# 沿線施設への来訪者増加による鉄軌道需要｜広島電鉄（9033）の変遷

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## 経過

- FY2017-Q3 初出 「鉄軌道事業では、平成28年５月のオバマ前アメリカ大統領の広島訪問や、広島東洋カープの25年ぶりのリーグ優勝などにより、沿線施設への来訪者が好調に推移し、増収となりました。」 — 広島訪問やプロ野球のリーグ優勝を背景に沿線施設への来訪者が好調に推移し、鉄軌道事業が増収となった。 (https://komori.app/company/9033/filing/2016-q3)
- FY2017 再掲 「鉄軌道事業では、平成28年５月のオバマ前アメリカ大統領の広島訪問や、広島東洋カープの25年ぶりのリーグ優勝などにより、沿線施設への来訪者が好調に推移し、増収となりました。」 — 広島訪問やカープ優勝を背景とする沿線施設来訪者の好調と鉄軌道増収を通期でも記載している。 (https://komori.app/company/9033/filing/2016-fy)
- FY2020-Q1 前進 「鉄軌道事業では、改元に関連したゴールデンウィーク10連休の効果により、宮島来島者の増加など広島への観光客が増加したことにより利用者が増え、増収となりました。」 — 10連休による広島観光客・宮島来島者の増加を背景に、鉄軌道事業の利用者が増加し、増収となった。 (https://komori.app/company/9033/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 前進 「鉄軌道事業では、改元に関連したゴールデンウィーク10連休の効果と、平成30年７月豪雨の影響による観光客の減少が回復し、宮島への来島者が増加するなど広島への観光客が増加したことから利用者が増え、増収となりました。」 — 豪雨後の観光客減少が回復し、宮島来島者を含む広島への観光客増加を背景に鉄軌道利用者と収益が増加した。 (https://komori.app/company/9033/filing/2019-q2)
- FY2020 悪化 「鉄軌道事業では、改元に関連したゴールデンウィーク10連休の効果と、「平成３０年７月豪雨」による観光客の減少に回復傾向が見られたものの、新型コロナウイルス感染症拡大の影響を受け、減収となりました。」 — 豪雨後の観光客減少には回復傾向があったが、新型コロナウイルス感染拡大の影響で鉄軌道事業は減収となった。 (https://komori.app/company/9033/filing/2019-fy)
- FY2021-Q1 悪化 「鉄軌道事業および自動車事業では、新型コロナウイルス感染症が拡大する中、感染防止を図り、安心して公共交通を利用していただくため、定期的な施設や車両の清掃・消毒、車内の換気等の徹底を図り、お客様や従業員の安全を確保するための環境整備に努めるとともに、運行間隔の見直しや運行本数の調整を行い、公共交通機関としての役割を果たしました。しかしながら、在宅勤務や外出自粛、商業施設に対する休業要請、学校の長期休校等により、利用客が大幅に減少し、減収となりました。」 — 感染防止策と運行調整を行ったものの、在宅勤務・外出自粛・休業要請・休校により公共交通利用客が大幅に減少し、減収となった。 (https://komori.app/company/9033/filing/2020-q1)
- FY2021-Q3 悪化 「しかしながら、在宅勤務や外出自粛、商業施設の休業、学校の長期休校等の影響が大きく、利用客が大幅に減少し、減収となりました。」 — 在宅勤務、外出自粛、休業要請、休校などにより公共交通利用客が大幅に減少し、鉄軌道・自動車事業の需要が悪化した。 (https://komori.app/company/9033/filing/2020-q3)
- FY2021 悪化 「鉄軌道事業では、改元に関連したゴールデンウィーク10連休の効果と、「平成３０年７月豪雨」による観光客の減少に回復傾向が見られたものの、新型コロナウイルス感染症拡大の影響を受け、減収となりました。」 — 豪雨後の観光需要回復が見られたものの、新型コロナウイルス感染症拡大により鉄軌道事業は減収となった。輸送人員は合計38,454千人で前年比29.68％減少した。 (https://komori.app/company/9033/filing/2020-fy)
- FY2022-Q2 前進 「通勤・通学券の輸送人員は一定程度の回復傾向が見られ、増収となりました。」 — 感染症下で輸送需要全般が低迷する一方、通勤・通学券の輸送人員には一定程度の回復傾向が現れ、運輸業の増収につながった。 (https://komori.app/company/9033/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 前進 「また、広島県においては2021年５月から６月、８月から９月の２度にわたって緊急事態宣言が発出されたものの、11月以降は感染者数も減少に転じたこともあり、経済活動の再開の動きがみられ、前年と比べ増収となりました。」 — 11月以降の感染者数減少と経済活動再開を背景に、運輸業は前年同期比で増収となった。 (https://komori.app/company/9033/filing/2021-q3)
