# 新規路線の航空運送代理業務開始｜広島電鉄（9033）の変遷

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## 経過

- FY2019-Q2 初出 「航空運送代理業では、４月に大型機での運用があったことと、６月から新たな路線の業務の運営を開始したことにより、増収となりました。」 — 航空運送代理業で6月から新たな路線の業務運営を開始し、増収要因として記載している。 (https://komori.app/company/9033/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 再掲 「航空運送代理業では、４月に大型機での運用があったことと、６月から新たな路線の業務の運営を開始したことにより、増収となりました。」 — 6月から開始した新たな路線の業務運営が、航空運送代理業の増収要因として継続して記載されている。 (https://komori.app/company/9033/filing/2018-q3)
- FY2020-Q2 再掲 「航空運送代理業では、航空会社との業務受託契約を見直したほか、ゴールデンウィーク期間中にグアム３便など計７便、８月～９月にはグアム９便など計10便のチャーター機の地上業務を受託したことにより、増収となりました。」 — 業務受託契約の見直しとチャーター機地上業務の受託による増収を継続して記載している。 (https://komori.app/company/9033/filing/2019-q2)
- FY2020 再掲 「航空運送代理業では、航空会社との業務受託契約を見直したほか、ゴールデンウィーク10連休期間中にチャーター機の地上業務を受託したことにより、増収となりました。」 — 業務受託契約の見直しとチャーター機地上業務の受託による増収を通期でも記載している。 (https://komori.app/company/9033/filing/2019-fy)
- FY2025-H1 前進 「航空運送代理業では、国内線、国際線について、一部路線を除き、ほぼ当初の計画通り運航され、2024年５月には国際線の新規路線の就航もあり、増収となりました。」 — 2024年5月に国際線の新規路線が就航し、航空運送代理業の受託対象・収益機会が拡大した。 (https://komori.app/company/9033/filing/2024-h1)
- FY2025 前進 「航空運送代理業におきましては、国内線および国際線について、一部路線を除き、受託する路線はほぼ計画通り運航され、ハノイ線の新規就航や香港線の運航再開、さらには増便により、増収となりました。」 — ハノイ線の新規就航、香港線の運航再開、増便により、航空運送代理業の受託機会と収益が拡大した。 (https://komori.app/company/9033/filing/2024-fy)
- FY2026-H1 再掲 「航空運送代理業におきましては、国内線及び国際線とも、全路線においてほぼ計画どおり運航され増収となりました。」 — 国内線・国際線の受託路線がほぼ計画どおり運航され、航空運送代理業が増収となった状況を継続して記載している。 (https://komori.app/company/9033/filing/2025-h1)
- 2026-05-14 前進 「航空運送代理業におきましては、国内線及び国際線について、受託する路線はほぼ計画通り運航されました。運航機材の小型化や幹線空港への大型機・中型機の投入による減便もありましたが、受託手数料単価の増額が寄与し、増収となりました。」 — 受託路線の運航実績に加え、受託手数料単価の増額が増収要因となった。 (https://komori.app/company/9033/disclosure/20260513531241)
- FY2026 前進 「運航機材の小型化や幹線空港への大型機・中型機の投入による減便もありましたが、受託手数料単価の増額が寄与し、増収となりました。」 — 減便・機材小型化の影響がある中、受託手数料単価の増額により航空運送代理業の増収を確保した。 (https://komori.app/company/9033/filing/2025-fy)