# 少子高齢化による旅客需要減少｜広島電鉄（9033）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「少子高齢化の進行による就業・就学人口の減少は、通勤・通学客輸送が中心の鉄・軌道事業および自動車事業の収益を減少させる要因となります。」 — 就業・就学人口の減少が鉄軌道・バス需要と収益を減少させるリスクとして示されている。 (https://komori.app/company/9033/filing/2015-fy)
- FY2017 悪化 「少子高齢化の進展により乗車人員は減少傾向にあり、今後も厳しい経営環境が続くものと思われます」 — 少子高齢化による旅客需要減少が、単なる将来懸念ではなく乗車人員の減少傾向として記載されている。 (https://komori.app/company/9033/filing/2016-fy)
- FY2018 再掲 「運輸業におきましては、少子高齢化の進展による乗車人員の減少や、原油価格の変動による燃料費の上昇、バス運転士不足など、今後も厳しい経営環境が続くものと思われます」 — 少子高齢化による乗車人員減少を引き続きリスクとして挙げ、バス運転士不足も併記している。 (https://komori.app/company/9033/filing/2017-fy)
- FY2019 引き上げ 「また、労働力人口の減少により自動車運転士の確保が難しく、路線の維持が困難となった場合には、収益に影響を及ぼす可能性があります。」 — 少子高齢化による旅客需要減少に加え、労働力人口減少による運転士確保難と路線維持困難まで、旅客輸送への影響範囲を明示した。 (https://komori.app/company/9033/filing/2018-fy)
- FY2025 再掲 「当社グループでは「安全・安心なサービスの提供」「交通サービスの価値向上」を経営戦略に掲げ、バリアフリーな車両への代替や、誰もが利用しやすい移動環境を整備することで、高齢者などの利用客増加に努めてまいります。」 — 少子高齢化による通勤・通学人口減少のリスクを引き続き認識し、バリアフリー車両と利用環境整備で対応する方針を示した。 (https://komori.app/company/9033/filing/2024-fy)
- FY2026 悪化 「通勤・通学客輸送が中心の鉄軌道事業においては、少子高齢化の進行による就業・就学人口の減少等により、鉄軌道事業の資産グループが使用されている営業活動から生ずる損益が、継続してマイナスとなっております。」 — 少子高齢化による需要減少が、鉄軌道事業の継続的な営業損失と減損兆候という資産面の問題として具体化している。 (https://komori.app/company/9033/filing/2025-fy)