバー不足、同業者間の価格競争などの問題は継続しており、トラック燃料価額はようやく改善されてきたものの引続き厳しい経営環境が続きました。」 — トラック燃料価格は「ようやく改善されてきた」とされ、燃料コスト上昇リスクは一部緩和されている。ただし、経営環境全体は引き続き厳しいと記載している。 (https://komori.app/company/9068/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 対処 「トラックの燃料価格は原油安により改善されてきたものの、引き続き厳しい経営環境が続きました。」 — 原油安によりトラック燃料価格は改善され、燃料コスト上昇リスクは引き続き一部緩和されている。 (https://komori.app/company/9068/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 悪化 「トラックの燃料価格も一時の原油安から上昇傾向にあり、引き続き厳しい経営環境が続きました。」 — 前四半期までの原油安による燃料価格の改善から、燃料価格が上昇傾向へ転じたと記載している。 (https://komori.app/company/9068/filing/2016-q3)
- FY2017 再掲 「軽油やタイヤの価格が高騰すると当社グループのコストも増大するため、トラック運賃への転嫁が進展しない場合、原油価格の高騰は、当社グループの業績と財政状況に影響を及ぼす可能性があります。」 — 原油価格高騰による燃料・タイヤコスト上昇と運賃転嫁不能のリスクを再掲している。 (https://komori.app/company/9068/filing/2016-fy)
- FY2018-Q3 再掲 「しかしながら、ドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題は継続しており、トラックの燃料価格も上昇傾向にあり、明るい兆しも見えつつ不安定要因が見え隠れする状況が続きました。」 — トラック燃料価格の上昇傾向を含む燃料コスト上昇リスクを再掲しているが、前四半期からの新たな悪化は記載されていない。 (https://komori.app/company/9068/filing/2017-q3)
- FY2018 再掲 「軽油やタイヤの価格が高騰すると当社グループのコストも増大するため、トラック運賃への転嫁が進展しない場合、原油価格の高騰は、当社グループの業績と財政状況に影響を及ぼす可能性があります。」 — 原油価格高騰による燃料・タイヤコスト上昇と運賃転嫁不能のリスクを再掲している。 (https://komori.app/company/9068/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 再掲 「しかしながら、ドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題は継続しており、トラックの燃料価格も高止まりとなり、輸送量の増加で明るい兆しも散見しつつ、不安定要因が見え隠れする状況が続きました。」 — トラック燃料価格が高止まりとなっている状況を含め、燃料コスト上昇リスクを再掲している。 (https://komori.app/company/9068/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 悪化 「しかしながら、ドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題は継続しており、さらにトラックの燃料価格も高騰しておりますが、輸送量の増加で明るい兆しも散見しつつ、不安定要因が見え隠れする状況が続きました。」 — トラックの燃料価格について、前四半期の「高止まり」から「高騰」と記載され、燃料コスト上昇リスクが悪化している。 (https://komori.app/company/9068/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 再掲 「しかしながら、ドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題は継続しており、トラックの燃料価格も高止まり傾向にあり、明るい兆しも見えつつ不安定要因が見え隠れする状況が続きました。」 — トラック燃料価格が高止まり傾向にある状況を含め、燃料コスト上昇リスクを再掲している。 (https://komori.app/company/9068/filing/2018-q3)
- FY2019 再掲 「軽油やタイヤの価格が高騰すると当社グループのコストも増大するため、トラック運賃への転嫁が進展しない場合、原油価格の高騰は、当社グループの業績と財政状況に影響を及ぼす可能性があります。」 — 原油価格高騰による燃料・タイヤコスト増加と運賃転嫁不能のリスクを再掲している。 (https://komori.app/company/9068/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 再掲 「トラックの燃料価格も、海外情勢の影響により価格が安定しない状況が続いております。」 — 燃料価格が海外情勢の影響を受けて安定しない状況を、燃料コストに関するリスクとして再掲している。 (https://komori.app/company/9068/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 再掲 「トラックの燃料価格も、海外情勢の影響により不安定な状況が続いております。」 — 燃料価格が海外情勢の影響を受けて不安定な状況にあることを、燃料コストに関するリスクとして再掲している。 (https://komori.app/company/9068/filing/2019-q2)
