# 地域ブロック化による輸送能力の最適配置と輸送力拡充｜ゼロ（9028）の変遷

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## 経過

- FY2017 初出 「事業基盤の再構築の一環として地域ブロック化を進めており、これによりグループが保有する輸送能力を見極め、既存の輸送戦力を最大活用できる最適な配置を進めるとともに、新規戦力の発掘など輸送力の拡充を図ります。また顧客エリアの開拓や料金体系の包括的な見直しを進め、収益向上につなげてまいります。」 — 地域ブロック化、輸送能力の最適配置、新規戦力の発掘、顧客エリア開拓、料金体系見直しを一体の輸送改革として示している。 (https://komori.app/company/9028/filing/2016-fy)
- FY2018-Q3 前進 「地域ブロック会社の設立を機に子会社や協力会社を含めた輸送体制の再編を進め、全国物流網の最適運営を目指すと共に、コスト管理の徹底にも引き続き取り組んでおります。」 — 地域ブロック会社の設立という具体的な組織上の進展を契機に、子会社・協力会社を含む輸送体制の再編を進めている。 (https://komori.app/company/9028/filing/2018-q1)
- FY2018 達成 「11月には株式会社HIZロジスティクスを子会社化して、12月に株式会社ゼロ・プラス東日本と商号変更・再編したことで地域ブロック化が完了いたしました。結果としてゼロ、輸送子会社7社、協力会社６社の合計14社を全国５つのブロックへ再編いたしました。」 — 地域ブロック化という組織再編の目標について、合計14社を全国５ブロックへ再編し完了したと明示している。物流拠点・輸送戦力の最適化など、完了後の効果最大化は継続課題としている。 (https://komori.app/company/9028/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 再掲 「地域ブロック化の完了を機に子会社や協力会社を含めた輸送体制の再編を加速させ、全国物流網の最適運営を目指すと共に、コスト管理の徹底にも取り組んでおります。」 — 地域ブロック化の完了後も、子会社・協力会社を含む輸送体制の再編、全国物流網の最適運営、コスト管理を継続している。 (https://komori.app/company/9028/filing/2018-q2)
- FY2019-Q2 再掲 「車両輸送体制の地域ブロック化の完了を機に協力会社を含めた輸送体制の再編を加速させ、全国物流網の最適運営を目指すと共に、コスト管理の徹底に引き続き取り組んでおります。」 — 地域ブロック化完了後も、協力会社を含む輸送体制の再編、全国物流網の最適運営、コスト管理を継続している。 (https://komori.app/company/9028/filing/2018-q3)
- FY2019-Q3 再掲 「車両輸送体制の地域ブロック化の完了を機に協力会社を含めた輸送体制の再編を加速させ、全国物流網の最適運営を目指すと共に、コスト管理の徹底に引き続き取り組んでおります。」 — 地域ブロック化完了後も、協力会社を含む輸送体制の再編、全国物流網の最適運営、コスト管理を継続している。 (https://komori.app/company/9028/filing/2019-q1)
- FY2020-Q1 再掲 「車両輸送事業における地域ブロック化の完了を機に協力会社を含めた輸送体制の再編を加速させ、計画的な配車の実現や全国物流網の最適運営を目指すと共に、コスト管理の徹底に引き続き取り組んでおります。」 — 地域ブロック化完了後も、協力会社を含む輸送体制の再編、計画的な配車、全国物流網の最適運営、コスト管理を継続している。 (https://komori.app/company/9028/filing/2019-q2)
- FY2020-Q2 再掲 「車両輸送事業における地域ブロック化の完了を機に協力会社を含めた輸送体制の再編を加速させ、計画的な配車の実現や全国物流網の最適運営を目指すと共に、コスト管理の徹底に取り組んでおります。」 — 地域ブロック化完了後の輸送体制再編、計画的な配車、全国物流網の最適運営を継続している。 (https://komori.app/company/9028/filing/2019-q3)
- FY2020-Q3 再掲 「車両輸送事業における地域ブロック化の完了を機に協力会社を含めた輸送体制の再編を加速させ、計画的な配車の実現や全国物流網の最適運営を目指すと共に、コスト管理の徹底に取り組んでおります。」 — 地域ブロック化完了後の輸送体制再編、計画的な配車、全国物流網の最適運営、コスト管理を継続している。 (https://komori.app/company/9028/filing/2020-q1)
- FY2021-Q1 再掲 「車両輸送事業においては、働き甲斐のある会社作りと総労働時間の削減に向けた働き方改革の取り組み推進、潜在的なドライバー不足に対応するための労務費と採用費用の増加、輸送機材の増車と老朽化対応による車両費の増加という経営課題がある中で、計画的な配車の実現や全国物流網の最適運営を目指すと共に、コスト管理の徹底に取り組んでおります。」 — 地域ブロック化完了後の施策として、計画的な配車、全国物流網の最適運営、コスト管理を継続している。 (https://komori.app/company/9028/filing/2020-q2)
- FY2021-Q2 再掲 「車両輸送事業においては、働き甲斐のある会社作りと総労働時間の削減に向けた働き方改革の取り組み推進、潜在的なドライバー不足に対応するための労務費と採用費用の増加、輸送機材の増車と老朽化対応による車両費の増加という経営課題がある中で、計画的な配車の実現や全国物流網の最適運営を目指すと共に、コスト管理の徹底に取り組んでおります。」 — 地域ブロック化完了後の施策として、計画的な配車、全国物流網の最適運営、コスト管理を継続している。 (https://komori.app/company/9028/filing/2020-q3)
- FY2021 前進 「輸送ブロック会社の損益改善や、その他の原価低減活動を進め、営業利益率向上に努めてまいりました。」 — 地域ブロック化完了後の輸送ブロック会社で損益改善・原価低減が進み、自動車関連事業の増益に寄与した。 (https://komori.app/company/9028/filing/2020-fy)