# なにわ筋線の開業に向けた推進｜ＮＡＮＫＡＩ（9044）の変遷

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## 経過

- FY2018 初出 「また、なにわ筋線計画（2031年春開業予定）を着実に推進します。」 — 当社沿線と梅田・新大阪方面を結ぶ新線を2031年春に開業する計画として、推進方針を明示した。 (https://komori.app/company/9044/filing/2017-fy)
- FY2019-Q2 再掲 「また、なにわ筋線計画（2031年春開業予定）を着実に推進します。」 — なにわ筋線を2031年春開業予定の重点施策として継続している。 (https://komori.app/company/9044/filing/2018-q1)
- FY2019-Q3 再掲 「また、なにわ筋線計画（2031年春開業予定）を着実に推進します。」 — なにわ筋線を2031年春開業予定の重点施策として継続している。 (https://komori.app/company/9044/filing/2018-q2)
- FY2020-Q2 再掲 「また、なにわ筋線計画（2031年春開業予定）を着実に推進します。」 — なにわ筋線を2031年春開業予定の重点施策として継続している。 (https://komori.app/company/9044/filing/2019-q2)
- FY2020 前進 「また、昨年７月、国土交通大臣より、正式になにわ筋線に係る第２種鉄道事業許可を受けましたので、2031年春予定の開業に向け、なにわ筋線計画を着実に推進してまいります。」 — なにわ筋線について、国土交通大臣から第2種鉄道事業許可を正式に取得し、開業計画を具体的な許認可段階へ進めた。 (https://komori.app/company/9044/filing/2019-fy)
- FY2022-Q1 再掲 「関西高速鉄道株式会社（注）
63,509百万円
その他
11 〃
計
63,509 〃
（注）なにわ筋線整備を目的とする借入金に係る債務保証であります。」 — なにわ筋線整備を目的とする借入金について、関西高速鉄道株式会社への債務保証63,509百万円を開示している。 (https://komori.app/company/9044/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 その他 「関西高速鉄道株式会社（注）
62,969百万円
（注）なにわ筋線整備を目的とする借入金に係る債務保証であります。」 — なにわ筋線整備を目的とする借入金に係る関西高速鉄道株式会社への債務保証残高は、前連結会計年度末の632億29百万円から629億69百万円となった。 (https://komori.app/company/9044/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 再掲 「関西高速鉄道株式会社（注）
63,229百万円
関西高速鉄道株式会社（注）
62,969百万円
その他
11 〃
その他
392 〃
計
63,240 〃
計
63,361 〃
（注）なにわ筋線整備を目的とする借入金に係る債務保証であります。」 — なにわ筋線整備を目的とする借入金に係る関西高速鉄道株式会社への債務保証は62,969百万円で、前四半期から同額である。その他を含む保証債務合計は633億61百万円となった。 (https://komori.app/company/9044/filing/2021-q3)
- FY2022 再掲 「なにわ筋線開業（2031年春目標）により、沿線のさらなる利便性向上が期待されています。」 — なにわ筋線を2031年春目標の長期的な沿線利便性向上施策として継続している。 (https://komori.app/company/9044/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 その他 「関西高速鉄道株式会社（注）
63,049百万円
関西高速鉄道株式会社（注）
63,229百万円
その他
296 〃
その他
384 〃
計
63,345 〃
計
63,613 〃
（注）なにわ筋線整備を目的とする借入金に係る債務保証であります。」 — なにわ筋線整備を目的とする借入金に係る関西高速鉄道株式会社への債務保証は、2022年3月末の630億49百万円から2022年6月末には632億29百万円となった。保証債務合計は636億13百万円となった。 (https://komori.app/company/9044/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 その他 「関西高速鉄道株式会社（注）
63,049百万円
関西高速鉄道株式会社（注）
62,969百万円
その他
296 〃
その他
534 〃
計
63,345 〃
計
63,503 〃
（注）なにわ筋線整備を目的とする借入金に係る債務保証であります。」 — なにわ筋線整備を目的とする関西高速鉄道株式会社への債務保証残高は、前連結会計年度末の630億49百万円から629億69百万円となった。保証債務合計は635億03百万円となった。 (https://komori.app/company/9044/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 再掲 「関西高速鉄道株式会社（注）
63,049百万円
関西高速鉄道株式会社（注）
62,969百万円
その他
296 〃
その他
627 〃
計
63,345 〃
計
63,596 〃
（注）なにわ筋線整備を目的とする借入金に係る債務保証であります。」 — なにわ筋線整備を目的とする関西高速鉄道株式会社への債務保証残高は629億69百万円で、前連結会計年度末から減少した。保証債務合計は635億96百万円となった。 (https://komori.app/company/9044/filing/2022-q3)
- FY2023 その他 「関西高速鉄道株式会社（注）62,969百万円　その他645百万円　計63,614百万円」 — なにわ筋線整備を目的とする債務保証は629億69百万円、保証債務合計は636億14百万円となった。 (https://komori.app/company/9044/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 その他 「関西高速鉄道株式会社（注）
62,969百万円
関西高速鉄道株式会社（注）
64,669百万円
その他
645 〃
その他
257 〃
計
63,614 〃
計
64,926 〃
（注）なにわ筋線整備を目的とする借入金に係る債務保証であります。」 — なにわ筋線整備を目的とする関西高速鉄道株式会社への債務保証残高は629億69百万円から646億69百万円へ増加し、保証債務合計は636億14百万円から649億26百万円となった。 (https://komori.app/company/9044/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 その他 「関西高速鉄道株式会社（注）
62,969百万円
その他
510 〃
計
63,479 〃
（注）なにわ筋線整備を目的とする借入金に係る債務保証であります。」 — なにわ筋線整備を目的とする債務保証残高は629億69百万円で前年度末から変わらず、その他を含む保証債務合計は636億14百万円から634億79百万円へ減少した。 (https://komori.app/company/9044/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 その他 「関西高速鉄道株式会社（注）
62,969百万円
関西高速鉄道株式会社（注）
63,119百万円
その他
645 〃
その他
629 〃
計
63,614 〃
計
63,748 〃
（注）なにわ筋線整備を目的とする借入金に係る債務保証であります。」 — なにわ筋線整備を目的とする関西高速鉄道株式会社への債務保証残高は629億69百万円から631億19百万円へ増加し、保証債務合計は636億14百万円から637億48百万円となった。 (https://komori.app/company/9044/filing/2023-q3)
- FY2024 その他 「関西高速鉄道株式会社（注）62,969百万円　その他380百万円　計63,349百万円」 — なにわ筋線整備を目的とする債務保証は629億69百万円で、その他を含む保証債務合計は633億49百万円となった。 (https://komori.app/company/9044/filing/2023-fy)
- FY2026 再掲 「なにわ筋線開業（2031年春目標）により、沿線のさらなる利便性向上が期待されています。」 — 2031年春目標のなにわ筋線開業と沿線利便性向上への期待を継続している。債務保証残高は629億69百万円である。 (https://komori.app/company/9044/filing/2025-fy)