- FY2021-Q2 悪化 「トラックの燃料価格についても、原油価格が経済活動の再開に伴う需要の回復見通しを背景に、徐々に上昇いたしました。」 — トラック燃料価格について、原油価格と需要回復見通しを背景に徐々に上昇したと記載しており、燃料コスト上昇リスクの状態を示している。 (https://komori.app/company/9068/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 悪化 「トラックの燃料価格についても、原油価格が経済活動の再開に伴う需要の回復見通しを背景に、徐々に上昇いたしました。」 — 原油価格と需要回復見通しを背景にトラック燃料価格が徐々に上昇しており、燃料コスト上昇リスクが悪化した状況を記載している。 (https://komori.app/company/9068/filing/2020-q3)
- FY2022-Q1 悪化 「トラックの燃料価格も、原油価格が上昇した影響により、値上がり傾向が続きました。」 — 原油価格の上昇を背景に、トラック燃料価格の値上がり傾向が続いていると記載しており、燃料コスト上昇リスクの悪化を示している。 (https://komori.app/company/9068/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 再掲 「トラックの燃料価格も、原油価格が上昇した影響により、値上がり傾向が続きました。」 — 原油価格の上昇を背景とするトラック燃料価格の値上がり傾向が続いていると記載している。 (https://komori.app/company/9068/filing/2021-q2)
- FY2022 悪化 「さらに、少子高齢化によるドライバー不足や、同業者間の価格競争などの問題のほか、トラックの燃料価格も、国際情勢により高騰し、厳しい経営環境が続きました。」 — 燃料価格について、国際情勢を背景とする高騰が記載され、燃料コスト上昇リスクが悪化している。 (https://komori.app/company/9068/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 再掲 「トラックの燃料価格も、原油価格が上昇した影響により、値上がり傾向が続きました。」 — 原油価格上昇を背景とするトラック燃料価格の値上がり傾向が引き続き記載されている。 (https://komori.app/company/9068/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 再掲 「トラックの燃料価格も、原油価格が上昇した影響により、値上がり傾向が続きました。」 — 原油価格上昇を背景とするトラック燃料価格の値上がり傾向が引き続き記載されている。 (https://komori.app/company/9068/filing/2022-q2)
- FY2023 悪化 「トラックの燃料価格も、原油価格が上昇した影響により、値上がり傾向が続きました。」 — 原油価格上昇を背景とするトラック燃料価格の値上がり傾向が継続している。 (https://komori.app/company/9068/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 再掲 「トラックの燃料価格も、原油価格が上昇した影響により、高止まりで推移しました。」 — 原油価格の上昇を背景にトラック燃料価格が高止まりしている状況を、燃料コスト上昇リスクとして再掲している。 (https://komori.app/company/9068/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 再掲 「トラックの燃料価格も、原油価格が上昇した影響により、高止まりで推移しました。」 — 原油価格の上昇を背景とするトラック燃料価格の高止まりを、燃料コスト上昇リスクとして再掲している。 (https://komori.app/company/9068/filing/2023-q2)
- FY2025-H1 再掲 「そしてトラックの燃料価格も、原油価格が上昇した影響により、高止まりで推移しました。」 — 原油価格上昇を背景とするトラック燃料価格の高止まりを、燃料コスト上昇リスクとして再掲している。 (https://komori.app/company/9068/filing/2024-h1)
- FY2026-H1 再掲 「原油価格の上昇によるトラック燃料価格の高止まりも懸念材料となっています。」 — 原油価格上昇を背景とするトラック燃料価格の高止まりを、燃料コスト上昇リスクとして再確認している。 (https://komori.app/company/9068/filing/2025-h1)
- FY2026 再掲 「軽油やタイヤの価格が高騰すると当社グループのコストも増大するため、トラック運賃への転嫁が進展しない場合、原油価格の高騰は、当社グループの業績と財政状況に影響を及ぼす可能性があります。」 — 原油価格高騰による燃料・タイヤコスト増加と運賃転嫁不能のリスクを再掲している。 (https://komori.app/company/9068/filing/2025-fy)
- 2026-08-10 再掲 「ドライバー不足や労働時間規制への対応、燃料費の高止まりなどにより、輸送能力の確保が課題となっております。」 — 燃料費の高止まりを輸送能力確保に関わる課題として再掲している。 (https://komori.app/company/9068/disclosure/20260806512365)