# 安全輸送・環境対応・サービス・不動産への内部留保活用｜広島電鉄（9033）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「内部留保につきましては、安全輸送のための投資はもとより、超低床電車やノンステップバス・ハイブリッドバスの購入などバリアフリーや環境に配慮した車両への投資、運行状況や緊急情報などのタイムリーな提供が可能なロケーションシステムの推進などによるサービス向上施策への投資、テナントビル「スタートラム広島」新築事業の推進などによる不動産事業の収入基盤の拡充に向けた投資などにも活用して、経営基盤の強化を図る」 — 内部留保を運輸の安全、環境・バリアフリー、情報サービス、不動産収入基盤に配分する考えを示している。 (https://komori.app/company/9033/filing/2015-fy)
- FY2017 再掲 「内部留保につきましては、安全輸送のための投資はもとより、超低床電車やノンステップバス・ハイブリッドバスの購入などバリアフリーや環境に配慮した車両への投資、公共交通を利用した移動をサポートする交通案内所の開設や運行状況や緊急情報などのタイムリーな提供が可能なロケーションシステムの推進などによるサービス向上施策への投資、テナントビル「スタートラム広島」新築事業の推進などによる不動産事業の収入基盤の拡充に向けた投資などにも活用して、経営基盤の強化を図る」 — 内部留保を安全輸送、バリアフリー・環境対応、交通案内・情報提供、スタートラム広島に配分する方針を継続している。 (https://komori.app/company/9033/filing/2016-fy)
- FY2018 再掲 「内部留保につきましては、安全輸送のための投資はもとより、超低床電車やノンステップバス・ハイブリッドバスの購入などバリアフリーや環境に配慮した車両への投資、広島大学跡地の活用策「hitoto広島」の推進に向けた投資などにも活用して、経営基盤の強化を図るとともに、中長期的な業績の動向を勘案しながら、株主の皆様に対する利益還元につきましても、充実させるべく努めてまいります。」 — 内部留保の使途にhitoto広島への投資を明示し、安全・環境対応車両への投資と株主還元の両立方針を再確認している。 (https://komori.app/company/9033/filing/2017-fy)
- FY2020 再掲 「内部留保につきましては、安全輸送のための投資はもとより、超低床型路面電車やノンステップバス・ハイブリッドバスの購入などバリアフリーや環境に配慮した車両への投資、広島市が事業主体である電車の広島駅前大橋ルートの整備や、広島県と廿日市市が事業主体である宮島口整備事業に係る投資などにも活用して」 — 内部留保を安全輸送、バリアフリー・環境対応車両、駅前大橋ルート、宮島口整備に配分する方針を継続している。 (https://komori.app/company/9033/filing/2019-fy)
- FY2025 前進 「内部留保につきましては、安全輸送のための投資はもとより、超低床型路面電車やノンステップバス・ＥＶバスの購入などバリアフリーや環境に配慮した車両への投資、新乗車券システムの追加開発や広島市が事業主体である広島駅南口広場の再整備等事業に伴う路面電車の広島駅前大橋ルート整備など、将来の事業活動に大きな影響がある公共交通の整備に活用していくこととしております。」 — 内部留保の使途として、EVバス、MOBIRY DAYSの追加開発、広島駅前大橋ルート整備などを具体的に示した。 (https://komori.app/company/9033/filing/2024-fy)
- FY2026 前進 「内部留保につきましては、安全輸送のための投資はもとより、超低床型路面電車やノンステップバス・ＥＶバスの購入などバリアフリーや環境に配慮した車両への投資、宮島を中心とした観光需要の積極的な取り込みやＣＲＥ戦略に基づく資産の有効活用など中長期的な企業価値向上に資する案件に計画的に活用していくこととしております。」 — 内部留保の使途にEVバス、宮島観光需要の取り込み、CRE戦略に基づく資産活用を加え、成長投資の対象を具体化した。 (https://komori.app/company/9033/filing/2025-fy)