# 物流効率化と経費削減によるコスト抑制｜南総通運（9034）の変遷 Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/9034/threads/13ad322e9ab6 企業ページ: https://komori.app/company/9034 ## 経過 - FY2016 初出 「コスト削減のため輸送の効率化と経費節減にも積極的に取組んでまいりました。」 — 輸送効率化と経費節減を、収益性改善の具体的な手段として位置づけている。 (https://komori.app/company/9034/filing/2015-fy) - FY2017-Q1 前進 「この結果、物流の効率化施策の推進と不動産の有効活用施策が奏功したことから、当第１四半期連結累計期間の営業収入は、31億5千2百万円（前年同四半期比2.3％増）となり、営業利益は4億8百万円（前年同四半期比13.5％増）、経常利益は4億1百万円（前年同四半期比15.1％増）、親会社株主に帰属する四半期純利益は2億6千8百万円（前年同四半期比10.5％増）となりました。」 — 輸送効率化施策が奏功したと説明し、当第１四半期の増収増益という測定可能な結果を示している。 (https://komori.app/company/9034/filing/2016-q1) - FY2017-Q2 前進 「このような経営環境の下で当社グループは、お客様の立場に立ったより良い物流サービスを提案、提供し、既存顧客との取引拡大と新規顧客の開拓を積極的に推進するとともに、コスト削減のため輸送の効率化と経費節減にも積極的に取組んでまいりました。この結果、当第２四半期連結累計期間の営業収入は、63億1千8百万円（前年同四半期比2.6％増）となり、営業利益は7億6千7百万円（前年同四半期比18.5％増）、経常利益は7億5千2百万円（前年同四半期比19.8％増）、親会社株主に帰属する四半期純利益は5億6百万円（前年同四半期比32.9％増）となりました。」 — 輸送効率化と経費節減を継続し、当第2四半期累計期間の増収増益という測定可能な結果を示している。 (https://komori.app/company/9034/filing/2016-q2) - FY2017-Q3 前進 「このような経営環境の下で当社グループは、お客様の立場に立ったより良い物流サービスを提案、提供し、既存顧客との取引拡大と新規顧客の開拓を積極的に推進するとともに、コスト削減のため輸送の効率化と経費節減にも積極的に取組んでまいりました。この結果、当第３四半期連結累計期間の営業収入は、93億2千1百万円（前年同四半期比2.8％増）となり、営業利益は11億7百万円（前年同四半期比19.0％増）、経常利益は10億8千3百万円（前年同四半期比20.5％増）、親会社株主に帰属する四半期純利益は7億2千5百万円（前年同四半期比26.0％増）となりました。」 — 輸送効率化と経費節減を継続し、第3四半期累計期間で営業利益19.0％増、経常利益20.5％増などの増益実績を示している。 (https://komori.app/company/9034/filing/2016-q3) - FY2018-Q1 再掲 「このような経営環境の下で当社グループは、お客様の立場に立ったより良い物流サービスを提案、提供し、既存顧客との取引拡大と新規顧客の開拓を積極的に推進するとともに、コスト削減のため輸送の効率化と経費節減にも積極的に取組んでまいりました。この結果、当第１四半期連結累計期間の営業収入は、3,257百万円（前年同四半期比3.3％増）となり、営業利益は405百万円（前年同四半期比0.8％減）、経常利益は411百万円（前年同四半期比2.5％増）、親会社株主に帰属する四半期純利益は273百万円（前年同四半期比1.8％増）となりました。」 — 輸送効率化と経費節減の方針は継続している。営業収入・経常利益・親会社株主に帰属する四半期純利益は増加した一方、営業利益は前年同期比0.8％減となっている。 (https://komori.app/company/9034/filing/2017-q1) - FY2018-Q2 再掲 「このような経営環境の下で当社グループは、お客様の立場に立ったより良い物流サービスを提案、提供し、既存顧客との取引拡大と新規顧客の開拓を積極的に推進するとともに、コスト削減のため輸送の効率化と経費節減にも積極的に取組んでまいりました。」 — 輸送効率化と経費節減を継続している。第2四半期累計期間は営業収入3.5％増、営業利益0.6％増などの業績結果も併記されているが、施策自体の新たなマイルストーンは示されていない。 (https://komori.app/company/9034/filing/2017-q2) - FY2018-Q3 再掲 「コスト削減のため輸送の効率化と経費節減にも積極的に取組んでまいりました。この結果、当第３四半期連結累計期間の営業収入は、9,654百万円（前年同四半期比3.6％増）となりましたが、営業利益は1,085百万円（前年同四半期比1.9％減）となりました。」 — 輸送効率化と経費節減を継続している。営業収入は増加した一方、営業利益は前年同四半期比1.9％減となったため、施策自体の新たなマイルストーンは示されていない。 (https://komori.app/company/9034/filing/2017-q3) - FY2018 前進 「このような経営環境の下で当社グループは、お客様の立場に立ったより良い物流サービスを提案、提供し、既存顧客との取引拡大と新規顧客の開拓を積極的に推進するとともに、コスト削減のため輸送の効率化と経費節減にも積極的に取組んでまいりました。この結果、当連結会計年度の営業収入は、13,493百万円(前期比7.9％増)となり、営業利益は1,481百万円(前期比4.8％増)となりました。」 — 輸送効率化・経費節減を継続し、通期で営業収入7.9％増、営業利益4.8％増となった実績を示している。 (https://komori.app/company/9034/filing/2017-fy) - FY2019-Q1 再掲 「このような経営環境の下で当社グループは、お客様の立場に立ったより良い物流サービスを提案、提供し、既存顧客との取引拡大と新規顧客の開拓を積極的に推進するとともに、コスト削減のため輸送の効率化と経費節減にも積極的に取組んでまいりました。この結果、当第１四半期連結累計期間の営業収入は、3,441百万円(前年同四半期比5.6％増)となりましたが、燃油費の高騰等による経費が増加し、営業利益は375百万円(前年同四半期比7.4％減)となりました。」 — 輸送効率化・経費節減を継続している。営業収入は5.6％増となった一方、燃油費高騰等で営業利益は7.4％減となっており、新たな施策上のマイルストーンは示されていない。 (https://komori.app/company/9034/filing/2018-q1) - FY2019-Q2 再掲 「コスト削減のため輸送の効率化と経費節減にも積極的に取組んでまいりました。この結果、当第２四半期連結累計期間の営業収入は、6,995百万円(前年同四半期比6.9％増)となりましたが、営業利益は777百万円(前年同四半期比0.7％増)となりました。」 — 輸送効率化と経費節減を継続している。増収増益の数値は示されているが、施策自体の新たなマイルストーンは明示されていない。 (https://komori.app/company/9034/filing/2018-q2) - FY2019-Q3 再掲 「コスト削減のため輸送の効率化と経費節減にも積極的に取組んでまいりました。この結果、当第３四半期連結累計期間の営業収入は、10,362百万円(前年同四半期比7.3％増)となり、営業利益は1,136百万円(前年同四半期比4.7％増)」 — 輸送効率化と経費節減を継続している。第3四半期累計期間では営業収入7.3％増、営業利益4.7％増となったが、施策自体の新たなマイルストーンは明示されていない。 (https://komori.app/company/9034/filing/2018-q3) - FY2020-Q2 再掲 「この結果、当第２四半期連結累計期間の営業収入は、7,360百万円(前年同四半期比5.2％増)となり、営業利益は905百万円(前年同四半期比16.4％増)、経常利益は893百万円(前年同四半期比15.8％増)、親会社株主に帰属する四半期純利益は580百万円(前年同四半期比14.4％増)となりました。」 — 輸送効率化と経費節減を継続している。増収増益の数値は示されているが、施策自体の新たなマイルストーンは明示されていない。 (https://komori.app/company/9034/filing/2019-q2) - FY2020-Q3 再掲 「コスト削減のため輸送の効率化と経費節減にも積極的に取組んでまいりました。この結果、当第３四半期連結累計期間の営業収入は、11,001百万円(前年同四半期比6.2％増)となり、営業利益は1,280百万円(前年同四半期比12.7％増)」 — 輸送効率化と経費節減を継続し、増収増益の数値を示しているが、施策自体の新たなマイルストーンは明示されていない。 (https://komori.app/company/9034/filing/2019-q3) - FY2021-Q1 再掲 「コスト削減のため輸送の効率化と経費節減にも積極的に取組んでまいりました。」 — 輸送効率化と経費節減を継続している。新型コロナウイルス感染症の影響により減収減益となったが、施策自体の新たなマイルストーンは示されていない。 (https://komori.app/company/9034/filing/2020-q1) - FY2021-Q2 再掲 「コスト削減のため輸送の効率化と経費節減にも積極的に取組んでまいりました。この結果、当第２四半期連結累計期間の営業収入は、6,792百万円(前年同四半期比△7.7％減)となり、営業利益は698百万円(前年同四半期比△22.9％減)」 — 輸送効率化と経費節減を継続している。増収増益ではなく、営業収入7.7％減、営業利益22.9％減となったが、新たな施策上のマイルストーンは示されていない。 (https://komori.app/company/9034/filing/2020-q2) - FY2021-Q3 再掲 「コスト削減のため輸送の効率化と経費節減にも積極的に取組んでまいりました。」 — 輸送効率化と経費節減を継続している。営業収入は前年同四半期比9.1％減、営業利益は20.5％減となったが、施策自体の新たなマイルストーンは示されていない。 (https://komori.app/company/9034/filing/2020-q3) - FY2021 再掲 「お客様の物流コスト削減にご協力させていただくべく、輸送や倉庫内オペレーションの効率化と経費削減にも積極的に取り組んでまいりました。」 — 輸送・倉庫内オペレーションの効率化と経費削減を継続している。 (https://komori.app/company/9034/filing/2020-fy) - FY2022-Q1 再掲 「コスト削減のため輸送の効率化と経費節減にも積極的に取組んでまいりました。」 — 輸送効率化と経費節減を継続している。 (https://komori.app/company/9034/filing/2021-q1) - FY2022-Q2 再掲 「コスト削減のため輸送の効率化と経費節減にも積極的に取組んでまいりました。」 — 輸送効率化と経費節減を継続している。新たな施策上のマイルストーンは明示されていない。 (https://komori.app/company/9034/filing/2021-q2) - FY2022-Q3 再掲 「コスト削減のため輸送の効率化と経費節減にも積極的に取組んでまいりました。」 — 輸送効率化と経費節減を継続している。 (https://komori.app/company/9034/filing/2021-q3) - FY2023-Q1 再掲 「お客様の物流コスト削減にご協力させていただくべく、輸送や倉庫内オペレーションの効率化と経費節減にも積極的に取り組んでまいりました。」 — 輸送および倉庫内オペレーションの効率化、経費節減を継続している。 (https://komori.app/company/9034/filing/2022-q1) - FY2023-Q2 再掲 「物流倉庫拠点を核とした効率的な倉庫内オペレーションとトラック輸送の展開を中心に取り組んでまいりました。」 — 倉庫内オペレーションとトラック輸送の効率化を、引き続きコスト・事業運営上の施策としている。 (https://komori.app/company/9034/filing/2022-q2) - FY2023-Q3 再掲 「物流倉庫拠点を核とした効率的な倉庫内オペレーションとトラック輸送の展開を中心に取り組んでまいりました。」 — 倉庫内オペレーションとトラック輸送の効率化を、引き続きコスト・事業運営上の施策としている。 (https://komori.app/company/9034/filing/2022-q3) - FY2024-Q3 再掲 「当社グループは、徹底した経営の効率化を図りながらお客様のニーズに応えるべく、顧客への密なる情報の提供を積極的に行い、輸送の効率化を図るよう努力してまいります。」 — 経営効率化、顧客への情報提供および輸送効率化を継続している。 (https://komori.app/company/9034/filing/2023-q3) - FY2024 その他 「当社グループは、これらの経済状況に加え、慢性的な人員不足、人件費の上昇、さらには2024年問題と人的な問題を抱えての厳しい経営環境となりますが、業務の効率化、コスト上昇分の価格転嫁に取り組むとともに、経営成績に大きな影響を及ぼす軽油価格の動向に注視するとともに、エネルギー資源の動静に起因する電気料金の高騰などに対する省エネルギー対策にも取り組みながら、コスト抑制を実施してまいります。」 — 従来の輸送効率化・経費節減に加え、業務効率化、コスト上昇分の価格転嫁、省エネルギー対策を組み合わせたコスト抑制策を明示している。 (https://komori.app/company/9034/filing/2023-fy) - FY2026-H1 再掲 「高い品質を伴う輸送や倉庫内オペレーションの効率化にも積極的に取り組んでまいりました。」 — 輸送および倉庫内オペレーションの効率化を、顧客の物流最適化とコスト抑制に向けた施策として継続している。 (https://komori.app/company/9034/filing/2025-h1) - 2026-05-15 再掲 「当社グループでは、これらの経済状況に加え、人員不足、人件費の高騰など「物流2024年問題」を引き続き抱えての厳しい経営環境とはなりますが、業務の効率化、コスト上昇分の価格転嫁に取り組むとともに、経営成績に大きな影響を及ぼす軽油価格の動向に注視するとともに、省エネルギー対策にも取り組みながら、コストの抑制を実施してまいります。」 — 業務効率化、価格転嫁、省エネルギー対策を組み合わせたコスト抑制策を継続している。 (https://komori.app/company/9034/disclosure/20260514535403) - 2026-08-07 再掲 「お客様の物流最適化にご協力させていただくべく、高い品質を伴う輸送や倉庫内オペレーションの効率化にも積極的に取組んでまいりました。」 — 倉庫内オペレーションの効率化を、顧客の物流最適化に向けた施策として再確認している。 (https://komori.app/company/9034/disclosure/20260806512872) - 2026-11-06 再掲 「お客様の物流最適化にご協力させていただくべく、高い品質を伴う輸送や倉庫内オペレーションの効率化にも積極的に取り組んでまいりました。」 — 倉庫内オペレーションの効率化を、顧客の物流最適化に向けた施策として継続している。 (https://komori.app/company/9034/disclosure/20261105566200)