- FY2022 前進 「鉄軌道事業、自動車事業ともに、引き続き新型コロナウイルス感染症の影響を受けたものの、経済活動の再開の動きに応じて輸送人員が増加し増収となり」 — 2021年度は鉄軌道の輸送人員が3.50％、自動車の乗合旅客人員が0.99％増加し、需要回復と増収を記載した。ただし感染症再拡大により年度後半には再減少した。 (https://komori.app/company/9033/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 前進 「行動制限が解除され、社会が感染対策と経済社会活動の両立に向けて動き出したことで人流が徐々に増加した結果、新型コロナウイルス感染症の拡大前の規模には回復していないものの、電車・バス共に前年同期と比べて増収となりました。」 — 行動制限解除後の人流増加により、電車・バスの収益が前年同期比で増加した。ただし、感染症拡大前の規模には未回復と記載している。 (https://komori.app/company/9033/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 前進 「今年度は行動制限の無い状態で推移したことにより需要の回復傾向が見られ、電車・バス共に前年同期と比べて増収となりました。」 — 行動制限のない状態を背景に電車・バスの需要が回復傾向となり、両事業が前年同期比で増収となった。 (https://komori.app/company/9033/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 前進 「運輸業においては、新型コロナウイルス感染症に伴う行動制限の緩和や政府の観光支援策の影響から、社会経済活動に回復の兆しが見られ、昨年と比べ増収となりました。」 — 行動制限の緩和と政府の観光支援策を背景に社会経済活動の回復兆しがみられ、運輸業は前年同期比で増収となった。 (https://komori.app/company/9033/filing/2022-q3)
- FY2024-Q1 前進 「運輸業においては、鉄軌道事業および自動車事業では、新型コロナウイルス感染拡大前の規模には回復していないものの、社会経済活動の回復と共に利用者が増加傾向にあるほか、2022年11月に行った広島市内中心部のデルタ市街地内の路面電車、路線バス運賃を共に220円均一としてわかりやすい運賃体系を整備したこと、電車とバスの相互利用が可能な共通定期券の拡充や平日昼間時間帯や土日祝日を対象に路面電車と路線バスを相互利用できるデジタルフリー乗車券の販売など、利便性向上策が寄与し、前年同期と比べて増収となりました。」 — 社会経済活動の回復に伴い鉄軌道・自動車事業の利用者が増加傾向となり、運賃統一や共通乗車券等の施策も増収に寄与した。ただしコロナ前の規模には未回復である。 (https://komori.app/company/9033/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 前進 「運輸業においては、鉄軌道事業および自動車事業では、社会経済活動の回復と共に利用者が増加傾向にある中、お客様の利用実態に応じたダイヤ改正による利便性向上や、一部の電車連接車両について安全性の確保を前提としたワンマン運行を開始することにより運行の効率化を図りました。2022年11月に実施した広島市内中心部デルタ市街地内の路面電車、路線バス運賃を共に220円均一とするわかりやすい運賃体系の整備等の利便性向上策も寄与し、前年同期と比べて増収となりました。」 — 社会経済活動の回復に伴い鉄軌道・自動車事業の利用者が増加傾向となり、ダイヤ改正、ワンマン運行、220円均一運賃等の施策も実施した結果、前年同期比で増収となった。 (https://komori.app/company/9033/filing/2023-q2)
- FY2024 前進 「鉄軌道事業、自動車事業ともに、移動需要やインバウンドの回復や、2022年11月に実施した広島市内中心部デルタ市街地内の路面電車・路線バス運賃を共に220円均一とするわかりやすい運賃体系の整備等の利便性向上策も寄与し、増収となりました。」 — 鉄軌道の輸送人員は前年同期比6.29％増、自動車の乗合旅客人員は6.30％増となった。移動需要・インバウンド回復と220円均一運賃等の利便性向上策が増収に寄与した。 (https://komori.app/company/9033/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 前進 「鉄軌道事業、自動車事業ともに、2024年７月に５年ぶりに開催された「2024 広島みなと夢花火大会」など、広島市内でのイベントが増えていること、また移動需要が活発化していることから、増収となりました。」 — 広島市内イベントの増加と移動需要の活発化により、鉄軌道・自動車事業が増収となった。 (https://komori.app/company/9033/filing/2024-h1)
- FY2025 前進 「鉄軌道事業、自動車事業ともに、新サッカースタジアムでのＪリーグ公式戦、通常日程で開催された「ひろしまフラワーフェスティバル」など、広島市内での大型のイベントが増えるなど移動需要が活発化しており、また2025年２月１日に電車・バスの運賃改定を行ったことから、増収となりました。」 — 大型イベントの増加と移動需要の活発化、2025年2月の運賃改定を背景に、鉄軌道・自動車事業が増収となった。 (https://komori.app/company/9033/filing/2024-fy)
- FY2026-H1 前進 「鉄軌道事業におきましては、「駅前大橋ルート」の開業や被爆80年による来広者増加等により、利用者が増加しました。」 — 駅前大橋ルートの開業と被爆80年による来広者増加を背景に、鉄軌道事業の利用者が増加した。 (https://komori.app/company/9033/filing/2025-h1)
- FY2026 前進 「鉄軌道事業では、「駅前大橋ルート」の開業や被爆80年に伴う来広者の増加により、利用者数が増加しました。」 — 駅前大橋ルートの開業と被爆80年による来広者増加を背景に、鉄軌道利用者が増加した。輸送人員は前年同期比12.52％増となった。 (https://komori.app/company/9033/filing/2025-fy)
- 2026-08-12 前進 「鉄軌道事業につきましては、2025年８月の「広島駅前大橋ルート」の開業に伴う利用者の増加により、増収となりました。」 — 駅前大橋ルート開業に伴う利用者増加が、当四半期の鉄軌道事業の増収として実績に現れた。 (https://komori.app/company/9033/disclosure/20260810517374)