# 鉄軌道連接車両のワンマン化｜広島電鉄（9033）の変遷

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## 経過

- FY2021 初出 「IT点呼導入による営業拠点集約、鉄軌道連接車両のワンマン化などによる固定費削減を進める一方で」 — ポストコロナの固定費削減策として、鉄軌道連接車両のワンマン化を新たに明示した。 (https://komori.app/company/9033/filing/2020-fy)
- FY2024-Q2 前進 「一部の電車連接車両について安全性の確保を前提としたワンマン運行を開始することにより運行の効率化を図りました。」 — 2021年度に示した連接車両のワンマン化方針について、一部車両でワンマン運行を開始し、運行効率化の実施段階に進んだ。 (https://komori.app/company/9033/filing/2023-q2)
- FY2025 前進 「鉄軌道事業では、2024年３月のダイヤ改正により、お客様の利用実態に応じて、連接車両の運行本数を増やすとともに、一部の区間で全ての連接車両のワンマン運行を行い、運行の効率化に取り組みました。」 — 一部区間で全連接車両のワンマン運行を実施し、従来の方針を実運用へ進めた。今後は運行区間の拡大も掲げている。 (https://komori.app/company/9033/filing/2024-fy)
- FY2026 前進 「鉄軌道事業では、電車連接車両のワンマン運行の拡大や運行管理の集中管理システムの導入による運行の効率化に加え」 — 連接車両のワンマン運行を一部区間からさらに拡大する方針を示し、運行効率化を継続している。 (https://komori.app/company/9033/filing/2025-fy)