# 嵐山線車両のVVVF・回生ブレーキ化と新型車両導入｜京福電気鉄道（9049）の変遷

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## 経過

- FY2024 初出 「嵐山線においては、現行車両のうちVVVFインバータ制御車両2両の回生ブレーキ化改造工事と回生電力貯蔵装置の設置を2023年度までに完了しており、2024年度に１両、以後2028年度までに計７両を新型車両に置き換える計画です。」 — 回生ブレーキ化改造と回生電力貯蔵装置の設置を2023年度までに完了し、2024年度以降2028年度までに計７両を新型車両へ置き換える計画を初めて独立した施策として確認できる。 (https://komori.app/company/9049/filing/2023-fy)
- 2026-06-01 前進 「安全性・快適性・デザイン・環境性能の高い車両モボ 1 形 KYOTRAM の継続導入」 — モボ1形KYOTRAMについて、2025年2月の1両目、2026年3月の2・3両目営業運転開始実績に続き、継続導入を主要施策とした。 (https://komori.app/company/9049/disclosure/20260601556727)
- 2026-06-02 前進 「嵐山線では、2024年度から導入を開始した新型車両モボ１形KYOTRAMを今年度さらに2両導入いたしました。」 — 新型車両モボ1形KYOTRAMについて、2024年度からの導入に続き、当年度にさらに2両を導入した。 (https://komori.app/company/9049/disclosure/20260521543768)
- FY2026 前進 「嵐山線では、2024年度から導入を開始した新型車両モボ１形KYOTRAMを今年度さらに２両導入しました。」 — 2028年度までに計7両を導入する計画に対し、2024年度開始後、当年度にさらに2両を導入した。 (https://komori.app/company/9049/filing/2025-fy)